PL97029B1 - Sposob regulacji mocy i hamowania silnikiem pracujacym w obiegu cieplnym stirlinga - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób regulacji mocy i hamowania silnikiem pracujacym w obiegu cieplnym Stirlinga. Zastosowanie tego sposobu mozliwe jest do wszystkich nowo-konstruowanych silników tego typu.Dotychczas znane sposoby regulacji mocy w silnikach Stirlinga polegaja na zmianie wielkosci cisnienia czynnika roboczego w cylindrach co wymaga skomplikowanej aparatury przetlaczajacej.Stosuje sie równiez zmiane przestrzeni roboczej przez dolaczenie odpowiednich pojemnosci przez otwiera¬ nie kanalów laczacych zaworami sterowanymi elektromagnetycznie co daje regulacje mocy skokami i jest w pra¬ ktyce drogie i niewygodne (Vehicle engines fuel Consumption and air pollution oraz Biuletyny Informacyjne OBRWSOiK nr 1/73, 5/73, 7/73, 10/73). Natomiast sposoby hamowania silnikiem z odzyskiem energii cieplnej nie bylystosowane. .Celem wynalazku jest usuniecie powyzszych wad przez opracowanie nowego, prostego sposobu regulacji mocy i hamowania silnikiem z odzyskiem energii cieplnej w silnikach Stirlinga.Sposób regulacji mocy i hamowania silnikiem pracujacym w obiegu cieplnym Stirlinga polega na zmianie, odpowiednio do potrzeb w czasie pracy silnika, kata miedzy korbami tloków roboczych i wyporowych poprzez sterowanie mechaniczne i/lub hydrauliczne. Realizacje tego sposobu osiaga sie przez rozwiazania konstrukcyjne walu korbowego i systemów sterowania, jak np: korby mimosrodowe, dzielony wal korbowy, sterowanie mecha¬ niczne, sterowanie mechaniczno — hydrauliczne. W zaleznosci od konstrukcji walu korbowego czy systemu stero¬ wania powstaje mozliwosc zmiany kata w granicach od 0 do 90 stopni dla regulacji mocy oraz od 0 do 90 stopni w przeciwnym kierunku dla hamowania silnikiem lub zmiany kierunku obrotów.Zaleta sposobu wedlug wynalazku jest plynnosc zmiany mocy silnika, odzysk energii cieplnej akumulowa- nej w nagrzewnicy silnika i zmiana kierunku obrotów.Sposób regulacji mocy i hamowania silnikiem pracujacym w obiegu cieplnym Stirlinga wedlug wynalazku przedstawiono dla lepszego zobrazowania w przykladzie wykonania na zalaczonym rysunku, przedstawiajacym schemat rozwiazania konstrukcyjnego walu korbowego i systemu sterowania mechanicznego w przekroju wzdluznym.2 97 029 W tym rozwiazaniu korba tloków wyporowych jest mimosród 7 osadzony obrotowo na walku napedo¬ wym 1. Na mimosród 7 nasadzone jest lozysko kulkowe 12, na którym opieraja sie zderzaki 8 polaczone z dragiem 10 tloków wyporowych prowadzonych osadzonymi w lozyskach slizgowych 13 prowadnicami 9. Mi¬ mosród 7 w okreslonym polozeniu w stosunku do korby tloków roboczych ustalany jest przez nakretke 5, sprezyne 14, sworzen 6 i przylozona zewnetrzna, sterujaca sile P. Dla uzyskania plynnej regulacji mocy zmienia sie kat od 0 do 90 stopni, a dla hamowania silnikiem lub zmiany kierunku obrotów od 0 do 90 stopni w przeciw¬ nym kierunku. Zmiane kata ustawienia mimosrodu 7 wzgledem tloków roboczych uzyskuje sie przez zwieksze¬ nie sily P, która tloczek 3 wraz ze sworzniem 6 przesunie uginajac sprezyne 14. Sworzen 6 przesuwajac sie w wycieciach walka napedowego 1 popycha nakretke 5, która przez niesamohamowne polaczenie gwintowe 15 o duzym skoku obróci mimosród 7. Obrót mimosrodu 7 w przeciwnym kierunku spowoduje sprezyna 14 po zmniejszeniu sily zewnetrznej P. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Sposób regulacji mocy i hamowania silnikiem pracujacym w obiegu cieplnym Stirlinga, znamien¬ ny t y m, ze zmienia sie odpowiednio do potrzeb w czasie pracy silnika, kat miedzy korbami tloków robo¬ czych i wyporowych poprzez sterowanie mechaniczne i/lub hydrauliczne. Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl m PL