Przedmiotem wynalazku jest uszczelnienie olejowe obracajacego sie walu wyprowadzonego ze zbiornika cisnieniowego. Wynalazek dotyczy dziedziny konstrukcji czesci maszyn; znajduje korzystne zastosowanie zwlasz¬ cza w przemysle gumowym, do kotlów wulkanizacyjnych i regeneracyjnych.Tradycyjnym rozwiazaniem uszczelnien walów obrotowych przepuszczonych przez scianke zbiornika ci¬ snieniowego sa dlawnice. Powoduja one jednak duze straty mocy ze wzgledu na znaczne tarcie szczeliwa o wal, wymagaja ciaglego dozoru i dociskania szczeliwa, powoduja miejscowe wycieranie sie walu, a przede wszystkim nie zapewniaja calkowitej szczelnosci. Nie nadaja sie równiez do zastosowania przy predkosciach obrotowych rzedu 3000 obr./min i wyzszych temperaturach, z uwagi na duze ilosci ciepla powodowanego tarciem i klopotli¬ we odprowadzanie tego ciepla. Z tego wzgledu w przemysle gumowym, miedzy innymi do uszczelniania walu wentylatora w kotlach wulkanizacyjnych i regeneracyjnych stosuje sie cisnieniowe uszczelnienia olejowe, gdzie obracajacy sie wal wyprowadzony ze zbiornika cisnieniowego ulozyskowany jest w panewkach slizgowych, które spelniaja równoczesnie role dlawików. Do uszczelnien tego typu naleza uszczelnienia firmy Conrad Engelke (RFN) znane z prospektu reklamowego zamieszczonego w czasopismie „Kautschuk und Gummi, Kunststoffe", r. 1966,nr4,s.6.Uszczelnienia te sa jednak zawodne w dzialaniu ze wzgledu na czeste zacieranie sie panewek slizgowych oraz duze przecieki oleju do zbiornika cisnieniowego przez rowki smarne w panewkach. Wada ich jest równiez brak regulacji cisnienia w komorze olejowej, które nastawione jest na maksymalna wartosc cisnienia w zbiorniku.Wskutek braku takiej regulacji podczas rozruchu urzadzenia, gdy w zbiorniku nie ma jeszcze cisnienia lub cisnie¬ nie jest zmienne, wystepuja duze przecieki oleju do wnetrza zbiorbika cisnieniowego, a czesto do wnetrza samego zbiornika, co zaklóca proces technologiczny.Celem wynalazku jest usuniecie wspomnianych wad przez opracowanie konstrukcji uszczelnienia olejowego walu wyposazonej w automatyczna regulacje cisnienia w komorze olejowej oraz nie pozwalajacej na przecieki do zbiornika cisnieniowego, przez którego scianke wal jest przeprowadzony.2 97 113 Zadanie to rozwiazano przez zastosowanie do wytworzenia komory cisnieniowej dlawików, to jest panewki plywajacej i dlawnicy czolowej. Okazalo sie, ze uzyskuje sie w ten sposób rozdzial funkcji lozyskowania i dlawienia, tak ze lozyska toczne przejmuja tylko funkcje prowadzenia walu. Do automatycznego przesterowa- nia i regulacji cisnienia w komorze olejowej uszczelnienia na wartosc o 0,5 — 1 atn wieksza od cisnienia w zbior¬ niku zastosowano prosty uklad hydrauliczny zbudowany z typowych elementów obwodów hydraulicznych jak zawory rozdzielcze, zawory zwrotne i manometry ze stycznikami maksymalnymi i minimalnymi.Dzieki utrzymywaniu w komorze olejowej uszczelnienia walu cisnienia o 0,5 do 1 atn wiekszego od cisnie¬ nia panujacego w zbiorniku praktycznie zlikwidowano przecieki do zbiornika. Samoczynnie przesterowujacy wartosc cisnienia uklad hydrauliczny dopasowuje autoamtycznie cisnienie panujace w komorze olejowej uszczel¬ nienia do cisnienia panujacego aktualnie w zbiorniku. Uszczelnienie wedlug wynalazku umozliwia calkowite uszczelnienie walu obrotowego przepuszczonego przez scianke zbiornika cisnieniowego. Mozna je stosowac przy duzych predkosciach obrotowych, do 3000 obr./min, przy duzych cisnieniach w zbiorniku (40—60 atn) oraz przy wysokiech temperaturach (do 350°C), co