PL97013B1 - Pneumatyczna glowica wielowrzecionowa - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest pneumatyczna glowica wielowrzecionowa do dokrecania srub i nakretek.

Znane sa mechaniczne wkretaki wielowrzecionowe, w których naped wszystkich wrzecion roboczych prze¬ noszony jest od silnika elektrycznego poprzez centralny wal napedowy i przekladnie zebata. Wbudowane sprzegla slizgowe zabezpieczaja aby zakrecanie srub lub nakretek nie nastepowalo z nadmierna sila — powyzej okreslonego i ustawionego zakresu momentu obrotowego. Sprzegla slizgowe nie zapewniaja duzej dokladnosci w przenoszeniu wymaganego momentu obrotowego, gdyz rozrzut wynosi ± 15%.

Znane sa równiez wielowrzecionowe wkretaki mechaniczne (patent PRL nr 63033) do dokrecania srub i nakretek, w których wrzeciona robocze polaczone sa ze soba poprzez naped wyrównawczy pochodzacy od silnika hydraulicznego, którego moment dokrecajacy nastawiony jest przez zawór ograniczajacy cisnienie me¬ dium. Zawór przelotowy wlaczony w obieg cieczy miedzy pompa a silnikiem hydraulicznym sterowany jest przy zmianie kierunku strumienia cisnieniowego przez przekaznik czasowy za pomoca hydraulicznego wylacznika cisnieniowego. Przy wstecznych obrotach silnika hydraulicznego predkosc obrotowa regulowana jest za pomoca zwrotnego zaworu dlawiacego, przy czym wsteczny moment obrotowy ograniczany jest przez inny zawór cisnie¬ niowy.

Niedogodnoscia tych wkretaków jest ich skomplikowana budowa, która wymaga dla kazdego wkretaka: zbiornika na ciecz robocza, pompy, silnika hydraulicznego oraz aparatury elektrycznej.

Celem wynalazku jest unikniecie wyzej wymienionych niedogodnosci i opracowanie pneumatycznej glowi¬ cy wielowrzecionowej, która umozliwi przy dokrecaniu srub i nakretek uzyskanie jednakowego momentu obro¬ towego przenoszonego przez wszystkie wrzeciona robocze oraz aby odchylenia od wymaganego i zalozonego momentu obrotowego byly jak najmniejsze.

Uzyskanie zamierzonego celu stalo sie mozliwe dzieki opracowaniu zgodnie z wynalazkiem pneumatycznej glowicy wielowrzecionowej, posiadajacej naped od silnika powietrznego wirnikowego z mozliwoscia regulacji wielkosci momentu obrotowego, oraz zmiany kierunku obrotów.2 97 013 Przedmiotowa glowica posiada wspólosiowo z silnikiem powietrznym bijak centralny, którego wrzeciono napedza dwuwiencowe centralne kolo zebate, przekazujace naped na kola zebate-sateiity, zabudowane wspól¬ osiowo z bijakarni roboczymi, które na swym przedluzeniu posiadaja wrzeciona robocze.

W celu zmniejszenia gabarytów glowicy, kola zebate-sateiity wspólpracuja z dwuwiencowyrn centralnym kolem zebatym naprzemian w dwóch plaszczyznach. Dla uzyskania trwalej i zwartej budowy glowicy, dwuwien¬ cowe centralne kolo zebate oraz kola zebate-sateiity, ulozyskowane sa w lozyskach igielkowych. Aby praca glowica nie byla meczaca dla obslugi — zwlaszcza przy produkcji masowej -glowica posiada zabudowane w korpusie ucho do podwieszenia jej na stanowisku roboczym.

Glowica wedlug wynalazku odznacza sie zwarta budowa, n& skomplikowana konstrukcja i stosunkowo malymi wymiarami gabarytowymi. Zaleta jej jest wywieranie jednakowych we wszystkich kierunkach sil napre¬ zajacych przez równomierne dokrecanie nakretek i srub, co jest szczególnie istotne przy montazu elementów podatnych na wypaczenie lub gdzie wymagana jest szczelnosc montowanych elementów. Glowica wedlug wyna¬ lazku zostala tak opracowana, ze bijaki zamontowane na wrzecionach rofe-iczych powoduja natychmiastowe lyylaczenie wrzecion, gdy zostala osiagnieta zamierzona wielkosc momen. u dokrecajacego sruby lub nakretki.

Przedmiotowa glowica nie wymaga dodatkowych urzadzen ani wyposazenia, poniewaz moze byc zasilana z sieci sprezonego powietrza.

Przedmiot wynalazku uwidoczniony zostal w przykladzie wykonania na rysunku w przekroju podluznym fzbudowany jest z obudowy 1, w której zamocowany jest silnik powietrzny wirnikowy 2, który napedza poprzez centralny bijak 3 dwuwiencowe centralne kolo zebate 4 usytuowane wspólosiowo z silnikiem. Wrzeciono cen¬ tralnego bijaka osadzone jest obrotowo w lozysku 5 obudowy. Dwuwiencowe centralne kolo zebate zabudowane jest obrotowo w pokrywie wewnetrznej 6 i w korpusie 7 za pomoca lozysk igielkowych 8. Ruch obrotowy dwuwiencowego centralnego kola zebatego przenoszony jest na kola zebate-sateiity 9, które osadzone sa naprze¬ mian w dwóch plaszczyznach w pokrywie wewnetrznej i w korpusie za pomoca lozysk igielkowych 10. Na osiach kól zebatych-satelitach zabudowane sa bijaki robocze 11, przenoszace ruch obrotowy na wrzeciona robocze 12, które osadzone sa obrotowo w panewkach 13 pokrywy zewnetrznej 14.

Koncówki wrzecion roboczych sa tak uksztaltowane, ze w zaleznosci od wielkosci zakrecanych srub lub nakretek mozna na nie zakladac odpowiednie nakladki. Do korpusu zabudowane jest ucho 15 sluzace do podwieszenia glowicy w czasie pracy. Cale urzadzenie uszczelnione jest przy pomocy uszczelek 16 i 17. Wymaga¬ ny moment dokrecajacy ustawiany jest pokretlem regulatora momentu 18 w zaleznosci od wielkosci zakreca¬ nych srub lub nakretek. Kierunek obrotów wrzecion roboczych, w zaleznosci od tego czy wykonujemy zakreca¬ nie czy odkrecanie — ustawia sie przy pomocy pokretla zaworu kierunkowego 19, natomiast doplyw powietrza do silnika powietrznego wlacza sie dzwignia powietrzna 20.

Konstrukcja pneumatycznej glowicy wielowrzecionowej umozliwia regulacje doplywu ilosci powietrza, dzieki czemu mozna dowolnie dobierac wielkosc momentu dokrecania w zaleznosci od rodzaju i wielkosci zakre¬ canych srub lub nakretek. Uzyskuje sie to, ustalajac odpowiednie polozenie pokretla 18. Jednakowe momenty obrotowe na wrzecionach roboczych uzyskuje sie dzieki zainstalowaniu pomiedzy kolami zebatymi-satelitami a wrzecionami roboczymi, bijaków roboczych 11. W zaleznosci od ustalonej pokretlem 18 wielkosci momentu dokrecajacego, bijaki robocze przenosza odpowiedni moment dokrecajacy, W momencie gdy na wrzecionie robo¬ czym osiagnie sie zadana wielkosc momentu dokrecajacego, bijak roboczy automatycznie wylacza dalsze dokre¬ canie. Jako dodatkowe zabezpieczenie przed przeciazeniem wrzecion roboczych, szczególnie przy dokrecaniu wiekszych rozmiarów srub lub nakretek, uzywa sie bijaka centralnego 3.

Pneumatyczna glowica wielowrzecionowa dzieki swej konstrukcji moze byc stosowana w razie potrzeby do róznej ilosci wrzecion roboczych. W tym celu wystarczy wymienic w calosci zespól mieszczacy sie wewnatrz korpusu, zamkniety z jednej strony pokrywa wewnetrzna 6, a z drugiej strony pokrywa zewnetrzna 14.

Claims (3)

Zastrzezenia patentowe

1. Pneumatyczna glowica wielowrzecionowa do dokrecania srub i nakretek, posiadajaca naped od silnika powietrznego wirnikowego z mozliwoscia regulacji wielkosci momentu obrotowego oraz zmiany kierunku obro¬ tów, znamienna tym, ze ma wspólosiowo z silnikiem powietrznym (2) bijak centralny (3) z wrzecionem napedzajacym dwuwiencowe centralne kolo zebate (4), przekazujace naped na kola zebate-sateiity (9), zabudo¬ wane wspólosiowo z bijakarni roboczymi (11), które sa zakonczone wrzecionami roboczymi (12).

2. Pneumatyczna glowica wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze kola zebate-sateiity (9) posiadaja zazebienie naprzemian z dwuwiencowyrn zebatym kolem centralnym (4) w dwóch plaszczyznach, przy czym czopy kól satelitów ulozyskowane sa podobnie jak kolo centralne w lozyskach igielkowych (10).

3. Pneumatyczna glowica wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze w korpusie (7) zabudowane jest ucho (15) do podwieszania glowicy.97 013 -s-2-, ^ \£ i» x '¦ A,' ~3F*zW3txz. \& Xa