Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do mo¬ cowania wkreta w otworze podkladu, zwlaszcza do mocowania szyny do podkladu pojazdu szynowego.Znane urzadzenie do mocowania szyny do pod¬ kladu pojazdu szynowego, ma wkret wkrecony w dybel umieszczony w otworze podkladu.Celem wynalazku jest wykonanie urzadzenia, które umozliwiloby szybkie, trwale i mocne lacze¬ nie wkreta w dyblu umieszczonym w otworze podkladu kolejowego.Cel ten osiagnieto przez wykonanie urzadzenia zawierajacego wkret i dybel umieszczony w pod¬ kladzie, w którym zgodnie z wynalazkiem dybel jest zlozony z dwóch czesci z tworzywa sztuczne¬ go, o uksztaltowaniu zewnetrznym umozliwiajacym kolejne ich umieszczanie w otworze, tworzacym kotwienie i o uksztaltowaniu wewnetrznym za¬ wierajacym dwie powierzchnie tworzace otwór, w którym jest umieszczony wkret.Urzadzenie stosuje sie zarówno do podkladów kolejowych z drewna, w których wykonano roz¬ szerzajace sie do dolu otwory, jak równiez do podkladów z betonu, w których otwory wykonano przy formowaniu podkladów, dzieki czemu podkla¬ dy drewniane mozna zastapic betonowymi zacho¬ wujac te same urzadzenia mocujace.Za pomoca dybla zlozonego z dwóch czesci z two¬ rzywa sztucznego otrzymuje sie ponadto bardzo pewna izolacje elektryczna unikajac jednoczesnie utleniania wkreta. Tworzywo to pozwala na po- wtarzajace sie rozkrecanie i skrecanie bez szkody dla trwalosci polaczen.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie do mocowania wkreta w podkladzie pojazdu szynowego, w przekroju po¬ dluznym wzdluz linii I — I oznaczonej na fig. 2, fig. la — przekrój górnej czesci otworu w pod¬ kladzie, fig. Ib — przekrój dolnej czesci otworu w podkladzie, fig. 2 — dybel w widoku z góry, fig. 3 — czesc dybla w przekroju wzdluz linii III — III ozna¬ czonej na fig. 4, fig. 4 — czesc dybla z fig. 3 w widoku z góry, fig. 5 — czesc dybla w przekroju wzdluz linii V — V oznaczonej na fig. 6, fig. 6 — czesc dybla z fig. 5 w widoku z góry.Urzadzenie do mocowania wkreta w podkladzie kolejowym 1 z betonu (fig. 1), ma otwór 2 rozsze¬ rzajacy sie w przekroju podluznym do dolu, w tym przypadku o przekroju prostokatnym (fig. la i Ib).Urzadzenie ma dybel utworzony z dwóch czesci 3 i 4 z tworzywa sztucznego, uksztaltowanych ze¬ wnetrznie w taki sposób, ze moga byc umieszczo¬ ne kolejno jedna za druga w otworze, o ksztalcie w przekroju podluznym, rozszerzonym na dole.Czesc 3 ma przekrój podluzny w ksztalcie rów¬ noramiennego trapezu o kacie nachylenia ramion do podstawy dostosowanym do kata nachylenia scianek otworu, oraz ma powierzchnie podstawy o wymiarach odpowiadajacych wymiarom wejscia 93 72493 724 " 3 -' ... .4 do otworu 2 podczas, gdy czesc 4 ma przekrój po¬ dluzny w ksztalcie równolegloboku odpowiadajace¬ go tej czesci otworu, która nie jest zajeta przez czesc 3, wskutek czego po wlozeniu czesci 3 do otworu, druga czesc 4 moze byc do niego latwo wsunieta.Obydwie czesci 3, 4 sa tak wewnetrznie uksztal¬ towane, ze tworza mied2y soba otwór 5, w którym jest umieszczony wkret 6 przedstawiony linia osio¬ wa. Otwór 5 jest w tym przypadku cylindryczny, a w górnej czesci ma rozszerzenie w ksztalcie scietego stozka, odpowiadajace ksztaltowi wkreta.Obydwie czesci tworzace dybel, maja na po¬ wierzchni zewnetrznej rowki, ulatwiajace ich umieszczenie w otworze, i umozliwiajace nastep¬ nie niewielkie odksztalcenie obwodu tych czesci przy wkreeaniu wkreta, które tym samym jest la¬ twiejsze bez zmniejszenia sily mocowania wkreta.Czesci 3 i 4 maja utworzone na swojej podstawie dwie plyty 3& i^ 4a, które wzajemnie sie zazebiaja wjtafci, s^scb^ze otaczaja calkowicie wkret, który izflujaHMtslaittaja w jego otworze.Powierzchnia laczenia 7 tych dwóch czesci moze Dyc bardziej nachylona w stosunku do osi piono¬ wej, wskutek tego obydwie czesci maja w prze¬ kroju podluznym ksztalt klinów odwróconych pod¬ stawami wzgledem siebie, co moze ewentualnie ulatwic ich wprowadzenie do otworu w zaleznosci od tego, czy dybel bedzie umieszczony w otworze znajdujacym sie w podkladzie betonowym czy tez drewnianym, do których stosuje sie podobne urza¬ dzenie kotwiace.Wykonywanie obydwu czesci dybla z tworzywa sztucznego jest korzystne ze wzgledu na wlasci¬ wosci izolacyjne i antykorozyjne, ale mozna rów¬ niez, nie wychodzac poza zakres wynalazku, wy¬ konac je z wszelkich innych materialów nadajacych sie do odpowiedniego gwintowania przez