PL89162B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL89162B1
PL89162B1 PL16191473A PL16191473A PL89162B1 PL 89162 B1 PL89162 B1 PL 89162B1 PL 16191473 A PL16191473 A PL 16191473A PL 16191473 A PL16191473 A PL 16191473A PL 89162 B1 PL89162 B1 PL 89162B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
plate
form according
ring
segment
segmental
Prior art date
Application number
PL16191473A
Other languages
English (en)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to PL16191473A priority Critical patent/PL89162B1/pl
Publication of PL89162B1 publication Critical patent/PL89162B1/pl

Links

Landscapes

  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest forma segmentowa do wulkanizacji opon, której zadaniem jest zapewnienie osiowego scisniecia bocznymi ksztaltownikami bocznych scian opony, a nastepnie promieniowe docisniecie kilku segmentów formujacych bieznik opony.
Znana jest forma segmentowa do wulkanizacji opon z patentu Stanów Zjednoczonych Ameryki nr 3 682 576, wedlug którego boczne ksztaltowniki umieszczone sa w przystosowanych w tym celu dwuczescio¬ wych formach przesuwanych na prowadnicach. Wada znanej formy segmentowej jest te, ze nie zawiera ona urzadzenia do okresowej blokady bocznych ksztaltowników, co utrudnia regulacje nacisku segmentów podczas wulkanizacji opon.
Znana jest równiez forma segmentowa z francuskiego patentu nr 1 426 461, która sklada sie z dwóch pierscieniowych plyt, z których kazda posiada powierzchnie do formowania dolnej czesci opony, scian bocznych oraz górnego wienca opony, które to powierzchnie wspóldzialaja za posrednictwem bocznych scian pierscieni.
Wada tej segmentowej formy jest to, ze podczas jej przesuwu wytwarza sie miedzy poszczególnymi segmentami zbyt duze tarcie, co utrudnia prace formy i wymaga zbyt duzej sily podczas wulkanizacji opon.
Celem wynalazku jest wyeliminowanie niedogodnosci znanych form segmentowych do wulkanizacji opon, a zadaniem jest opracowanie konstrukcji formy, za pomoca której mozna by w sposób dokladny i mozliwie najbardziej wydajny dokonywac wulkanizacji opon. Forma segmentowa, wedlug wynalazku, wykonana jest z dwóch plyt bocznych, z których kazda posiada dwa pierscieniowe wspólosiowe odcinki oddzielone od siebie wzdluz kolistej linii podzialowej i formujace górny wieniec opony oraz powierzchnie formujace boczne czesci opony.
Istota wynalazku przejawia sie w tym, ze forma segmentowa sklada sie z dwóch bocznych urzadzen do ksztaltowania bocznych scian opony oraz segmentowego pierscienia skladajacego sie z segmentów do ksztalto¬ wania bieznika opony, przy czym jedno urzadzenie do ksztaltowania bocznych scian opony, zaopatrzone jest, na swych obwodach w prowadnice, przystosowane do przesuwu segmentów ksztaltujacych bieznik opony.
Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia w widoku z boku segment formy przy jej otwartym polozeniu, fig. 2 — segment formy w widoku z boku2 89162 w czesciowo zamknietym polozeniu, fig. 3 - segment formy w widoku z boku w bardziej zamknietym poloze¬ niu, fig. 4 — segment formy w widoku z boku w calkowicie zamknietym polozeniu, fig. 5 — fragment formy wzdluz linii 5-5 z fig. 2 w powiekszonej skali, fig. 6 — fragment formy wzdluz linii 6-6 z fig. 4, fig. 7 — fragment formy wzdluz linii 7-7 z fig. 2, fig. 8 — fragment formy wzdluz linii 8-8 z fig. 7, fig. 9 — inny fragment formy przedstawionej na fig. 7, fig. 10 — fragment formy z lacznikiem przystosowanym do laczenia segmentów ksztaltujacych bieznik z górna czescia formy, fig. 11 — fragment forrny wzdluz linii 11-11 z fig. 10, fig. 12 -- fragment formy wzdluz linii 12-12 z fig. 10, fig. 13 — fragment formy w widoku z boku, przystosowany do zmiany polozenia segmentów ksztaltujacych bieznik.
Forma segmentowa wedlug fig. 1 do 4 zawiera dwa boczne urzadzenia 1 i 2 oraz segmentowy pierscien 20.
