PL97576B2 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest polaczenie silnika z przekladnia zwlaszcza w motoreduktorach, przy zastosowaniu wejsciowej pokrywy i zabudowanych w niej lozysk.

W znanych polaczeniach silnika z przekladnia polaczenie walka silnika z elementami uzebionymi przekladni uzyskane jest poprzez sprzeglo tulejowe zebate wzglednie poprzez sprzegla podatne klowe z wkladkami elastycznymi. Takie rozwiazania posiadaja ta niedogodnosc ze powoduja zwiekszenie gabarytów wezla polaczeniowego i jego ciezaru, a przy tym cechuja sie trudnosciami wyniklymi z technologii wykonania.

Zgodnie z wynalazkiem, rozwiazanie omawianego zagadnienia uzyskuje sie przez polaczenie w którego sklad wchodzi sprzeglowy element ulozyskowany w wejsciowej pokrywie przez jedno lub dwa lozyska toczne i posiadajacy czesc walcowa pod lozysko toczne z zakonczeniem dla mocowania kólka zebatego przekladni, a z drugiej strony oporowy kolnierz do którego przyspawana jest tuleja zewnetrzna polaczona z kolei na stale np. przez klejenie wzglednie wulkanizowanie z tuleja wewnetrzna poprzez tworzywo elastyczne np. gume. Przy tym tuleja wewnetrzna posiada rowek klinowy dla zamocowania jej na walku silnika, natomiast tuleja zewnetrzna posiada wytoczenie pod lozysko wejsciowej pokrywy w przypadku stosowania dwóch lozysk.

W przypadku stosowania lozyskowania sprzeglowego elementu w jednym miejscu, od strony przekladni, jedna z tulei to znaczy wewnetrzna lub zewnetrzna przez swe zakonczenie kolnierzowe po stronie silnika uniemozliwia po tej stronie przesuniecie promieniowe tulei wzgledem siebie.

Przedmiot wynalazku poza zastosowaniem szczególnym w motoreduktorach moze byc stosowany równiez przy laczeniu róznych silników z innymi ukladami przekladniowymi w budowie maszyn i urzadzen.

Przyklady wykonania polaczenia wedlug wynalazku przedstawione sa na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia przekrój polaczenia przy zastosowaniu lozyskowania w dwóch miejscach, fig. 2 — przekrój polaczenia z zastosowaniem lozyskowania w jednym miejscu, a fig. 3 — fragment przekroju z tuleja zewnetrzna, wsparta swym kolnierzem na tulei wewnetrznej.

Jak uwidoczniono na fig. 1-K3 polaczenie silnika 6 z przekladnia 7 uzyskane jest przez sprzeglowy element 1 ulozyskowany w wejsciowej pokrywie przez jedno lub dwa lozyska toczne 3, 4 i posiadajacy czesc walcowa a pod lozysko toczne 3 z zakonczeniem b dla mocowania kólka zebatego 5 przekladni 7, a z drugiej strony2 97 576 oporowy kolnierz c do którego przyspawana jest tuleja zewnetrzna d polaczona z kolei na stale z tuleja wewnetrzna e poprzez gume jako tworzywo elastyczne f. Przy tym tuleja wewnetrzna e posiada rowek klinowy g dla zamocowania jej na walku silnika 6, a tuleja zewnetrzna d wytoczenie h pod lozysko 4 wejsciowej pokrywy 2 w przypadku stosowania dwóch lozysk 3, 4„ Laczenie zas korpusu silnika 6 z przekladnia 7 nastepuje przez wejsciowa pokrywe 2 i przynalezne wkrety 8 i sruby 10.

Na fig. 2 w przypadku lozyskowania tego elementu tylko w jednym miejscu. W tym przypadku tuleja wewnetrzna e jest od strony silnika 6 zakonczona kolnierzem i, który ulozony jest w otworze tuleji zewnetrznej d, wzglednie tuleja zewnetrzna d jest od strony silnika 6 zakonczona wewnetrznym kolnierzem j, który ulozony jest na tuleji wewnetrznej e. ¦

Claims (3)

Zastrzezenia patentowe

1. Polaczenie silnika z przekladnia zwlaszcza w motoreduktorach, przy zastosowaniu wejsciowej pokrywy i zabudowanych w niej lozysk, znamienny tym, ze w jego sklad wchodzi sprzeglowy element (1) ulozyskowany w wejsciowej pokrywie (2) przez jedno lub dwa lozyska toczne (3), (4) i posiadajacy czesc walcowa (a) pod lozysko toczne (3) z zakonczeniem (b) dla mocowania kólka zebatego (5) przekladni (7), a z drugiej strony oporowy kolnierz (c), do którego przyspawana jest tuleja zewnetrzna (d) polaczona z kolei na stale np. przez klejenie wzglednie wulkanizowanie z tuleja wewnetrzna (e) poprzez tworzywo elastyczne (f) np. gume, przy czym tuleja wewnetrzna (e) posiada rowek klinowy (g) dla zamocowania jej na walku silnika (6), a tuleja zewnetrzna (d) wytoczenie (h) pod lozysko (4) wejsciowej pokrywy (2), w przypadku stosowania dwóch lozysk.

2. Polaczenie silnika z przekladnia, wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze tuleja wewnetrzna (e) sprzeglowego elementu (1) jest od strony silnika (6) zakonczona kolnierzem (i), który ulozony jest w otworze tuleji zewnetrznej (d), przy czym caly sprzeglowy element (1) jest lozyskowany tylko w jednym miejscu, po stronie laczonej przekladni (7).

3. Polaczenie silnika z przekladnia wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienne tym, ze tuleja zewnetrzna (d) sprzeglowego elementu (1) jest od strony silnika (6) zakonczona wewnetrznym kolnierzem (j), który ulozony jest na tuleji wewnetrznej (e). 6 Ad f 1 Prac. Poligraf- UP PRL naklad 1204-18 Cena 45 zl