PL9763B1 - Uklad dzwigni przy hamulcach wyciagu. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy ukladu dzwigni, którego przekladnia przy wlaczaniu lub zmienianiu nacisku roboczego uskutecznia zupelnie samoczynnie zwalnianie sprezy¬ stego polaczenia.W znanych dotychczas ukladach tego rodzaju do zwalniania sprezystego polacze¬ nia stosuje sie okreslone obciazenie, pod dzialanieip. którego zespól laczacy zmienia swój ksztalt. Ta zmiana ksztaltu towarzy¬ szaca wzajemnym zalamaniom i zagieciom czesci sprzeganych odbywa sie skokami, a dzieki silom dzialajacym podczas ruchu moga powstawac przytem pewne wstrza- snienia. Natomiast uklad niniejszy jest zna¬ mienny tern, ze polaczenie sprezyste, powo¬ dujace zmiane przekladni, wylacza sie przy pewnej wartosci sily na nie dzialaja¬ cej odpowiednio do kierunku zmiany przekladni, a mianowicie przy -wartosci ze¬ rowej tej sily. Taki uklad jest szczególnie odpowiedni w tym przypadku, gdy trzeba przenosic wciaz zmienna sile, np, gdy prze¬ noszenie dotyczy hamulca o regulowanym nacisku; przy pomocy znanych ukladów mozna regulowac zaledwie jedna przeklad¬ nia, przyczem druga przekladnia sluzy do zabezpieczajacego hamowania lub podczas zmiany przekladni zachodzi przerwa w re¬ gulowaniu. Natomiast w ukladzie niniej-szym przejscie z jednego obszaru regulacji do drugiego odbywa sie bez przerwy prze¬ biegu tejze.Jeden z przykladów wykonania wyna¬ lazku pokazano na rysunku. Ukladem do regulowania napedu jest zespól dzwigni przy pomocy którego sila wywolana dzia¬ laniem ciezaru 2 przenosi sie na hamulec 4.Poniewaz przy wiekszych predkosciach ha¬ mulec nie jest czynny, wiec zastosowano niewielka przekladnie (okolo 1:1), przy- czem caly zespól waha sie kolo stalego punktu 8. Podczas dociskania klocka ha¬ mulcowego imala przekladnia winna byc za¬ mieniona wielka. W tym celu znajdujace sie przed zmiana przekladni polaczenie po¬ miedzy dzwigniami 3 i 7 zwalnia sie, a dzwignia 7 zamocowuje sie klinem prze¬ suwnym 11, podczas gdy dzwignia 3 obra¬ ca sie w dalszym ciagu ze zwiekszona juz przekladnia kolo nowego punktu obrotu 10, az do tej chwili, gdy otrzyma sie sprezyste odksztalcenie klocka hamujacego, odpo¬ wiadajace calkowitemu i potrzebnemu naci¬ skowi hamowania, W dotychczas znanych ukladach jako podobne polaczenie pomie¬ dzy dzwigniami stosowano lacznik, wymaga¬ jacy do swego odksztalcenia okreslonej sily.Nalezy tylko zaznaczyc, ze dzieki po¬ mocniczej sile przylozonej w odpowiedniem miejscu, lacznik odciaza sie i moze byc na¬ stawiony na niewielkie sily zwalniajace.W niniejszym ukladzie powyzszy lacznik zostal opuszczony i zastapiono go zwyczaj¬ nym jednostronnie dzialajacym drazkiem obciazonym. Lacznik pokazano na rysunku tylko w zarysie. W danym przypadku po¬ datne polaczenie sklada sie z ciegna 18 po¬ siadajacego wystep 19, opierajacy sie na czopie 20 dzwigni 3 i utrzymujacy pomie¬ dzy ta ostatnia a dzwignia 7 wymagane i wskazane na rysunku katowe rozchylenie.Tak wiec obydwie dzwignie sa polaczone miedzy soba przegubem 10 i ciegnem 18.Sprezyna 17, umocowana na wolnym kon¬ cu dzwigni 7, wywiera dodatkowy nacisk.Tym sposobem kazda z dzwigni ma oddziel¬ ny naped.Sposób dzialania tego ukladu jest na¬ stepujacy. Przy zwolnieniu ciezaru 2, dzie¬ ki