Boczne urzadzenie 1 zawiera lukowy ksztaltownik 8, przeznaczony do formowania jednej bocznej sciany i górnego wienca opony, który polaczony jest z plyta 6 zaopatrzona w przewody grzewcze 7. Boczne urzadzenie 2 zawiera lukowy ksztaltownik 5 przeznaczony do formowania drugiej bocznej sciany i górnego wienca opony, który polaczony jest z plyta 3 zaopatrzona w przewody grzewcze 4. Plyta 3 oparta jest o srubowa sprezyne 29 ze zwojami 28 wprowadzonymi czesciowo do otworu 27 wykonanego w plycie 14 ustawionej równolegle do plyty 3.
Do plyty 14 umocowana jest prostopadle za pomoca ramienia plyta 15, przedluzona w kierunku bocznego urzadzenia 1 i oslaniajaca segmentowy pierscien 20. Do plyty 15, od strony wewnetrznej umocowane sa dwa wsporniki 16, na których zawieszono w sposób przegubowy równolegle do siebie dwa ciegna 17 polaczone przeciwleglymi koncami za pomoca trzpieni z wglebieniem 21 utworzonym w segmentach segmentowego pierscienia 20. Segmentowy pierscien 20 zaopatrzony jest od strony wewnetrznej w zebra 25 oraz grzewcze przewody 24 polaczone z zewnetrznym zródlem ciepla. Kazdy segment tworzacy pierscien 20 polaczony jest z lacznikiem 22 wykonanym w postaci litery T za pomoca sruby 22b.
Plyta 3 zawiera na swym kolowym obwodzie równomiernie rozmieszczone szczelinowe otwory wykonane w postaci litery T, w których umieszczono ponizej powierzchni 33 laczniki 22, przy czym otwory te wykonane sa o zmniejszonej srednicy 12 i o zwiekszonej srednicy 13, przystosowane sa do wprowadzenia w nie laczników 22. Miedzy plyta 3 a segmentowym pierscieniem 20 utworzono szczeline Et.
Kazdy segment tworzacy pierscien 20 polaczony jest równiez z lacznikiem 23 wykonanym w postaci litery T. Plyta 6 zawiera na swym kolowym obwodzie równomiernie rozmieszczone szczelinowe otwory w postaci litery T, w których umieszczono laczniki 23, przy czym otwory te'wykonane sa o zmniejszonej srednicy w kolnierzowych odcinkach 10 zaopatrzonych w wyzlobienia 11 i o zwiekszonej srednicy 9, utworzonej w plycie 6. Laczniki 23 moga byc osiowo wprowadzane do wyzlobien 11.
Forma segmentowa wedlug fig. 9 utworzona jest z segmentów 36r zawierajacych wewnetrzne wyzlobienia 37 wykonane w postaci litery T. Do wewnetrznych wyzlobien 37 wprowadzono laczniki 38 wykonane W postaci litery T, które za pomoca srub 39 umocowane sa do plyty 35. Miedzy plyta 35 a segmentem 36 utworzono szczeline E2. Równiez miedzy wewnetrznym wyzlobieniem 37 i górna powierzchnia lacznika 38 utworzono szczeline podobna do szczeliny E2.
Cieglo 45 wedlug fig. 10 do 12 polaczone jest jednym koncem w sposób wahliwy z segmentowym pierscieniem 40, którego kazdy z segmentów zaopatrzony jest w wyzlobienie 42 przeznaczone tio wprowadzania koncowej czesci 46 ciegla i otwory 41 i 43, przystosowane do wprowadzenia sworznia 44, laczacego cieglo z segmentowym pierscieniem. Drugi koniec ciegla 45 polaczony jest w sposób wahliwy z oporowa plyta 47 zaopatrzona we wsporniki 48 z otworami przystosowanymi do wprowadzenia w nie górnych slizgowych panwi 51, których poziom regulowany jest srubami 52, podczas gdy dolne slizgowe panwie 53 umieszczone sa w otworze ciegla 45 i których polozenie regulowane jest srubami 54.
W celu zabezpieczenia panwi 53 przed niepozadanym obrotem wokól sworznia 50 wykonano w ciegle 45, przesuwajacym sie w kierunkach oznaczonych strzalka 57, ograniczniki 56. Oporowa plyta 47 sklada sie z wielu piaskowników, których ilosc dostosowana jest do ilosci segmentów tworzacych pierscien 40.
Gdy cieglo 45 wedlug fig. 11 zostanie ustawione w polozeniu pionowym, to segmenty 40 utworza zamkniety uklad formy segmentowej.
Forma segmentowa wedlug fig. 13 zawiera dwa boczne urzadzenia 68 i 69 zaopatrzone w lukowe ksztaltowniki oraz segmentowy pierscien 75. Boczne urzadzenie 68, zaopatrzone w przewody grzewcze, przeznaczone jest do formowania jednej bocznej sciany i górnego wienca opony. Boczne urzadzenie 69 równiez zaopatrzone w przewody grzewcze, przeznaczone jest do formowania drugiej bocznej sciany i górnego wienca opony.
