przedmiotem wynalazku, polega na do¬ starczaniu oleju na powierzchnie boczne glówki szy¬ ny. Jest to wiec posrednie smarowanie obrzezy kól. Urzadzenie do Tego stosowane sklada sie z dwóch smarownic, posiadajacych obrotowe tarcze filcowe z promieniowymi kanalami majacymi swe ujscia na powierzchni bieznej tarczy. Olej dostar¬ czany jest do smarownic ze zbiornika oleju po¬ przez rozdzielacz i przewody za pomoca pompy.Pompa napedzana^ jest krzywka mimosrodowa umieszczona na wale mechanizmu jazdy. Obydwie smarownice poprzez swe obrotowe tarcze filcowe dociskane sa za pomoca sprezyny do szyny. Przy przejezdzie dzwignicy obrotowe tarcze filcowe obra¬ caja sie a olej tloczony przez pompe, podawany jest przez promieniowe otwory w obrotowych tarczach filcowych na powierzchnie' boczne szyn. Przedsta¬ wione urzadzenie wykazuje niedogodnosc w postaci skomplikowanej budowy jak równiez wykazuje tendencje do dostarczania oleju na powierzchnie biezna szyny.Istota urzadzenia wedlug wynalazku polega na bezposrednim smarowaniu obrzezy kól za pomoca dwóch obrotowych krazków smarujacych, z których io kazdy styka sie z obrzezem kola jezdnego, nakla¬ dajac w czasie swego obrotu na powierzchnie ro¬ bocza obrzeza olej. Olej podawany jest na obrotowe krazki za pomoca szczotek smarujacych, z których kazda posiada nasiakliwy przekaznik, zanurzony jednym koncem w pojemniku z olejem i stykajacy sie drugim koncem z obrotowym krazkiem. Styk miedzy krazkami smarujacymi a obrzezami kola zapewniaja dwie sprezyny. Jedna umieszczona jest na osi miedzy krazkami a druga miedzy konstruk- cja dzwignicy a koncem krótszego ramienia dzwig¬ ni dwuramiennej tworzacej konstrukcje wsporcza krazków smarujacych.Urzadzenie wedlug wynalazku charakteryzuje sie prostota budowy. Eliminuje niekorzystne przedosta- wanie sie oleju na powierzchnie biezni kola jezdne¬ go i szyny, zapewnia wieksza zywotnosc kól jezd¬ nych.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 so przedstawia urzadzenie do smarowania w widoku 97 20907209 3 4 z boku, fig. 2 — przekrój A—A zaznaczony na fig. 1 a fig. 3 —przekrój przez szczotke i obrotowy kra¬ zek wzdluz linii B—B zaznaczonej na fig. 1.Urzadzenie do smarowania obrzezy kól wedlug wynalazku posiada dwa obrotowe krazki smaru¬ jace 1, 2 ulozyskowane na osi 3, wykonanej w formie tuleifOs 3 osadzona jest suwliwie w ramio¬ nach konstrukcji wsporczej, tworzacych dwura- mienne dzwignie 4, dzieki przegubowemu zamoco¬ waniu ich za pomoca sworznia 5 w konstrukcji dzwignicy 6. Na osi 3, miedzy krazkami umieszczo¬ na jest sprezyna 7 zapewniajaca styk i docisk po¬ wierzchni bocznej krazków do powierzchni robo- - czej obrzezy 8.Miedzy koncem krótszego ramienia dwuramien- nej dzwigni 4 a konstrukja dzwignicy"l5 umieszczo¬ na jest druga sprezyna 9, której zadaniem jest do¬ cisk krazków w kierunku promieniowym kola jez¬ dnego i kompensacja ewentualnego bicia kola.Sruba 10 z nakretkami sluzy do zmiany napiecia sprezyny 9. Olej podawany jest na obrotowe kraz¬ ki za pomoca dwóch szczotek smarujacych 11.Szczotka smarujaca zamocowana jest za pomoca sruby 12 z nakretka do pojemnika 13 oleju, a jej polozenie moze byc zmieniane w zaleznosci od roz¬ stawu krazków. Szczotke smarujaca 11 stanowi na¬ siakliwy przekaznik 14 zanurzony jednym koncem w pojemniku ze smarem i stykajacy sie drugim koncem z obrotowym krazkiem dzieki plaskiej sprezynie dociskowej 15. Pojemnik 13 oleju jest podwieszony na osi 3 i dodatkowo zamocowany do dwuramiennej dzwigni 4 za pomoca sruby 16„ Z uwagi na to, ze kola jezdne maja zwykle róz¬ ne szerokosci wytoczen (wymiar „b" na fig 1), przewidziane jest rozsuwanie krazków na odpo¬ wiednia odleglosc. W tym celu lozysko 17 krazka 2 wcisniete jest na os 3 i ustalone pierscieniem 18, natomiast lozysko 19 krazka 1 posiada miedzy swym pierscieniem wewnetrznym a osia 3 pasowa¬ nie suwliwe, dzieki czemu krazek 1 moze byc prze¬ suwany wzdluz osi 3.Przesuw krazka 1 zapewnia sruba 20, która wkre¬ cana do osi 3, posiadajacej gwint wewnetrzny (w tym przypadku stanowi go nakretka 21 przyspa- wana do konca osi) przesuwa kolek 22 i zwiazana z nim tuleja 23. Kolek 22 przesuwa sie w specjal¬ nym wybraniu wykonanym w sciance osi 3. Tuleja 23^ poprzez podkladki 24 i sprezyne 7 przesuwa na osi 3 krazek 1. Rozsuwanie krazków na odpowied¬ nia odleglosc uzyskuje sie wiec przez wkrecanie lub wykrecanie sruby 20, natomiast przesuw obyd¬ wu krazków w kierunku osiowym mozna uzyskac przez przesuw calej osi 3 lacznie z krazkami w otworach dzwigni dwuramiennych 4.Czynnikiem smarujacym jak juz powiedziano jest olej. Olej pobierany jest nasiakliwym przekazni¬ kiem z pojemnika i nanoszony na obrotowe kraz¬ ki. W przypadku gdy obrzeze 8 kola jezdnego jest pozbawione oleju, wówczas w wyniku sprezenia ciernego nastepuje obracanie sie krazka smaruja¬ cego 1, 2, który pobiera minimalne ilosci oleju na swoja powierzchnie ze szczotki smarujacej 11.Spotkanie sie powierzchni nienasmarowenej obrze¬ za z nasmarowana powierzchnia krazka powoduje przejecie oleju z powierzchni krazka na powierzch¬ nie obrzeza. W chwili ^zejecia warstewki smarnej przez caly obwód obrzeza, dalsze dostarczanie ole¬ ju zostaje automatycznie przerwane w wyniku po¬ wstania poslizgu miedzy krazkiem smarujacym-a obrzezem.Gdy warstewka oleju znajdujaca sie na obrzezu zostanie przerwana, w wyniku kontaktu z powierz¬ chnia boczna szyny, wówczas krazek smarujacy spowoduje konieczne uzupelnienie, wykonujac cze¬ sciowy obrót. PL