PL87092B1

PL87092B1 -

Info

Publication number: PL87092B1
Application number: PL16684073A
Authority: PL
Priority date: 1972-12-01
Filing date: 1973-11-27
Publication date: 1976-06-30
Also published as: IT975916B; TR17981A; YU284673A; AR196707A1; ES197372U; YU35819B; ES197372Y; SU980606A3; BR7309268D0

Description

Przedmiotem wynalazku jest mechanizm klaksonu w kierownicy pojazdu mechanicznego, z przyciskiem usytuowanym centralnie w kole kierownicy, ewentualnie z przyciskiem zaopatrzonym w promieniowo rozmiesz¬ czone ramiona siegajace obwodu kola kierownicy, wprawianym w dzialanie bez zdejmowania reki z kola kierownicy. * Znane rozwiazania mechanizmów klaksonu w kierownicy pojazdu mechanicznego zawieraja przycisk sluzacy do wlaczania sygnalu, podtrzymujacy ruchomy styk polaczony z przyciskiem za pomoca nitów lub srub. Przycisk wraz z ruchomym stykiem sa podparte za pomoca sprezyn, utrzymujacych je w polozeniu uniesionym ku górze. Ponizej^styku ruchomego jest usytuowany styk nieruchomy, przymocowany do ramy kola kierownicy za pomoca nitów lub srub oraz izolujacych podkladek. Te same nity lub sruby sluza równiez do mocowania jeszcze jednego styku, tzw. styku powrotnego, wspólpracujacego ze stykiem slizgowym, zamykaja¬ cym elektryczny obwód sygnalu dzwiekowego. Wymieniony, nieruchomy styk sluzy do uziemienia elektryczne¬ go obwodu sygnalu dzwiekowego w momencie zetkniecia sie go ze stykiem ruchomym- « Opisany mechanizm klaksonu posiada zlozona budowe, wymagajaca wykonywania wielu róznorodnych elementów o stosunkowo skomplikowanych ksztaltach. Ponadto polaczenia zrealizowane za pomoca nitów i srub wymagaja dokladnych czynnosci montazowych, a z uplywem czasu, ze wzgledu na wibracje pojazdu oraz warunki atmosferyczne, polaczenia elektryczne styków staja sie niepewne. « Mechanizm klaksonu wedlug wynalazku nie wykazuje wymienionych niedogodnosci. Charakteryzuje sie tym, ze jego styk ruchomy i styk powrotny sa ze soba polaczone ejektrycznie za pomoca sprezyn srubowych, usytuowanych pomiedzy tymi stykami i czolami stykajacych sie*z nimi bezposrednio, Styk powrotny jest przymocowany rozlacznie do plyty, polaczonej równiez rozlacznie z rama kolumny kierownicy, która to plyta zaopatrzona jest vi wystajace z niej tuleje mieszczace w sobie sprezyny srubowe, przy czym jezyczki styku powrotnego stanowia zamkniecie tych tulei od dolu. » Wymienione jezyczki styku powrotnego sa przymocowane do plyty za pomoca elastycznych wypustów wykonanych na tej plycie. Natomiast sama plyta jest z kolei polaczona z rama kolumny kierownicy za pomoca/* 2 87092 wystajacych z niej elastycznych ramion zakonczonych zaczepami, opierajacymi sie o powierzchnie ramy.The present invention relates to a horn mechanism in the steering wheel of a motor vehicle with a button centrally located in the steering wheel, possibly with a button provided with a radial spacing Combined arms reaching the circumference of the steering wheel, operated without taking your hand off the wheel steering wheel. * Prior art arrangements of horn mechanisms in the steering wheel of a motor vehicle include a button for switching the signal on, supporting the movable contact connected to the button with rivets or bolt. The button with the movable contact are supported by springs that keep them in position raised up. Below the moving contact is a fixed contact attached to the wheel frame steering wheel with rivets or screws and insulating washers. The same rivets or screws are also used for fixing one more contact, the so-called the return contact, working with the sliding contact, closes electric circuit for the sound signal. This fixed contact is used for electrical grounding the sound signal circuit at the moment of its contact with the movable contact - « The described mechanism of the horn has a complex structure, requiring the performance of many different ones elements with relatively complicated shapes. Moreover, connections are made with rivets and bolts require careful assembly, and over time due to vehicle vibration and weather conditions, electrical connections of contacts become uncertain. « The horn mechanism according to the invention does not have the disadvantages mentioned. Is characterised by the fact that its movable contact and return contact are electrically connected with each other by means of coil springs, located between these contacts and the faces * in direct contact with them, the return contact is attached detachably to a plate, also detachably connected to the steering column frame, which plate it is equipped with vi protruding bushings housing the coil springs, the contact pins return closure of these sleeves from the bottom. » These return contact pins are attached to the board with flexible pins made on this board. The plate itself, on the other hand, is connected to the steering column frame by means of / * 2 87092 protruding from it flexible arms ended with catches, leaning against the frame surface.