Segmentowy pierscien 70 zaopatrzony jest od strony wewnetrznej w zebra i grzewcze przewody 75 polaczone z zewnetrznym zródlem ciepla. Boczne urzadzenie 68 polaczone jest z segmentem pierscienia 70, za89162 3 pomoca lacznika 72 utworzonego w postaci litery T przesuwajacego sie w wyzlobieniu wykonanym równiez w postaci litery T. Podobnie boczne urzadzenie 69, które przylega do plyty 60 i moze byc przesuwane w kierunku strzalki 81 polaczone jest z segmentem pierscienia segmentowego 70 za pomoca lacznika 71 utworzonego w postaci litery T.
Ze wzgledu na to, ze wymagana jest tylko niewielka sila do przesuwu lacznika 71, przy ustawianiu formy w polozeniu zamknietym, zastosowano zamiast ciegna 17 lub 45 (wedlug fig. 1 lub 10), plaskownik 61, który umocowany jest za pomoca ramienia 62 i srub 64 do dolnej powierzchni plyty 60, przy czym w ramieniu 62 wykonano wzdluzne otwory 63 w celu umozliwienia przesuwu plyty 60 wzdluz strzalki 65.
- Pary plaskowników 61 rozmieszczone sa w stosunku do siebie w odleglosciach umozliwiajacych umieszcza- nie miedzy nimi wspornika 73 polaczonego z segmentem pierscienia segmentowego 70. Wspornik 73 wyposazany jest w rolki 74 przystosowane do przesuwu w wyzlobieniach 67 utworzonych w plaskownikach 61. Wyzlobienia 67 wykonane sa w postaci luku, dzieki czemu gdy rolki 74 przesuwane sa ku dolowi, to "nastepuje przesuw segmentowego pierscienia 70 z polozenia otwartego w polozenie zamknieta.
Dla doprowadzenia czynnika cieplnego do otworów 75 segmentowego pierscienia 70 utworzono króciec 76, 77, które polaczone sa z elastycznymi wezami 78, 79, Dzialanie formy segmentowej do wulkanizacji opon jest nastepujace. Opone przeznaczona do wulkanizacji wprowadza sie miedzy dwoma bocznymi urzadzeniami 1 i 2, przy ich otwartym polozeniu, w kierunku strzalki 26, po czym plyta 14 razem z bocznym formujacym urzadzeniem 2 przesuwana jest w kierunku formujacego urzadzenia 1 az do momentu gdy lacznik 23 segmentowego pierscienia 20 calkowicie wejdzie w wyzlobienie 9 otworzone w plycie 6, Po ustawieniu opony miedzy lukowymi ksztaltownikami 5 i 8 nastepuje przesuw plyty 14 w kierunku plyty 3, w wyniku czego ciegna 17 ustawione zostana w polozenie zblizone do pionowego, co przyczynia sie do przesuwu w kierunku górnym segmentów 20, czesciowego polaczenia tych segmentów ze soba i utworzenia nie w pelni zamknietego segmentowego pierscienia. Dalszy przesuw plyty 14 w kierunku plyty 3 powoduje ustawienie w polozeniu calkowicie pionowym ciegien 17, co przyczynia sie do utworzenia zamknie¬ tego pierscienia segmentowego 20 i polaczenia tych plyt ze soba, przy równoczesnym wejsciu scisnietej sprezyny 28 do otworu 27. Podczas zamykania segmentowego pierscienia 20 doprowadza sie pod cisnieniem powietrze do wnetrza niezwulkanizowanej opony, przy równoczesnym dalszym przesuwie lukowego ksztaltownika 5 do lukowego ksztaltownika 8 i zmniejszeniu odleglosci miedzy wewnetrznymi powierzchniami plyt 3 i 8 z Ci do C2• '*¦¦¦' Po zamknieciu segmentowego pierscienia 20 i ustawieniu wewnetrznych powierzchni plyt w odleglosci C? nastepuje dalsze napompowywanie opony sprezonym powietrzem do okreslonego cisnienia P2, przy równoczes¬ nym doprowadzeniu czynnika cieplnego do przewodów grzewczych 4 i 7 utworzonych w plytach 3 i 6 oraz przewodów grzewczych 24 utworzonych w segmentowych pierscieniach 20.
Po zakonczeniu wulkanizaqi opony i wypuszczeniu z nich powietrza nastepuje odblokowanie formy segmentowej, w której plyta 14 pod wplywem nacisku srubowej sprezyny 29 zostanie przesunieta w lewo wedlug fig. 1. Segmentowy pierscien 20, w wyniku zmiany polozenia ciegien 17 polaczonych z plyta 15 i posrednio z plyta 14, zostanie przesuniety ku dolowi, w wyniku czego zwulkanizowana opona moze byc swobodnie z formy usunieta.