oswobodzeniu tloka 21, caly uklad dzwigni zaczyna najpierw obracac sie kolo punktu 8. Dzwignie 3 i 7 pozostaja pola¬ czone ze soba az do chwili zmiany przekladni, poniewaz sprezyna 17 jest tak dobrana, ze przechylana przez nia dzwignia 7 wyprzedza dzwignie 3 poruszana cieza¬ rem 2 i wobec tego wciaz utrzymuje ciegno 18 w napieciu. Gdy nacisk na powierzchnie hamujaca zaczyna dzialac, wówczas po¬ wstajacy w przegubie 10 odpór uniemozli¬ wia dalszy ruch dzwigni 7. Ta ostatnia o- piera sie na klinie 11 przysunietym zapo- moca drazków 13, 14 i 15 i wylacza w ten sposób dalsze posuwanie. Nadto dzwignia 3 porusza sie nadal sama pod dzialaniem ciezaru 2. Wystep 19 nie przeszkadza temu ruchowi i polaczenie miedzy obydwiema dzwigniami rozluznia sie samoczynnie i bez uderzen.Ciegno 18 mozna tez zamienic sztywnym lacznikiem, gdy polozenie dzwigni 3 i 7 jed¬ nej wzgledem drugiej zostanie odwrócone tak, ze ta ostatnia znajdzie sie ponad dzwignia 3. W obu przypadkach chodzi tylko o to, aby wzgledne polozenie dzwigni 3 i 7 przy pomocy zewnetrznych sil 2 i 17, w polaczeniu z sila bezwladnosci mas, za¬ chowac przed zmiana przekladni tak, by polaczenie 18, 19 i 20 znajdowalo sie pod napieciem. Gdy wiec duza przekladnia wy¬ maga do napedu pewnego ciezaru, to naj¬ lepiej do pomocniczego napedu 17 uzyc si¬ ly, która moze nadac stosunkowo duze przyspieszenie, a wiec nie sily ciezkosci w postaci ciezaru 2, tylko sily napiecia spre¬ zyny lub cisnienia cieczy lub wreszcie e- lektrycznego napedu. W gruncie rzeczy o- siaga sie tez dostateczne przyspieszenie w ruchu obrotowym dokola punktu 8, zaste¬ pujac sprezyne ciezarem odpowiedniej wielkosci. — 2 —Wazna czescia skladowa tego ukladu jest klin 11 pod dzwignia 7 oraz znajdujacy sie na niej punkt obrotu 10, sluzacy do du¬ zej przekladni, Klin 11 posuniety ku przodo¬ wi cofa sie znowu do tylu przy dzialaniu hamulca 4. Wobec tego podczas posuwu naprzód nadaje sie bardzo dobrze punkt 10. Przy zwalnianiu hamulca, dzieki prze¬ suwowi tloka 21, ten ostatni jednak pozo¬ staje w miejscu; klin 11 dzieki tarciu za- klinowtije sie pod dzwignia 7, przyczem w razie niesprzyjajacych okolicznosci nie mozna cofnac klina bez dalszych skutków.Wobec tego ruch powrotny odbywa sie wzgledem innego punktu, mianowicie doko¬ la koncowego punktu 23 dzwigni 3. Dra¬ zek 22 ochwytuje czopy 23 zapomoca ucha nie wywierajac wplywu na nie podczas ha¬ mowania. Przeciwnie podczas odhamowy- wania ruch czopa 23 na drazku 22 przeno¬ si sie na drazki 14, 15, a klin 11 szybko wy¬ suwa sie ze swego polozenia zahamowania, przez co uklad pod dzialaniem tloka 21 powraca do polozenia poczatkowego. Przez posuw czopów 20 do góry wystep 19 pod¬ nosi sie, przez co powstaje na nowo pola¬ czenie dzwigni 3 z punktem obrotu 8. Obie dzwignie obracaja sie wiec dokola tego punktu, przyczem sprezyna 17 wyciaga sie do nastepnego hamowania. Kazdy ruch da¬ nego punktu w powyzszym ukladzie jest dokladnie okreslony, poniewaz punkty ob¬ rotu zawsze oznaczione sa scisle. Zadna z dzwigni nie dziala jako dzwignia róznico¬ wa lecz jako zwyczajna dwuramienna dzwignia z okreslonym punktem obrotu.Uklad zreszta nie koniecznie musi byc u- kladem dzwigniowym, lecz moze równiez posiadac ksztalt kazdego innego równo¬ znacznego ukladu. PL PL

