Przedmiotem niniejszego wynalazku jest lacznik, w którym jednoosiowe kolan¬ ko przegubowe z powierzchnia slizgowa i kulista powierzchnia uszczelniajaca, od¬ powiednia do stosunkowo duzego odchy¬ lenia, polaczone jest z kulistem kolan¬ kiem, odpowiedniem do stosunkowo male¬ go odchylenia, przyczem srodkowe punk¬ ty obu kolanek pokrywaja sie, dzieki cze-mu wystarcza jeden pierscien uszczelnia,- jacy do obu rodzajów ruchu przegubowe¬ go, W ten sposób powstaje moznosc osia- . ^gaiecias ruchliw^ci jednoosiowego przegu- »V*^ w j^&sffietihi do ruchu glównego sprzegla przy wszystkich miejscach prze¬ gubowych bez powiekszania ilosci miejsc uszczelnianych. Na podstawie tego naj le¬ piej jest zastosowac os obrotowa pod pro¬ stym katem do plaszczyzny sprzegla, co ze wzgledu na zmiennosc ruchów wago¬ nów osiaga sie w ten sposób, ze os obroto¬ wa lezy w ruchomej czesci sprze¬ gla.Na rysunku przedstawiono tytulem przykladu kilka form wykonania wyna¬ lazku.Na fig. 1 litera a oznacza kulista cza¬ sze, zaopatrzona w króciec b. Po zewnetrz¬ nej powierzchni kulistej czaszy slizga sie lozyskowy pierscien c, do którego przy¬ mocowane sa dwa czopy d, dl9 podtrzy¬ mujace wewnetrzna przegubowa czesc e, zaopatrzona w króciec f, uszczelniajacy pierscien g, oraz w dwa wystepy h, hlt któ¬ re sluza jako lozyska czopowe; oslona i chroni przegub od kurzu. Elastyczny pier¬ scien uszczelniajacy g posiada taki ksztalt, który umozliwia przycisniecie tego pier¬ scienia do powierzchni slizgowej zapomoca cisnienia pary albo powietrza, doprowa¬ dzanego przez kilka otworów k. Przecho¬ dzaca przez oba czopy d, d1 os obrotu u- stawia sie zawsze pod prostym katem wzgledem plaszczyzny, w której uskutecz¬ niaja sie glówne odchylenia osi czesci a i e przegubu. Mniejsze odchylenia zostaja przejete przez kulista czasze a i pier¬ scien c.Na fig. 2 przedstawiono inna forme wykonania wynalazku, która zamiast dwóch wystepów h, ht jest zaopatrzona w kulisty kolpak h2; podtrzymujacy czopy lozyskowe d, dv Ta budowa nadaje sie szczególnie przy znacznych odchyleniach dookola osi obrotowej.Na fig. 3 przedstawiany jest lacznik przegubowy, w którym pierscien cx slizga sie na dolnej czesci zewnetrznej czaszy kulistej a i posiada lozyska czopowe, któ¬ re podtrzymuja wewnetrzna czesc przegu¬ bowa e.Na fig. 4 przedstawiony jest lacznik przegubowy, w którym wewnetrzna czesc e posiada u góry króciec /, a u dolu — u- szczelniajacy pierscien g, przyczem na ku¬ listej powierzchni wewnetrznej czesci sli¬ zga sie czasza c, polaczona czopami d, *dx z druga czescia a, która posiada wewnetrz¬ na powierzchnie slizgowa, a u dolu kró¬ ciec 6.Opisane formy wykonania lacznika przegubowego posiadaja te wspólna ceche, ze kulista czasza c jest wlaczona pomie¬ dzy czopy, przyczem os obrotu przechodzi przez srodkowy punkt kulistych po¬ wierzchni dozynkowych, który jest jedno¬ czesnie srodkowym punktem kulistej po¬ wierzchni' uszczelniajacej, wskutek tego lacznik przegubowy wedlug wynalazku u- mozliwia polaczonym czesciom wykonywa¬ nie w pewnych granicach rozmaitych od¬ chylen. PL