wkret. PLThe subject of the invention is a device for fastening a screw in a sleeper hole, in particular for fastening a rail to a rail vehicle sleeper. A well-known device for fastening a rail to a rail vehicle sleeper has a screw screwed into a dowel placed in the sleeper aperture. The purpose of the invention is to make the device, which would enable fast, permanent and strong fastening of a screw in a dowel placed in the hole of the sleeper. This aim was achieved by making a device comprising a screw and a dowel placed in the sleeper, in which, according to the invention, the dowel is composed of two plastic parts it, with the external shape enabling their subsequent insertion in the hole, forming the anchoring, and with the internal shape containing two surfaces forming a hole in which the screw is inserted. The device is applicable both to wooden railway sleepers, in which the extending downwards are made holes as well as for concrete sleepers in which the holes are drilled When forming the sleepers, the wood sleepers can be replaced with concrete ones while retaining the same fastening devices. A two-part plastic dowel also provides a very reliable electrical insulation, avoiding oxidation of the screw at the same time. This material allows for repeated unscrewing and twisting without detriment to the durability of the connections. The subject of the invention is illustrated in the example of the embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows a device for fixing a screw in the underlay of a rail vehicle, in a longitudinal section along the line I - I marked in Fig. 2, Fig. 1a - cross section of the upper part of the hole in the sleeper, Fig. Ib - cross section of the lower part of the hole in the sleeper, Fig. 2 - dowel in top view, Fig. 3 - part of the dowel in a section along the line III-III marked in Fig. 4, Fig. 4 - part of the dowel in Fig. 3 in top view, Fig. 5 - a part of the dowel in a section along the line V-V marked in Fig. 6, 6 - part of the dowel from fig. 5 in plan view The device for fastening the screw to the railway sleeper 1 made of concrete (fig. 1) has a hole 2 widening in the longitudinal section downwards, in this case with a rectangular section ( Figs. la and Ib) The device has a dowel made of two plastic parts 3 and 4, shaped outside in such a way that they can be placed one after the other in the opening, with a longitudinal cross-sectional shape, widened at the bottom. Part 3 has a longitudinal cross-section in the shape of an equilateral trapezoid with an angle of inclination of the arms to the base adapted to the angle of inclination of the walls of the opening, and has a base surface with dimensions corresponding to the dimensions of the entrance to the opening 2, while the portion 4 has a longitudinal cross-section in the shape of a parallelogram corresponding to that part of the opening which is is not occupied by part 3, so that after inserting part 3 into the hole, the other part 4 can easily be inserted into it. The two parts 3, 4 are so internally shaped that they form a hole 5 in which a screw is placed 6 is represented by the axis line. The hole 5 is in this case cylindrical, and in its upper part it has a cone-shaped extension corresponding to the shape of a screw. Both parts forming the dowel have grooves on their outer surface, which facilitate their insertion in the hole, and allow a slight distortion of the circumference of these parts when screwing in a screw, which is therefore easier without reducing the clamping force of the screw. Parts 3 and 4 have two plates 3 & i ^ 4a formed on their base, which interlock with each other, and completely surround the screw, which The connection area 7 of these two parts can be more inclined in relation to the vertical axis, as a result of which both parts have the longitudinal cross-section of wedges with their bases in relation to each other, which may possibly facilitate their introduction into the hole depending on whether the dowel will be placed in a hole in a concrete or wooden base, to which A similar anchoring device is used. Making both parts of the dowel plastic is advantageous for its insulating and anti-corrosive properties, but it is also possible, without departing from the scope of the invention, to make them from any other material suitable for for suitable threading through the screw. PL