PL97445B1 - Nawrotnik,zwlaszcza do wozkow akumulatorowych - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest nawrotnik, zwlasz¬ cza do wózków akumulatorowych, sluzacy do zmiany kierunku przeplywu pradu w uzwojeniach silników elektrycznych i posiadajacych blokada polozen pracy uniemozliwiajaca przelaczenie pod obciazeniem.Wadami znanych rozwiazan nawrotników sa skomplikowane konstrukcje torów pradowych, wy¬ magajace wielu elementów, duze opory ruchu, du- .za masa i gabaryty, brak zdolnosci laczeniowej oraz skomplikowane, zajmujace duzo miejsca, me¬ chanizmy ustalajace.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji nawrotnika o zwartej i technologicznej konstrukcji, który nie mialby wymienionych wad, lub w któ¬ rym zmniejszone by one byly do minimum.Cel ten zostal osiagniety przez zastosowanie kon¬ strukcji nawrotnika, w którym kazdy ze styków ruchomych jest wsuniety w rowki posredniej rolki i jednej z tulei nosnych oraz przechodzi przez ot¬ wór przelotowy, wykonany w kolnierzu tej tulei nosnej.Kazdy wspóldzialajacy ze stykiem ruchomym styk nieruchomy jest zamocowany na jednym kon¬ cu przewodu elastycznego, którego drugi koniec wraz ze sruba tworzy zacisk przylaczowy, parzy czym swobodnie zwisajacy styk nieruchomy jest dociskany i ustalany wzgledem styku ruchomego za pomoca sprezyny, wyposazonej w wystep wcho¬ dzacy w zaglebienie styku nieruchomego. Kazdy styk ruchomy jest zabezpieczony przed przesunie¬ ciem w kierunku równoleglym do osi walu przez powierzchnie czolowa drugiej tulei nosnej i czo¬ lowa powierzchnie jednej z krancowych' tulei, wy¬ konanych z materialu izolacyjnego, a osadzonych na wale. Jedna tuleja krancowa jest czescia me¬ chanizmu ustalajacego i wspóldzialala ze sprezy¬ nami dociskajacymi, a druga tuleja krancowa po¬ przez zwiazana z nia tarcza wspóldziala z elektro¬ magnetycznym urzadzeniem blokujacym.Taka konstrukcja toru pradowego pozwolila na znaczne zmniejszenie w nim liczby elementów tworzac go zwartym, zajmujacym malo miejsca, a jednoczesnie posiadajacym minimalna ilosc ze¬ styków nielaczeniowych, co daje male opornosci przejscia i przyrosty temperatury w czasie prze¬ plywu pradu.Caly tor pradowy tak jest skonstruowany, ze przy przechodzeniu z obu polozen pracy do polor zenia zerowego tworza sie zawsze cztery przerwy zestykowe, co umozliwia w sytuacjach awaryjnych prace nawrotnika pod obciazeniem. Jest to szcze¬ gólnie przydatne w przypadku wystapienia uszko¬ dzenia w obwodzie sterujacym, umozliwiajac doje¬ chanie wózkiem do warsztatu remontowego. Poza tym konstrukcja nawrotnika jest prosta i bardzo technologiczna.Wynalazek jest blizej okreslony na przykladzie wykonania przedstawionym na rysunku, na któ¬ rym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny przez 97 44597 445 nawrotnik, fig. 2 — przekrój poprzeczny zazna¬ czony literami A—A na przekroju podluznym, fig. 3 — przekrój poprzeczny zaznaczony literami B—B na przekroju podluznym, fig. 4 — przekrój poprzeczny zaznaczony literami C—C na przekroju podluznym, a fig. 5 przedstawia szczegól zamoco¬ wania styku ruchomego w perspektywie.Nawrotnik wedlug wynalazku posiada kwadra¬ towy wal 1, na który sa nalozone dwie jednakowe tuleje nosne 2 i posrednia rolka 3. Kazdy ze sty¬ ków ruchomych 4 jest wsuniety w rowki posred¬ niej