PL8710B1 - Przenosne urzadzenie ostrzegawcze dla robotników zajetych naprawa torów kolejowych. - Google Patents

Description

Robotnicy, zajeci naprawa torów kole¬ jowych, zaskoczeni bywaja bardzo czesto, szczególnie podczas mgly lub wewnatrz tunelu, przez nadjezdzajace parowozy lub pociagi, przyczem kierownicy ruchu sasied¬ nich stacyj nie maja moznosci ostrzec ich przedtem. Znane dotychczas srodki ostroz¬ nosci w celu usuniecia podobnych nieszcze¬ sliwych wypadków okazaly sie zupelnie bezskuteczne, Zapomoca urzadzenia wedlug niniej¬ szego wynalazku zapewnia sie w sposób prosty i pewny bezpieczenstwo pracy w ta¬ kich wypadkach. Urzadzenie polega na tern, ze lubek, umieszczony na stopie szyny, w odpowiedniej odleglosci od miejsca pracy, posiada boczne ramiona, z których kazde' jest zaopatrzone w zacisk; lubek ten sluzy jako podparcie sprezynujacego kablaka, wystajacego ponad poziom glówki szyny, a posiadajacego pionowe {zakonczenia w ksztalcie plaskich plytek, przyczem wszyst¬ kie te czesci stanowia czesc obwodu pradu i sa tak rozmieszczone^ ze kola nadjezdzaja¬ cego pociagu naciskaja na kablak, który pionowemi zakonczeniami plytkowemi sty¬ ka sie z zaciskami w ten sposób, ze powsta¬ je w tym wypadku zamkniety obwód pra¬ du, który laczy dzwonek ostrzegawczy usta¬ wiony wpoblizu miejsca pracy z przyrza¬ dem umieszczonym na szynie, znajdujacym sie w pewnej odleglosci od miejsca pracy i polaczonym zapomoca kabla z dzwonkiem.Na rysunku przedstawiony jest przykladwykonania wynalazku, a mianowicie: fig. 1 przedstawia widok zprzodu urzadzenia; fig. 2 przedstawia ytp&ró] poprzeczny A—B przyrzadu, umieszczonego na szynie; fig. 3 —widok boczny urzadzenia kontaktowego; fig. 4—plan polaczen.Przyrzad sklada sie z lubku a, przymo*- cowanego zapomoca sruby a" do stopy szy¬ ny x. Do czesci a lubku jest przymocowa¬ na pionowa kierownica b, która jest równo¬ legla do srodnika szyny. Oprócz tego lubek a posiada dwa poziome ramiona c, koncach których osadzone sa (po jednym) zaciski e wzglednie / oraz pionowe czopy okragle g wzglednie h.Wspomniana kierownica 6 sluzy do u- mieszczenia w niej trzpienia k kablaka i, posiadajacego na koncach pionowe plytki plaskie / wzglednie m, zakonczone (podob¬ nie jak zaciski) czesciami z miedzi. Prze¬ dluzenia kablaka posiadaja wystajace po¬ chwy n, o, w których osadzone sa sprezyny przyciskowe p, wzglednie q, które przyle¬ gaja z jednej strony do pochew nlf o, z dru¬ giej strony do trzpieni g, h i stale sprezy¬ scie przyciskaja do góry kablak i. Do kaz¬ dego z zacisków e, f przymocowany jest jeden przewodnik s (fig. 4), przeprowadzo¬ ny do gniazda wtyczkowego r, przymoco¬ wanego do plytki a' i sluzacego do umie¬ szczenia wtyczki v, polaczonej z dzwon¬ kiem ostrzegawczym zapomoca przewodu w, przeprowadzonego az do miejsca pracy.Przyrzad wlacza sie w nastepujacy sposób.W odleglosci okolo 300 m od miejsca pracy umocowuje sie lubek a, zapomoca srubek a", na zewnetrznej stronie szyny x, przyczem kablak i, spoczywajacy na spre¬ zynach p, q i prowadzony trzpieniem k, wystaje ponad poziom glówki szyny. Na¬ stepnie wsuwa sie wtyczke v w gniazdo r, odwija kabel [u; z bebna i laczy sie go z sy¬ gnalowym dzwonkiem z, umieszczonym wpoblizu miejsca pracy na stojaku (trójno¬ gu) , a to w celu wzmocnienia rezonansu. W chwili zblizania sie pociagu kola przycisna kablak i, zas plaskie plytki /, m wcisna sie do odpowiednich zacisków biegunowych e, f. W ten sposób zamkniety obwód pradu uruchomi sygnal dzwonkowy, umieszczony wpoblizu miejsca pracy, i ostrzeze robotni¬ ków o zblizaniu sie pociagu. Zamiast sygna¬ lu akustycznego mozna w obwód pradu wlaczyc równie dobrze sygnal optyczny lub oba równoczesnie.Po przejechaniu pociagu, pod wplywem sprezyn p, q kablak i wraca do normalnego polozenia.W razie zmiany miejsca naprawy wzglednie pracy zwalnia sie przyrzad ze stopy szyny, a nastepnie umocowuje sie go na szynie w odpowiedniej odleglosci od no¬ wego miejsca pracy tak, ze robotnicy ochro¬ nieni sa w najodpowiedniejszy sposób przed niespodziewanem nadejsciem pociagu. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Przenosne urzadzenie ostrzegawcze dla robotników, zajetych naprawa torów kolejowych, znamienne tern, ze jest zaopa¬ trzone w lubek (a), umieszczony na stopie szyny (x) w odpowiedniej odleglosci od miejsca pracy i wyposazony w boczne ra¬ miona fc, d), z których kazde jest zaopa¬ trzone w zacisk fe, wzglednie f), oraz slu¬ zacy jako podparcie sprezynujacego kabla¬ ka fi), wystajacego ponad poziom glówki szyny, a posiadajacego pionowe zakoncze¬ nia w ksztalcie plaskich plytek fi, m), przy¬ czem wszystkie te czesci stanowia czesci obwodu, w który jest wlaczone zródlo pra¬ du i sa tak umieszczone, ze kola nadjezdza¬ jacego pociagu naciskaja na kablak fi), któ¬ ry wówczas pionowemi plytkami fl,m)styn ka sie z zaciskami fe, i) w ten sposób, ze za¬ myka obwód pradu, dzieki czemu wprawia w ruch sygnal ostrzegawczy (np. dzwonek, sygnal optyczny lub oba równoczesnie), u- — 2 —stawiony wpoblizu miejsca pracy, a pola- suwaja kablak fi) zpowrotem do pierwotne- czony kablem (w) z lubkiem(a). go polozenia. 2. Przenosne urzadzenie ostrzegawcze wedlug zastrz, 1, znamienne tern, zeposia- J. Bennewitz. da sprezyny srubowe (p, q), które pod- F. Lu no w. czas przejazdu pociagu zostaja sciskane, a Zastepca: Dr. techn, A. Bolland, po przejechaniu tegoz, odprezajac sie,prze- rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 8710. Tig.

2. Jiff.

3. HU "91 -s '-b iL—tf™ l3f Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL