PL97677B2 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL97677B2
PL97677B2 PL177614A PL17761475A PL97677B2 PL 97677 B2 PL97677 B2 PL 97677B2 PL 177614 A PL177614 A PL 177614A PL 17761475 A PL17761475 A PL 17761475A PL 97677 B2 PL97677 B2 PL 97677B2
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
gears
shaft
summation
brakes
reduction
Prior art date
Application number
PL177614A
Other languages
English (en)
Other versions
PL97677B1 (pl
Inventor
Perdenia Jerzy
Original Assignee
Politechnika Krakowska
Filing date
Publication date
Application filed by Politechnika Krakowska filed Critical Politechnika Krakowska
Priority to PL17761475A priority Critical patent/PL97677B1/pl
Priority claimed from PL17761475A external-priority patent/PL97677B1/pl
Publication of PL97677B1 publication Critical patent/PL97677B1/pl
Publication of PL97677B2 publication Critical patent/PL97677B2/pl

Links

Description

Przedmiotem wynalazku jest mechanizm do stopniowania predkosci napedów maszyn i urzadzen zwlaszcza tych, w których sa wymagane dokladne wiezi kinematyczne miedzy elementem napedzajacym i napedzanym, np. w obrabiarkach do skrawania metali.Znane sa mechanizmy i urzadzenia do uzyskiwania duzej ilosci stopnia przelozen. Naleza do nich mecha¬ nizmy do bezstopniowej zmiany przelozen — cierne i lancuchowe — oraz urzadzenia do stopniowej zmiany prze¬ lozenia, polegajace na polaczeniu przekladni z walkiem odchylnym Nortona z mechanizmem sumujacym.Przekladnie bezstopniowe maja jednak ograniczony zakres predkosci, sa niedokladne kinematycznie i po¬ zwalaja na przenoszenie stosunkowo malych obciazen. Równiez mechanizmy zlozone z przekladni Nortona z mechanizmem sumujacym, ze wzgledu na ich mala sztywnosc, nie pozwalaja na przenoszenie wiekszych mocy, a ponadto sposób sterowania tych mechanizmów uniemozliwia zastosowanie ich w maszynach i urzadzeniach sterowanych automatycznie.Mechanizm wedlug wynalazku sklada sie z przekladni zebatych z kolami przesuwnymi osadzonymi na walkach z hamulcami oraz mechanizmu sumujacego, ajego istota jest to, ze walek napedzajacy jest polaczony z walkami posrednimi za posrednictwem przekladni zebatych stopniowych, przekladniami redukcyjnymi, me¬ chanizmem sumujacym zlozonym z przekladni zebatych i polaczonych z walkami oraz z walkiem napedzanym, przy czym kola zebate na walku napedzajacym osadzone na stale sa kolami wiazanymi w stosunku do kól zebatych przesuwnych osadzonych na walkach posrednich, które sa polaczone z hamulcami.Mechauizm wedlug wynalazku moze równiez posiadac wieksza ilosc walków posrednich z hamulcami i przekladniami redukcyjnymi w ilosci równej ilosci walków posrednich oraz mechanizmów sumujacych w ilosci mniejszej o jeden od ilosci walków posrednich, przy czym walek napedzajacy za posrednictwem przekladni zebatych stopniowych o kolach wiazanych laczy sie z walkami posrednimi, a dwa walki posrednie lacza sie za posrednictwem przekladni redukcyjnych z mechanizmem sumujacym, którego walek wyjsciowy jest polaczony z nastepnym walkiem posrednim za pomoca kolejnego mechanizmu sumujacego i kolejnej przekladni redukcyj¬ nej, zas ostatni mechanizm sumujacy za posrednictwem kolejnej przekladni redukcyjnej laczy ostatni walek posredni z walkiem wyjsciowym poprzedniego mechanizmu sumujacego i walkiem napedzanym.2 97 677 Zaleta mechanizmu wedlug wynalazku jest mozliwosc uzyskiwania duzej ilosci stopni predkosci przy stosunkowo duzej dokladnosci kinematycznej i latwosc sterowania, co umozliwia jego zastosowanie w maszy¬ nach ze sterowaniem automatycznym.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia schemat mechanizmu z dwoma walkami posrednimi, a fig. 2- mechanizm o trzech walkach posrednich.Walek napedzajacy 1 z osadzonymi na nim kolami zebatymi jest polaczony z walkami posrednimi 2 i 3 za posrednictwem przekladni zebatych stopniowych 4 i 5, przekladniami redukcyjnymi 8 i 9, mechanizmem sumu¬ jacym 10 zlozonym z przekladni zebatych i polaczonym z walkami 2 i 3 oraz z walkiem napedzanym 11, przy czym kola zebate na walku 1 osadzone sa na stale i sa kolami wiazanymi w stosunku do kól zebatych przesuw¬ nych osadzonych na walkach 2 i 3, które sa polaczone z hamulcami 6 i 1.W przypadku, gdy mechanizm sklada sie z wiekszej liczby niz dwa walki posrednie, do których doprowa* dzony jest naped z walka napedowego, mechanizm jest zaopatrzony w dodatkowe mechanizmy sumujace w ilo¬ sci o jeden wiecej na kazdy dodatkowy walek posredni i przekladnie redukcyjna. Jeden mechanizm sumujacy sumuje wówczas predkosci obrotowe z dwóch walków posrednich, a drugi predkosci obrotowe z pierwszego mechanizmu sumujacego i nastepnego walka posredniego, ewentualny trzeci mechanizm sumujacy - z mecha¬ nizmem sumujacym drugiego i nastepnego walka posredniego.Dzialanie mechanizmu wedlug wynalazku jest nastepujace. Z walka napedowego 1 naped na walek nape¬ dzany 11 jest przenoszony przez walek 2, przy zahamowanym za pomoca hamulca 7 walku 3, za posrednictwem przekladni zebatych 4, przekladni redukcyjnych 8 i mechanizmu sumujacego 10, który spelnia wówczas role przekladni obiegowej. Naped z walka napedowego 1 na walek napedzany 11 moze byc równiez przenoszony przez walek 3, przy zahamowanym za pomoca hamulca 6 walku 2, za posrednictwem przekladni zebatych 5, przekladni redukcyjnej 9 i mechanizmu sumujacego 10, który spelnia role przekladni obiegowej lub przy wylaczonych hamulcach 6 i 7 przez walek 2 za posrednictwem przekladni zebatych 4, przekladni redukcyjnej 8 do mechanizmu sumujacego 10 i z drugiej strony z walka 3 za posrednictwem przekladni zebatych 5, przekladni redukcyjnej 9 do mechanizmu sumujacego 10, w którym oba ruchy sa sumowane.W mechanizmie posiadajacym trzy walki posrednie jak w przedstawionym na fig. 2 z kolami zebatymi osadzonymi na walku napedzajacym 1, wspólpracuja kola zebate przesuwne, osadzone na walkach posrednich 2, 3 i 13, a walek napedzany 16 jest polaczony za posrednictwem mechanizmu sumujacego 12 i przekladni redukcyjnej 18 z walkiem wyjsciowym mechanizmu sumujacego 10, a z drugiej strony za posrednictwem mecha¬ nizmu sumujacego 12 i przekladni redukcyjnej i 5 laczy sie z walkiem posrednim 13, który poprzez przekladnie 14 jest napedzany przez walek 1. Mechanizm ten moze pracowac przy unieruchomionych walkach 2, 3 i 13 odpowiednio za pomoca hamulców 6, 7 i 17. PL

Claims (2)