zapewnione jest dzieki dobrym warunkom chlodzenia lozysk tocznych przez wode i olej. Uszczelnienie wedlug wynalazku nie wymaga dozoru, gdyz regulacja instalacji olejo¬ wej nastepuje automatycznie. Straty mocy w uszczelnieniu sa male, moc zuzywana jesi tylko na tarcie w lozy¬ skach kulkowych i dlawnicy czolowej.Wynalazek zostanie objasniony blizej na przykladzie wykonania zobrazowanym na ^sunkach, na których fig. 1 przedstawia w przekroju osiowym uszczelnienie olejowe walu wypi^wadzonego ze zbiornika cisnieriowego, a fig. 2 przedstawia schematycznie przynalezny do uszczelnienia uklad hydrauliczny.Wal 1 ulozyskowany jest w tulei 2 za posrednictwem dwóch lozysk tocznych 3. Wnetrze lulei 2 stanowi komore olejowa. Na zewnatrz tulei 2, wspólsrodkowo z nia usytuowana jest tuleja 4. Przestrzen pomiedzy tuleja¬ mi 2 i 4 stanowi komore wodna. Obydwie tuleje 2 i 4 przyspawane sa do kolnierza, który przymocowany jest rozlacznie do kolnierza polaczonego trwale ze scianka zbiornika cisnieniowego 23. W przedniej i tylnej czesci tulei 2, poza lozyskami tocznymi usytuowane sa dwa dlawiki oleju. Dlawik tylny jest dlawnica czolowa 5.Usytuowany od strony zbiornika dlawik przedni tworzy panewka plywajaca 6, uszczelnienie ksztaltowe okragle 8 i kolek zabezpieczajacy przed obrotem 7. Dlawiki rozdzielaja wnetrze tulei 2 na trzy komory olejowe: komore srodkowa 9, komore tylna 10 i komore przedma 11.Zarówno w komorze przedniej jak i tylnej znajduja sie odrzutniki oleju 12 osadzone na obracajacym sie wale. Uszczelnienie dziala w podany ponizej sposób. Poprzez króciec 13 do komory srodkowej 9 doprowadzany jest olej, przy czym cisnienie oleju utrzymuje sie od 0,5 do 1 atn. wieksza niz cisnienie panujace w zbiorniku cisnieniowym. Wtloczony olej wyplywa króccem 14, samrujac lozyska toczne. Nieznaczne ilosci oleju przecieka¬ ja przy tym poprzez dlawik przedni i tylny do komory przedniej 11 i komory tylnej 10. Przecieki oleju z komory przedniej 11 odprowadzane sa króccem 15 do cisnieniowego zbiornika oleju 20, a przecieki oleju z komory tylnej króccem 16 do zbirnika otwartego 17, skad olej wraca z powrotem do obiegu hydraulicznego. Panewka plywajaca 6 jest pasowana ciasno na wale 1, co jest mozliwe wskutek faktu, ze nie przenosi ona zadnych obciazen promieniowych. Dzieki temu ilosc przecieków oleju do komory przedniej jest minimalna.Dzialanie hydraulicznego ukladu sterowania cisnienia w uszczelnieniu olejowym jest nastepujace: agregat hydrauliczny 18 zasysa olej ze zbiornika otwartego 17 i tloczy poprzez filtr 19 do krócca 13 srodkowej komory uszczelnienia. Regulacja cisnienia oleju w komorze srodkowej 9 w zaleznosci od cisnienia panujacego w zbiorniku cisnieniowym 23 odbywa sie za pomoca zestawu manometrów ze stycznikami maksymalnymi i minimalnymi 24, które nastawione sa na zadane zakresy cisnien i przylaczone do zbiornika cisnieniowego 23 oraz elektromagne¬ sów zestawu dwupolozeniowych rozdzielaczy suwakowych 21. Do zestawu rozdzielaczy przylaczony jest tez zestaw zaworów zwrotnych 22 o róznym cisnieniu otwarcia. W przypadku niemoznosci doboru zaworu o danym cisnieniu otwarcia kojarzy sie dwa zawory wlaczone szeregowo, na przyklad 5 atn + 2 atn = 7 atn.Cisnienie panujace aktualnie w zbiorniku cisnieniowym 23 uruchomia styczniki w odpowiednim manome¬ trze, który wlacza w obwód elektryczny odpowiadajacy mu rozdzielacz przesterowujacy doplyw oleju poprzez zawór zwrotny nastawiony na odpowiednie cisnienie, a tym samym ustalajacy cisnienie w komorze srodkowej 9 uszczelnienia olejowego walu. PL