rolki 3 i jednej z tulei nosnych 2 oraz prze¬ chodzi przez otwór przelotowy, wykonany w kol¬ nierzu tej tulei nosnej, co zabezpiecza styk przed przesunieciem sie w kierunku promieniowym. Ka¬ zdy styk ruchomy 4 jest zabezpieczony przed przesunieciem w kierunku równoleglym do osi wa¬ lu 1 przez powierzchnie czolowa drugiej tulei nos¬ nej 2^i czolowa powierzchnie jednej z krancowych tulei (5, 6) wykonanych z materialu izolacyjnego, a osadzonych na wale 1. Zem stykami ruchomymi 4 wspóldzialaja styki nieruchome 7, z których kaz¬ dy jest zamocowany na jednym koncu przewodu elastycznego 8, którego drugi koniec wraz ze sruba 9 tworzy zacisk przylaczowy, przy czym swobodnie zwisajacy styk nieruchomy 7 jest dociskany i us¬ talony wzgledem styku ruchomego 4 za pomoca sprezyny 10, wyposazonej w wystep 11 wchodzacy w zaglebienie styku nieruchomego.Jedna tuleja krancowa 5 jest czescia mechaniz¬ mu ustalajacego i wspóldziala ze sprezynami do¬ ciskajacymi 12, a druga tuleja krancowa 6 poprzez zwiazana z nia tarcze 13 wspóldziala z kolkiem 14 elektromagnetycznego urzadzenia blokujacego.Wal 1 ma przekrój wielokata np. kwadratu i jest ulozyskowany w obudowie 15 za pomoca tulei krancowych 5, 6, a jego zabezpieczenie przed prze¬ sunieciem wzdluznym stanowi kolek 16 przecho¬ dzacy przez poprzeczny otwór w wale 1 i umiej¬ scowiony w wycieciu rolki posredniej 3. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Nawrotnik, zwlaszcza do wózków akumulato¬ rowych, posiadajacy krzywki i styki ruchome osa- 5 dzone na wspólnym wale, który moze byc ustala¬ ny w okreslonych polozeniach za pomoca mecha¬ nizmu ustalajacego, przy czym styki ruchome wspóldzialaja ze stykami nieruchomymi, polaczo¬ nymi z zaciskami przylaczowymi, znamienny tym, io ze kazdy ze styków ruchomych (4) jest wsuniety w rowki posredniej rolki (3) i jednej z tulei nos¬ nych (2) oraz przechodzi przez otwór przelotowy, wykonany w kolnierzu tej tulei nosnej, a kazdy wspóldzialajacy ze stykiem ruchomym (4) styk nie- 15 ruchomy (7) jest zamocowany na jednym koncu przewodu elastycznego (8), którego drugi koniec wraz ze sruba, (9) tworzy zacisk przylaczowy, przy ' czym swobodnie zwisajacy styk nieruchomy (7) jest dociskany i ustalany wzgledem styku ruchomego 20 (4) za pomoca sprezyny (10), wyposazonej w wy¬ step (11) wchodzacy w zaglebienie styku nieru¬ chomego, natomiast kazdy styk ruchomy (4) jest zabezpieczony przed przesunieciem w kierunku równoleglym do osi walu (1) przez powierzchnie 25 czolowa drugiej tulei nosnej (2) i czolowa powie¬ rzchnie jednej z krancowych tulei (5, 6), wykona¬ nych z materialu izolacyjnego, a osadzonych na wale (1), przy czym jedna tuleja krancowa (5) jest czescia mechanizmu ustalajacego \ i wspóldziala ze 30 sprezynami dociskajacymi (12), a druga tuleja krancowa (6) poprzez zwiazana z nia tarcze (13) wspóldziala z elektromagnetycznym urzadzeniem blokujacym.
2. 2. Nawrotnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, 35 ze wal (1) ma przekrój wielokata i jest ulozysko¬ wany w obudowie (15) za pomoca tulei kranco¬ wych (5, 6), a jego zabezpieczenie przed przesunie¬ ciem wzdluznym stanowi kolek (16) przechodzacy przez poprzeczny otwór w wale (1) i umiej scowio- 40 ny w wycieciu rolki posredniej (3). fig. 197 445 A-A fig 2 B-B fig 5 c-c fig. u fig.5 PL