A&ornatywnie, plyta moze byc polaczona z rama kolumny kierownicy za pomoca wystajacych z niej elasty¬ cznych ramion, utworzonych przez czesc scianki kazdej z tulei mieszczacych w sobie sprezyny srubowe, które to ramiona zakonczone sa zaczepami, opierajacymi sie o powierzchnie ramy. ¦ Styk ruchomy i styk powrotny maja identyczny ksztalt, co umozliwia uproszczenie wykonawstwa mechanizmu klaksonu. < Sprezyny srubowe, pelniace nie tylko funkcje elementów utrzymujacych w dystansie oba styki, ale równiez funkcje lacznika elektrycznego, eliminuja stosowane w znanych mechanizmach polaczenia nitowe lub srubowe. Oharakter pracy sprezyny poddawanej sciskaniu, zapewnia samooczyszczanie sie miejsc przylegania czól tej sprezyny do powierzchni styku ruchomego i powrotnego.Or alternatively, the plate can be attached to the steering column frame by means of protruding elastics total arms formed by a portion of the wall of each sleeve housing the coil springs, which the arms are ended with catches, resting on the frame surface. ¦ The movable contact and the return contact have the same shape, which simplifies the execution the horn mechanism. < Coil springs, which not only keep both contacts at a distance, but also also functions of an electric switch, eliminate riveted or riveted connections used in known mechanisms screw. The nature of the work of the spring subjected to compression ensures self-cleaning of the contact areas the face of this spring to the moving and returning contact surfaces.

Przedmiot wynalazku zostanie blizej omówiony na przykladach wykonania pokazanych na rysunku, na którym fig. 1 'przedstawia mechanizm klaksonu w przekroju dwiema plaszczyznami osiowymi przecinajacymi sie w osi symetrii kolumny kierownicy, fig. 2«—mechanizm w przekroju dwiema równoleglymi plaszczyznami, wzdluz linii M-M z fig. 1, fig. 2a — mechanizm w widoku od dolu, w kierunku oznaczonym strzalkami lla-lla z fig. 1; fig. 3«—mechanizm w czesciowym, powiekszonym przekroju plaszczyzna równolegla do osi symetrii kolumny kierownicy, wzdluz linii MMII z fig. 2; fig. 4•—ten sam mechanizm w czesciowym, powiekszonym przekroju plaszczyzna równolegla do osi symetrii kolumny kierownicy, wzdluz linii IV-IV z fig. 2, fig. 5 przedstawia alternatywne wykonanie mechanizmu klaksonu w przekroju osiowym, zas fig. 6 — jeszcze inne ,. wykonanie mechanizmu klaksonu z przyciskiem zaopatrzonym w promieniowo rozstawione ramiona, siegajace do obrzeza kola kierownicy, równiez w przekroju osiowym.The subject of the invention will be discussed in more detail on the embodiments shown in the drawing, in in which fig. 1 'shows the horn mechanism in cross-section with two axial planes intersecting in the axis of symmetry of the steering column, Fig. 2 «—mechanism in a cross section by two parallel planes, along the line M-M from fig. 1, fig. 2a - the mechanism seen from below, in the direction marked by arrows lla-lla from Fig. 1; fig. 3 «—mechanism in a partial, enlarged section, a plane parallel to the axis of symmetry the steering column, along the line MMII of Fig. 2; Fig. 4 • —the same mechanism in a partially enlarged section, a plane parallel to the axis of symmetry of the steering column, along the line IV-IV in Fig. 2, Fig. 5 shows an alternative embodiment of the horn mechanism in an axial section, and Fig. 6 - still others,. making a horn mechanism with a button equipped with radially spaced arms, reaching to the rim of the steering wheel, also in axial section.

