PL92038B2 - - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest uklad zabezpieczenia kolei linowej, zwlaszcza wyciagu narciarskiego, przed dalszymi skutkami spadniecia liny nosnej z krazków wiodacych. Krazki te wystepuja w zespolach wsporczych lub dociskowych, które sa osadzone wahliwie w podporach toru kolei linowej.

Znany jest uklad przeznaczony do tego celu, w którym do zespolów krazkowych sa przymocowane kolyskowe wylaczniki rteciowe, sluzace do zamykania lub przerywania s zabezpieczajacego obwodu elektrycznego, wykorzystanego do unieruchamiania silnika napedowego kolei linowej oraz do ewentualnej sygnalizacji alarmowej. W przypadku spadniecia liny z zespolu krazków wiodacych, zostaja one wychylone o okreslony kat, w wyniku czego nastepuje zadzialanie wylacznika.

Opisane wyzej rozwiazanie ukladu zabezpieczajacego jest bardzo niepewne w dzialaniu, bowiem z jednej strony kat wychylenia zespolu krazków wiodacych musi byc dostatecznie duzy, aby podczas wyjatkowych warunków ruchowych kolei linowej, na przyklad podczas rozruchu lub przy naglym podmuchu wiatru, nie nastepowalo niezamierzone wylaczenie napedu tej kolei. Z drugiej zas strony przy zbyt duzym dobranym kacie zadzialania wylacznika rteciowego moga wystepowac przypadki, ze nawet przy spadnieciu liny npsnej, z róznych przyczyn zespól krazków wiodacych nie wychyli sie o ten kat. Niezaleznie od powyzszego wylaczniki rteciowe, stanowiace banki szklane, czesto pekaja podczas silnych mrozów i przy gwaltownych zmianach temperatur. %'r Znane sa równiez tego typu uklady zaopatrzone w wylaczniki krancowe, zamykajace lub otwierajace elektryczny obwód zabezpieczajacy w prrypadku spadniecia liny, które sa uruchamiane za posrednictwem sprezyn i dzwigni, sprzezonych z zespolem krazków wiodacych. Uklady te nie znalazly Jednak szerszego zastosowania, zwlaszcza w odniesieniu do wyciagów narciarskich, z uwagi na zbyt czeste oblodzenie mechanizmów wylaczajacych, w wyniku czego uklady takie stawaly sie bezuzyteczne.

Celem zapewnienia calkowitej pewnosci zabezpieczenia kolei linowej przed skutkami spadniecia liny nosnej z krazków wiodacych, zostal opracowany uklad wedlug niniejszego wynalazku, który gwarantuje w kazdym2 92 038 takim przypadku zadzialanie obwodu bezpieczenstwa lub obwodu alarmowego, niezaleznie od warunków atmosferycznych. Ponadto uklad ten jest bardzo latwy w konserwacji.

Uklad wedlug wynalazku zawiera krazek kontrolny, ulozyskowany obrotowo w ruchomej dzwigni, przymocowanej przegubowo do obejmy zespolu krazków wiodacych. Do tej obejmy jest przymocowana równiez przelotowa listwa zaciskowa dla przewodów elektrycznych, na przyklad typu samochodowego, do której z jednej strony sa podlaczone na stale przewody obwodu zabezpieczajacego lub alarmowego, a z drugiej strony do tej listwy jest podlaczona petla zwierajaca obwód, wykonana z izolowanego przewodu elektrycznego. Swobodny koniec tej petli jest przymocowany do zaczepu ruchomej dzwigni przegubowej.

W przypadku spadniecia liny nosnej z zespolu krazków wiodacych, krazek kontrolny wraz z dzwignia przegubowa opada w dól pod wlasnym ciezarem, wyrywajac z listwy zaciskowej petle zwierajaca lub rozrywajac mechanicznie te petie tak, ze w obu przypadkach obwód zabezpieczeniowy zostaje rozlaczony elektrycznie.

Przerwa w ciaglosci obwodu zabezpieczeniowego zostaje wykorzystana w znany sposób do zatrzymania silnika napedowego kolei linowej, lub tez do wzbudzenia sygnalu alarmowego, informujacego obsluge napedu kolei linowej o koniecznosci natychmiastowego wylaczenia tego napedu.

Wskutek tego, ze krazek kontrolny wspólpracuje obrotowo z lina nosna, która w czasie pracy kolei linowej wykonuje ruchy miedzy innymi w plaszczyznie pionowej, przegub dzwigni, utrzymujacej krazek kontrolny, jest w ciaglym ruchu, zapobiegajac unieruchomienie tego przegubu w wyniku ewentualnego oblodzenia ukladu.

