Przedmiotem wynalazku jest uklad zasilania ob¬ wodów pomocniczych w hydraulicznych wielopom¬ powych napedach, zwlaszcza okretowych mechaniz¬ mów pokladowych z pompa pomocnicza dopelnia¬ jaca, napedzana poprzez wal pompy glównej, naj- 5 czesciej osiowej, wielotloczkowej.Znane dotychczas rozwiazania ukladów napedo¬ wych mechanizmów pokladowych posiadaja oddziel¬ na pompe zasilajaca uklady zdalnego sterowania wydajnosci pompy glównej oraz obwodu hydrau- 10 licznego zwalniania hamulców i przelaczania sprze¬ giel.Dodatkowa pompa wystepuje najczesciej w po¬ staci oddzielnego zespolu z silnikiem elektrycz¬ nym. Przy zasilaniu obwodów sterowania wydaj- 15 nosci pompy glównej oraz obwodów zwalniania hamulców i przelaczania sprzegiel bezposrednio z pompy dopelniajacej wystepuja negatywne zjawi¬ ska spadków cisnien i kawitacji z uwagi na jedno- czesnosc dzialania, które sa lagodzone droga znacz- 20 nego zwiekszenia wydajnosci pompy dopelniajacej.Opracowany wynalazek przedstawia uklad zasi¬ lania obwodów pomocniczych w ukladach wielo¬ pompowych bez dodatkowych zespolów pompowych pomocniczych i bez zwiekszania wydajnosci pom- 25 py dopelniajacej. Rozwiazanie to zrealizowano przez odprowadzenie z rurociagu tlocznego kazdej z do¬ pelniajacych pomp ukladu wielopompowego, czesci czynnika hydraulicznego, do zasilania obwodów pomocniczych. Ilosc odprowadzonego z kazdej pom- 30 py czynnika jest ograniczona ogranicznikiem prze¬ plywu, korzystnie kryza. Za ogranicznikiem prze¬ plywu jest ustawiony zawór zwrotny umozliwiaja¬ cy przeplyw oleju w kierunku od pompy pomoc¬ niczej, poprzez ogranicznik przeplywu do magistra¬ li zasilania obwodów pomocniczych, uniemozliwia¬ jacy zwrotny przeplyw czynnika w kierunku od magistrali zasilajacej obwodów pomocniczych do rurociagu tlocznego pompy pomocniczej.Wprowadzenie takiego ukladu zasilania obwo¬ dów pomocniczych napedów wielopompowych eli¬ minuje niedogodnosci znanych rozwiazan i zapew¬ nia poprawnosc pracy obwodów pomocniczych.Równolegle zasilanie magistrali z kilku pomp do¬ pelniajacych ukladu wielopompowego eliminuje spadki cisnien i niebezpieczenstwo kawitacji pomp glównych, szczególnie przy niejednoczesnej pracy pomp glównych.Uklad wedlug wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, który przed¬ stawia schemat ideowy ukladu zasilania obwodów pomocniczych w hydraulicznych napedach okreto¬ wych mechanizmów pokladowych dla ukladu dwu- pompowego.Elektryczny silnik 1 napedza dwie glówne pompy 2 i 3, z których kazda pracuje w ukladzie zamknie¬ tym rurociagów 4 i 5 z zespolem zaworowym 6 za¬ wierajacym zawory dopelniajace. Kazda z glów¬ nych pomp 2 i 3 napedza pomocnicza dopelniaja¬ ca pompe 7 i 8, która tloczy olej przewodami 9 i 93 04993 049 3 do zespolu zaworowego 6. Przewody 9 i 10 sa polaczone z przewodem 11, na którym umieszczony jest ogranicznik przeplywu, korzystnie kryza 12.Za kryza 12 jest umieszczony zwrotny zawór 13 umozliwiajacy przeplyw czynnika przewodem 14 do magistrali 15, z której czynnik przewodami 16, 17 zasila obwody sterowania mechanizmu i napadu hydraulicznego. W przykladzie wykonania, jest to uklad zdalnego sterowania wydajnosci pompy glów¬ nej, uklad sterowania sprzegiel i zwalniania ha¬ mulców mechanizmu. PLThe subject of the invention is a power supply system for auxiliary circuits in hydraulic multi-pump drives, in particular for marine on-board mechanisms with an auxiliary supplementary pump, driven by the shaft of the main pump, most often axial, multi-piston. On-board mechanisms have a separate pump for the remote control of the capacity of the main pump and the hydraulic circuit for releasing the brakes and switching the clutch. The additional pump is usually in the form of a separate unit with the electric motor. When supplying the control circuits of the main pump capacity, as well as the brake release and switching circuits, the clutch directly from the make-up pump has negative phenomena of pressure drops and cavitation due to the simultaneous action, which are mitigated by the path of a significant increase in the efficiency of the complement pump The developed invention provides a supply system for auxiliary circuits in multi-pump systems without additional auxiliary pump units and without increasing the capacity of the auxiliary pump. This solution is accomplished by discharging each of the auxiliary pumps of the multipump system, a part of the hydraulic fluid, from the discharge pipeline to supply the auxiliary circuits. The amount of fluid discharged from each pump is limited by a flow restrictor, preferably an orifice. A check valve is positioned downstream of the flow limiter to allow oil to flow away from the auxiliary pump, through the flow limiter to the auxiliary circuit supply rail, preventing the fluid from flowing backwards from the auxiliary circuit supply line to the pump discharge line. The introduction of such a supply system for auxiliary circuits of multi-pump drives eliminates the inconvenience of known solutions and ensures the correct operation of auxiliary circuits. Parallel supplying the bus from several supplementary pumps of the multi-pump system eliminates pressure drops and the risk of cavitation of the main pumps, especially The system according to the invention is shown in an exemplary embodiment in the drawing, which shows a schematic diagram of the power supply system of auxiliary circuits in marine hydraulic drives of on-board mechanisms for a two-pump system. and two main pumps 2 and 3, each operating in a closed system of pipelines 4 and 5 with a valve assembly 6 containing make-up valves. Each of the main pumps 2 and 3 is an auxiliary drive complementary to pump 7 and 8, which presses oil through lines 9 and 93 04993 049 3 to the valve assembly 6. Pipes 9 and 10 are connected to line 11, on which the flow limiter is placed. , preferably orifice 12. Behind the orifice 12 there is a non-return valve 13 which allows the fluid to flow through a line 14 to a bus 15, from which the medium supplies the control and hydraulic attack circuits through lines 16, 17. In an exemplary embodiment, it is a remote control of the main pump capacity, a clutch control and a mechanism brake release. PL