  1. Zastrzezenia patent o w;e 1. Mechanizm do stopniowania predkosci skladajacy sie z przekladni zebatych z kolami przesuwnymi osadzonymi na walkach z hamulcami oraz mechanizmu sumujacego, znamienny tym, ze walek napedza¬ jacy (1) jest polaczony z walkami posrednimi (2, 3) za posrednictwem przekladni zebatych stopniowych (4, 5), przekladniami redukcyjnymi (8, 9) mechanizmem sumujacym (10) zlozonym z przekladni zebatych i polaczo¬ nym z walkami (2, 3) oraz z walkiem napedzanym (11) przy czym kola zebate na walku (1) osadzone na stale sa kolami wiazanymi w stosunku do kól zebatych przesuwnych osadzonych na walkach (2, 3), które sa polaczo¬ ne z hamulcami (6, 7).
  2. 2. Mechanizm do stopniowania predkosci skladajacy sie z przekladni zebatych z kolami przesuwnymi osadzonymi na walkach z hamulcami oraz mechanizmów sumujacych, znamienny t y m, ze ma wiecej niz dwa walki posrednie (2, 3 i 13) z hamulcami (6, 7 i 17) i przekladniami redukcyjnymi (8,9 i 15) w ilosci równej liczbie walków posrednich, oraz mechanizmy sumujace (10, 12) w ilosci mniejszej o jeden od liczby walków posrednich (2, 3 i 13), przy czym walek napedzajacy (1) za posrednictwem przekladni zebatych stopniowych (4, 5 i 14) o kolach wiazanych laczy sie z walkami posrednimi (2, 3 i 13), a dwa walki posrednie (2, 3) laczy sie za posrednictwem przekladni redukcyjnych (8, 9) z mechanizmem sumujacym (10), którego walek wyjsciowy (11) jest polaczony z nastepnym walkiem posrednim (13) za pomoca kolejnego mechanizmu sumujacego (12) i kolej¬ nej przekladni redukcyjnej (15), zas ostatni mechanizm sumujacy za posrednictwem kolejnej przekladni reduk¬ cyjnej laczy ostatni walek posredni z walkiem wyjsciowym poprzedniego mechanizmu sumujacego i walkiem napedzanym.97 677 8 10 fi =J U h h _T fr4l T T1 T Ol R n P P U nr1 W /*/ A-A 1 6 8 10 11 12 16 1 2 T Trh Ti U J « r ^U I-r A- U n n.1 z-3f U Li U. f^ 13 \A 14 9 15 18 r. fi9. 2 PL
PL17761475A 1975-01-28 1975-01-28 Mechanizm do stopniowania predkosci PL97677B1 (pl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL17761475A PL97677B1 (pl) 1975-01-28 1975-01-28 Mechanizm do stopniowania predkosci

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL17761475A PL97677B1 (pl) 1975-01-28 1975-01-28 Mechanizm do stopniowania predkosci

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL97677B1 PL97677B1 (pl) 1978-03-30
PL97677B2 true PL97677B2 (pl) 1978-03-31

Family

ID=19970725

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL17761475A PL97677B1 (pl) 1975-01-28 1975-01-28 Mechanizm do stopniowania predkosci

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL97677B1 (pl)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4553450A (en) Transmission between a power input and an output shaft suitable for an automobile vehicle
SU1103805A3 (ru) Планетарна коробка передач
US1797797A (en) Endless-track vehicle
EP0032994A3 (en) Improved partially fluid-locked drive train
US3209618A (en) Transmission gear for motor vehicles
US3405574A (en) Power train
PL97677B2 (pl)
US2873624A (en) Planetary transmission
US3597997A (en) Hydromechanical transmission
JPS5514301A (en) Automatic speed changer
US3535954A (en) High speed tractor transmission
JPS5386962A (en) Gear transmission
US2886983A (en) Transmission
US3159044A (en) Geometrically progressive gear box
US1424446A (en) Epicyclic-power transmission
US3433094A (en) Dual path power transmission
SE8303527D0 (sv) Mechanism for a non-permanent gear meshing
US1795981A (en) Constant-mesh variable-speed gear
US781304A (en) Variable driving mechanism.
US3115789A (en) Speed change transmission
JPS5560742A (en) Automatic speed change gear
US1791167A (en) Epicyclic transmission
JPS5934058A (ja) 動力伝達装置
DE638790C (de) Umlaufraederwechselgetriebe
JPS5292064A (en) Speed change gear