Wynalazek jest objasniony szczególowo na podstawie przykladowego wykonania ukladu zabezpieczenia, zilustrowanego na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z boku ukladu zabezpieczenia dla wsporczego zespolu krazków wiodacych, fig. 2 - ten sam uklad z fig. 1 w widoku z góry, fig. 3 - uklad dla dociskowego zespolu krazków wiodacych, a fig. 4 - powiekszony widok listwy zaciskowej wraz z podlaczonymi przewodami obwodu zabezpieczajacego.

Jak to przedstawiono na fig. 1, 2 i 4, obejma 1 zespolu krazków wiodacych 2 liny nosnej 3, jest osadzona wahliwie na czopie 4 konstrukcji wsporczej 5 podpory toru kolei linowej. Do obejmy 1 jest przymocowany trwale wspornik 6, na którego osi 7 jest osadzona przegubowo dzwignia 8. Swobodny koniec dzwigni przegubowej 8 jest zaopatrzony w ulozyskowany obrotowo krazek kontrolny 9, umieszczony na linie nosnej 3.

Do wspornika 6 jest przymocowana listwa zaciskowa 10, do której z jednej strony sa podlaczone przewody 11 elektrycznego obwodu zabezpieczajacego, zas z drugiej strony jest przylaczona petla zwierajaca 12. Celem zabezpieczenia zacisków tej listwy 10 od wplywów atmosferycznych, w miejscach przylaczenia przewodów 11, 12 zastosowano dodatkowe uszczelnienie 13, na przyklad w postaci kitu izolujacego.

Swobodny koniec petli zwierajacej 12 obwodu zabezpieczajacego jest zaczepiony o uchwyt 14 przymocowany do dzwigni przegubowej 8. Z uwagi na ciagly ruch tej dzwigni 8 wywolany ruchem liny zarówno w czasie pracy kolei linowej, jak równiez podczas jej postoju, izolacja petli zwierajacej jest narazona na przetarcie w miejscu uchwytu 14.

Celem unikniecia przerzutu napiecia obwodu zabezpieczajacego na tor kolei linowej, a tym samym doziemienia tego obwodu poprzez podpory, korzystnie jest, aby uchwyt 14 byl odizolowany od dzwigni przegubowej 8 za pomoca na przyklad przekladki izolacyjnej 15.

W przypadku spadniecia liny nosnej 3 z zespolu krazków wiodacych 2, krazek kontrolny 9 wraz z dzwignia przegubowa 8 opada w dól pod wlasnym ciezarem, wyrywajac z listwy zaciskowej 10 petle zwierajaca 12, w wyniku czego zostaje rozlaczony elektrycznie obwód zabezpieczajacy.

Jak to przedstawiono na fig. 3, w przypadku dociskowych zespolów krazków wiodacych 2, uklad zabezpieczenia wedlug wynalazku jest identyczny z opisanym uprzednio, przy czym zwiekszona jest jedynie dlugosc petli zwierajacej 12.

Gdyby okazalo sie, ze ciezar wlasny uzytego krazka kontrolnego 9 wraz z ciezarem dzwigni przegubowej 8, byl zbyt maly, nalezy wówczas zastosowac dodatkowo znana sprezyne skretna lub naprezajaca, celem uzyskania wstepnego docisku tego krazka kontrolnego 9 do liny nosnej 3, a w przypadku spadniecia liny 3 z zespolu krazków wiodacych 2- celem pewnego wyrwania z listwy zaciskowej 10 petli zwierajacej 12.

Claims (3)

Zastrzezenia patentowe

1. Uklad zabezpieczenia kolei linowej, zwlaszcza wyciagu narciarskiego, przed skutkami spadniecia liny nosnej z krazków wiodacych, znamienny tym, ze w osi (7) wspornika (6) przymocowanego trwale do obejmy (1) zespolu krazków wiodacych (2) jest osadzona dzwignia przegubowa (8), na której swobodnym koncu jest ulozyskowany obrotowo krazek kontrolny (9), spoczywajacy na linie nosnej (3), a przy tym do tego wspornika (6) jest przymocowana listwa zaciskowa (10) z podlaczonymi zjednaj strony przewodami (11)92 039 3 elektrycznego obwodu zabezpieczajacego, z drugiej zas strony jest przylaczona petla zwierajaca (12) tego obwodu, której swobodny koniec jest zamocowany do uchwytu (14) wspomnianej dzwigni przegubowej (8).

2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze uchwyt (14), utrzymujacy swobodny koniec petli zwierajacej (12) jest odizolowany elektrycznie od dzwigni przegubowej (8) za pomoca przekladki izolacyjnej (15).

3. Uklad wedlug zastrz. 1, albo 2, znami.enny tym, ze jest zaopatrzony w znana sprezyne skretna lub naprezajaca, wywolujaca wstepny docisk k jzka kontrolnego (9) do liny nosnej (3). Figi 5 1 « 10 12 14 A92038 %3 11 13 10 13 12 4 1S M ntf Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 10 zl