Claims (8)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Uklad dzwigni, którego przekladnia przy wlaczeniu lub zmianach nacisku robo¬ czego przez zwolnienie podatnego sprzegla podczas ruchu zmienia sie samoczynnie, znamienny tern, ze polaczenie nastepuje zgodnie z kierunkiem zmiany dzialajacej przytem sily,

2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tem, ze podatne polaczenie sklada sie z czlona przenoszacego sile jednostronnie (tylko ciagnacego lub cisnacego).

3. Uklad wedlug zastrz, 2, znamienny tem, ze dzwignia (7) obracajaca sie dokola stalego punktu (8) laczy sie z inna dzwignia (3) przy pomocy przegubu (10) i jedno¬ stronnie dzialajacego wystepu (19).

4. Uklad wedlug zastrz, 1 — 3, zna¬ mienny tem, ze przeciwlegle polozenie czlonów przekladni (3, 7) zachowuje sie w okresie przed zmiana przekladni zapo¬ moca sil zewnetrznych (2, 17), które w po¬ laczeniu z silami bezwladnosci utrzymuja w napieciu podatne polaczenie (18, 19 i 20).

5. Uklad wedlug zastrz. 3 i 4, znamien¬ ny tem, ze zespól posiada oddzielne napedy (2, 17) kazdej z dzwigni, które w okresie przed zmiana przekladni dzialaja natych¬ miast, a po zmianie przekladni dzwignia (7) ustala swe polozenie, jej naped (17) nie dziala, a inny naped (2) porusza sam w dalszym ciagu swa dzwignie (3).

6. Uklad wedlug zastrz, 4 i 5, znamien¬ ny tem, ze jednym z napedów jest ciezar (2), drugim napedem jest sila z wiekszym zapasem przyspieszenia (sprezyna 17, ci¬ snienie cieczy, naped elektryczny),

7. Uklad wedlug zastrz, 6, znamienny takiem ustosunkowaniem pomiedzy soba sil napedzajacych, ze czesc ukladu (7), znaj¬ dujaca sie pod wplywem jednej z tych sil w okresie przed zmiana przekladni, usiluje przyspieszyc ruch przeciwleglej czesci (3) ukladu znajdujacego sie pod wplywem dru¬ giej sily napedzajacej (2) i tem samem utrzymuje w napieciu podatne polaczenie (18, 19, 20).

8. Uklad wedlug zastrz, 5 — 7, zna¬ mienny tem, ze klin (U) ustala polozenie dzwigni (7) zapomoca lacznika (13) z — 3 —punktem (10), a dzieki polaczeniu (22) z innym punktem (23) wycofuje powyzsza dzwignie z kazdego polozenia, 9, Uklad wedlug zastrz, 8, znamienny tern, ze przesuw ustalajacego klina (11) do polozenia hamowania uzaleznia sie od przegubu (10) laczacego obie dzwignie (3, 7), podczas gdy suw powrotny uzalez¬ nia sie od innego punktu (23) dzwigni (3), poruszajacej sie samoczynnie. Siemens-Schuckertwerke Gesellschaft mit b e s c h r a nk t e r Haf iung. Zastepca: M. Skrzypkowski» rzecznik patentowy. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL