Przedmiotem wynalazku jest silnik zewnetrznego spalania. W urzadzeniu tym nastepuje przemiana energii cieplnej na prace mechaniczna poprzez ekspansje nagrzanego ta energia gazu na ruch przynajmniej jednego tloka w cylindrze, przy czym moze to byc dowolne zródlo energii, gdyz nagrzewanie gazu odbywa sie poza obrebem cylindrów.Powszechnie stosowane silniki spalinowe dzialaja na zasadzie spalania wewnatrz cylindrów roboczych.Zewnetrzne spalanie stosowane bylo w parowych maszynach tlokowych, poslugujacych sie para wodna. Na poczatku 19 stulecia zbudowano silnik poslugujacy sie nagrzanym powietrzem, który zostal zaniechany z powodu znikomej mocy. Budowano równiez pólkonne silniczki zewnetrznego spalania, zasilajace nadajniki pierwszych satelitów, zanim zastapione one zostaly bateriami slonecznymi. Poslugiwaly sie one ekspansja i sprezaniem gazu w tym samym cylindrze, co przy stosunkowo lekkiej budowie ograniczalo rozszerzenie ich stosowania na wieksze moce.Silnik wedlug wynalazku umozliwia osiagniecie duzej sprawnosci silnika w cyklu termodynamicznym bardzo zblizonym do teoretycznego, a tó dzieki rozdzieleniu strefy ekspansji od strefy sprezania, oraz spalania na otwartym palenisku, które odbywa sie bardziej dokladnie bez trujacych resztek wydzielanych do atmosfery.Natomiast dzieki temu, ze krazenie gazu roboczego jest w obiegu zamknietym, wykorzystujacym bardzo wysokie cisnienie sprezenia, uzyskuje sie male wymiary i ciezar silnika.Silnik wedlug wynalazku przemieniajacy energie nagrzanego na zewnatrz niego gazu celem zamiany jej na ruch tloków posluguje sie niezalezna strefa ekspansji ogrzanego gazu w pierwszych cylindrach oraz strefa sprezania tego samego gazu w drugich cylindrach, po uprzednim ostudzeniu go na zewnatrz silnika, przy czym objetosc skokowa drugich cylindrów jest mniejsza niz pierwszych. Cylindry te sa otworami nawierconymi w obu stronach czolowych obrotowego bebna, rozmieszczonymi równomiernie na obwodzie równolegle do jego osi.Z jednego czola bebna znajduja sie otwory pierwszych cylindrów, a z drugiego drugich cylindrów, przy czym kazdy pierwszy cylinder jest wspólosiowy z kazdym z drugich cylindrów. Wspólne dna kazdej takiej pary cylindrów, znajdujace sie na jednakowej glebokosci na calym obwodzie bebna, posiadaja, po jednym centralnym2 94109 otworze przelotowym. Po obu stronach tego dna znajduja sie przylegle do niego boczne otwory, komunikujace wnetrze kazdego cylindra z centralnym osiowym otworem bebna. Silnik posiada centralny utwierdzony trzpien, szczelnie dopasowany do tego centralnego otworu bebna, celem obracania sie na nim tego ostatniego. Trzpien ten ma wewnatrz dwie pary przewodów osiowych konczacych sie na zewnetrznej utwierdzonej stronie tego trzpienia, dla podlaczenia rurami ogrzewacza i chlodnicy gazu znajdujacych sie poza silnikiem. Jedna para tych przewodów stanowi doprowadzenie i odprowadzenie gazu, laczace sie odpowiednio ze wspomnianymi otworami przy dnie pierwszych cylindrów, natomiast druga para komunikuje sie odpowiednio z takimiz otworami drugich cylindrów, doprowadzajac do nich ostudzony gaz i odprowadzajac go, gdyz obracajacy sie beben przemieszcza poszczególne cylindry poprzez polozenia katowe ssania i wydechu.Przesuwajace sie w cylindrach tloki opieraja sie swoimi denkami o sworznie dystansowe, szczelnie suwliwe we wspomnianych otworach dna cylindrów natomiast przeciwne konce tloków wystaja poza obrys wzdluzny bebna i wspieraja sie swoimi kulistymi wglebieniami o dopasowane do nich pólkuliste podkladki wahliwe. W ten sposób kazdy tlok pierwszego i drugiego cylindra, wraz ze sworzniem dystansowym miedzy nimi i podkladkami wahliwymi po koncach, tworza zestaw tlokowy o dlugosci miedzy plaskimi czolami tych podkladek jednakowej dla wszystkich takich zestawów na obwodzie bebna. Naprzeciw kazdego czola bebna znajduja sie dwie powierzchnie slizgowe, pochylone wobec osi bebna i w stalym polozeniu wobec centralnego trzpienia, a na kazdej takiej powierzchni spoczywa obrotowy pierscien. Dwa takie pierscienie po przeciwnych stronach bebna zachowuja na calym swoim obwodzie jednakowy odstep miedzy soba, w którym to odstepie mieszcza sie bezluzowo wspomniane zestawy tlokowe. Ekspandujacy gaz naciska te pierwsze tloki na plaski pierscien w miejscu, gdzie ten zeslizguje sie obrotowo po pochylonej powierzchni slizgowej, co powoduje obrót bebna wraz z tymi tlokami i slizgajacymi sie pierscieniami.Urzadzenie wedlug wynalazku przedstawione jest na rysunkach, gdzie fig 1 przedstawia przekrój osiowy w plaszczyznie I—I, fig. 2 — wykrój osiowy w plaszczyznie II—II, fig. 3 przekrój prostopadly do osi wirowania w plaszczyznie III—III, fig. 4 — przekrój trzpienia centralnego prostopadly do osi wirowania w plaszczyznie IV-IV.Trzpien centralny 2 umieszczony jest sztywno swoim talerzowym kolnierzem 28 po jednej stronie obudowy 1, natomiast druga strone obudów/ zamyka pokrywa 18 z otworem, przez który wystaje walek napedowy 19 tworzacy wspólna calosc z czescia bebna 7, która to czesc posiada szereg równomiernie rozmieszczonych na obwodzie i równoleglych do osi wirowania otworów, tworzacych pierwsze cylindry z dopasowanymi do nich slizgowo tlokami 11: Czesc bebna 9 ma tak samo rozmieszczone po obwodzie otwory drugich cylindrów z ruchomymi w nich tlokami 10 o srednicy mniejszej niz tloki 11. Obie czesci bebna cylindrów z przedzielajacym je wspólnym dnem 8 sa polaczone ze soba np. licznymi srubami lub nitami 16. Na dnie kazdego cylindra znajduje sie przelotowy otwór z przesuwnym w nim szczelnie sworzniem dystansowym 15, który daje staly odstep tych pierwszych i drugich tloków, tak ze kuliste podkladki 13, wspierajace tloki 10 i 11 o plaskie pierscienie 14 zachowuja ta sama odleglosc miedzy swoimi plaskimi czolami dla kazdego z zestawów zlozonych z tloków 10 i 11, podkladek 13 oraz sworznia 15, równa odleglosci miedzy równolegle pochylonymi pierscieniami 14. Beben cylindrów zlozony z czesci 7,8 i 9 utrzymywany jest osiowo miedzy czolem trzpienia 2 a tuleja dystansowa 17. Pochyla podpora 20 i pokrywa 18 daja pare równoleglych pochylych powierzchni slizgowych, na których moga sie obracac plaskie pierscienie 14. Drazone tloki 10 i 11 zakryte maja wnetrza krazkami 12, posiadajacymi kuliste wglebienie dopasowane do pólkulistych podkladek wahliwych 13. Zaleca sie celem zapewnienia ruchu obrotowego pierscieni 14 po powierzchniach slizgowych, aby kazdy z tych pierscieni mial na swoim obwodzie jeden prosty promieniowy rowek dopasowany suwliwie do wystepu 27 w jednej z podkladek 13 po kazdej stronie bebna.Dzialanie silnika polega na obiegu stalej ilosci gazu doplywajacego od chlodnicy z poza silnika przewodem 3 w trzpieniu 2 poprzez wneke 24 naprzeciw otworów 21, komunikujacych sie z wnetrzem drugich cylindrów.Podczas obrotów bebna w kierunku strzalki co otwór 21 kazdego cylindra strefy sprezania przebiega odcinek katowy <*i ponad wneka 24, gdy tloki 10 zasysaja gaz. Wneka 24 konczy sie nieco poza punktem zwrotnym tloka, aby skompensowac opóznienie zassania spowodowane dynamika przeplywu gazu. Na drodze katowej a2 nastepuje sprezanie gazu, a na drodze a3 wytlaczanie sprezonego gazu przez wneke 23 do przewodu 4 wewnatrz trzpienia 2. Wneki 23 i 24 sa tak uksztaltowane, ze gaz wpada do cylindrów sprezania po linii a i wylatuje po linii b, zachowujac w obu wypadkach ten sam kierunek wirowania. Poczatek ssania opózniono poza punkt zwrotny o kat a4, aby odzyskac energie gazu sprezonego w przestrzeni martwej cylindra.Sprezony gaz przeplywa przez znajdujacy sie poza silnikiem grzejnik i doplywa przewodem 5 poprzez wneke 26 i otwory 22 do cylindrów strefy ekspansji, napelniajac je na drodze katowej j33 i rozprezajac sie na drodze katowej 04. Wydech nastepuje na odcinku katowym 05 poprzez wneke 25 i przewód 6, natomiast suma katów 0i + 02 daje uszczelnienie miedzy wnekami wlotu i wydechu, przy czym róznica jSj -02 Stawarza94109 3 sprezanie w przestrzeni jalowej cylindra, aby uniknac naglych zmian cisnienia. Strzalki c i d pokazuja zgodnosc kierunku wirowania gazu w cylindrach strefy ekspansji podczas ich napelniania i wydechu. PL