Claims (16)

Zastrzezenia patentowe
1. Forma segmentowa do wulkanizowania opon zawierajaca pare bocznych formujacych urzadzen przystosowanych do formowania bocznych scian i górnego wienca opony, które polaczone sa z plytami zaopatrzonymi w przewody grzewcze, przy czym jedna z plyt oparta jest o srubowa sprezyne ze zwojami wprowadzonymi czesciowo do otworu wykonanego w plycie, ustawionej równolegle do tej plyty i segmentowy pierscien zaopatrzony od strony wewnetrznej w zebra do formowania bieznika opony oraz przewody grzewcze, polaczone z zewnetrznym zródlem ciepla, znamienna tym, ze kazdy segment pierscienia (20, 30, 40, 70) polaczony jest lacznikiem (22, 23, 38, 71, 72) z plyta (3, 6, 35, 68, 69) zawierajaca na swym kolowym obwodzie równomiernie rozmieszczone otwory o zmniejszonej srednicy (12) i o zwiekszonej srednicy (13) tworzace ksztalt litery T.
2. Forma segmentowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze plyta (3) oparta jest o srubowa sprezyne (29) ze zwojami (28) wprowadzonymi czesciowo do otworu (27) wykonanego w plycie (14) ustawionej równolegle do plyty (3).
3. Forma segmentowa wedlug zastrz. 2, znamienna tym, ze do plyty (14) umocowana jest prostopadle plyta (15) przedluzona w kierunku bocznego urzadzenia 1 i oslaniajaca segmentowy pierscien (20).4 89162
4. Forma segmentowa wedlug zastrz. 3, znamienna tym, ze do plyty (15), od strony wewnetrznej umocowane sa dwa wsporniki (16), na których zawieszono dwa ciegna (17) polaczone przeciwleglymi koncami za pomoca trzpieni z wglebieniami (21) utworzonymi w segmentach pierscienia (20).
5. Forma segmentowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze plyta (6) zawiera na swym kolowym obwodzie równomiernie rozmieszczone szczelinowe otwory wykonane o zmniejszonej srednicy w kolnierzowych odcinkach (10) i o zwiekszonej srednicy (9).
6. Forma segmentowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze miedzy plyta (3) a segmentowym pierscieniem (20) posiada szczeline Et.
7. Forma segmentowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze segmenty pierscienia (36) zawieraja wewnetrzne wyzlobienia (37) wykonane w postaci litery T.
8. Forma segmentowa wedlug zastrz. 7, znamienna tym, ze do wewnetrznych wyzlobien (37) wprowadzono laczniki (38) wykonane w postaci litery T, które umocowane sa do plyt (35) za pomoca srub (39).
9. Forma segmentowa wedlug zastrz. 8, znamienna tym, ze miedzy plyta (35) a segmentem (36) posiada szczeline E2.
10. - Forma segmentowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze segmentowy pierscien (40) zaopatrzo¬ ny jest w wyzlobienie (42) przystosowane do wprowadzenia koncowej czesci (46) ciegla (45).
11. Forma segmentowa wedlug zastrz. 10, znamienna tym, ze przeciwlegly koniec ciegla (45) polaczony jest w sposób wahliwy z oporowa plyta (47) zaopatrzona we wsporniki (48).
12. Forma wedlug zastrz. 11, znamienna tym, ze we wspornikach (48) umieszczone sa górne slizgowe panwie (51), których poziom regulowany jest srubami (52).
13. Forma wedlug zastrz. 11, znamienna tym, ze dolne slizgowe panwie (53) umieszczone sa w otworze ciegla (45), których poziom regulowany jest srubami (54).
14. Forma wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze segmentowy pierscien (70) polaczony jest z bocznym urzadzeniem (68) za pomoca lacznika (72) utworzonego w postaci litery T.
15. Forma wedlug zastrz. 14, znamienna tym, ze pary plaskowników (61) rozmieszczone sa w stosunku do siebie w odleglosciach umozliwiajacych umieszczenie miedzy nimi wspornika (73) polaczonego z segmentem pierscienia (70).
16. Forma wedlug zastrz. 15, znamienna tym, ze wspornik (73) wyposazony jest w rolki (71) przystosowane do przesuwu w wyzlobieniach (67) utworzonych w plaskownikach (61).89 162 TM*- 4 »~E mu »^ Jlili t-1 _e Ti c,.3. 'N-r1 15 l =U-pi^.o. 89 162 "T^*".» r* Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 10 zl
PL16191473A 1973-04-14 1973-04-14 PL89162B1 (pl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL16191473A PL89162B1 (pl) 1973-04-14 1973-04-14

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL16191473A PL89162B1 (pl) 1973-04-14 1973-04-14

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL89162B1 true PL89162B1 (pl) 1976-10-30

Family

ID=19962248

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL16191473A PL89162B1 (pl) 1973-04-14 1973-04-14

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL89162B1 (pl)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3999907A (en) Adjustable tire retread curing matrix
US2066265A (en) Method of curing tires
US3075237A (en) Apparatus for use in the manufacture of tires
RU2618059C2 (ru) Способ и устройство для вулканизации шины
US2671244A (en) Apparatus for the manufacture of belts
BR0316303B1 (pt) Método e aparelho para moldar e curar um pneu para rodas de veículo
PL89162B1 (pl)
US2372217A (en) Recap mold
KR960012434B1 (ko) 레이디얼 타이어 벨트절첩드럼
USRE21956E (en) Method of retreading tire casings
US3085287A (en) Belt curing apparatus
US2690591A (en) Vulcanizing mold having interlocking segments
US5405568A (en) Two-piece segmented tire mold and method of molding
CN209920573U (zh) 一种刚性型芯及轮胎模具
US2987769A (en) Apparatus for vulcanizing pneumatic tires
US4405555A (en) Process and device for vulcanizing power transmission belts
US2814072A (en) Apparatus for the shaping of hollow distensible structure
US6284180B1 (en) Method to cure endless track belts and apparatus therefor
US1778071A (en) Method and apparatus for vulcanizing tires
US2885728A (en) Apparatus for vulcanizing v-belts and the like
US1921533A (en) Fluid pressure connection
US3611499A (en) Tire forming apparatus
US1844962A (en) Vulcanizer
US1445428A (en) Tire-retreading device
US2320778A (en) Tire vulcanizing apparatus