Jak uwidoczniono na fig. 14, mechanizm klaksonu jest zamocowany do ramy 11 na trwale polaczonej z kolumna kierownicy za pomoca szpilki 12 z nakretka 13. Przycisk 10 mechanizmu klaksonu jest osadzony przesuwnie w izolacyjnej tulei prowadzacej 14, zaopatrzonej w ramiona 15, przechodzace przez otwory 16 wykonane w ramie 11 i zakonczone zaczepami 15a, opierajacymi sie o dolna powierzchnie tej ramy. W przewi¬ dzianych w dolnej czesci przycisku 10 gniazdach 18 jest osadzony swymi jezyczkami 17a styk ruchomy 17 tak, ze niemozliwy jest jego ruch obrotowy w plaszczyznie prostopadlej do osi wzdluznej przycisku. Wymieniony styk ruchomy wspólpracuje z podkladka 19, utwierdzona pomiedzy czolem szpilki 12 a nakretka 13, stanowiaca styk uziemiajacy elektrycznego obwodu sygnalu dzwiekowego. Ten ruchomy styk 17 jest równiez polaczony elektrycznie ze stykiem powrotnym 20, a ten ostatni jest z kolei polaczony z elektrycznym obwodem sygnalu dzwiekowego za pomoca zwyklego styku slizgowego, nie pokazanego na rysunku. Przesuwany w dól styk ruchomy 17, pokonujac opór dwóch sprezyn 21, umieszczonych pomiedzy tym stykiem a stykiem powrotnym 20, zwiera sie z podkladka 19, doprowadzajac w ten sposób do uziemienia elektrycznego obwodu sygnalu dzwiekowego. Sprezyny 21 realizujace funkcje lacznika elektrycznego, czescia swej dlugosci sa umieszczone w cylindrycznych tulejach 22 wykonanych w plycie 23, zamknietych od dolu jezyczkami 20a styku powrotnego 20.As shown in Figure 14, the horn mechanism is fixed to the frame 11 in a permanently connected manner from the steering column by means of a pin 12 of a nut 13. The button 10 of the horn mechanism is seated slidably in an insulating guide sleeve 14, provided with arms 15 passing through holes 16 made in the frame 11 and ended with catches 15a, abutting against the bottom surface of this frame. In advance sockets 18 knitted in the lower part of the button 10, the movable contact 17 is seated with its pins 17a, that its rotation is impossible in the plane perpendicular to the longitudinal axis of the button. Exchanged the moving contact cooperates with the washer 19, fixed between the face of the pin 12 and the nut 13, being a grounding contact for the electric audio circuit. This movable contact 17 is also electrically connected to the return contact 20, and the latter in turn connected to the electrical circuit the audio signal with a simple sliding contact, not shown. Slides down the movable contact 17 overcoming the resistance of two springs 21 placed between this contact and the contact 20, short-circuits washer 19, thereby bringing the circuit to electrical ground beep. The springs 21, which perform the functions of an electrical switch, are part of their length placed in cylindrical sleeves 22 made in plate 23, closed at the bottom with pins 20a return contact 20.

Plyta 23 wykonana jest z materialu izolacyjnego, korzystnie z tworzywa sztucznego. Plyta, jak to zostalo uwidocznione na fig. 3, zaopatrzona jest w trzy pary ramion 25 zakonczonych zaczepami, opierajacymi sie o krawedzie otworów 16 wykonanych w ramie 11 i pozwalajacymi na jednoznaczne ustalenie polozenia plyty w mechanizmie przycisku. Styk powrotny 20 jest usytuowany w tej plycie, od strony jej dolnej czesci i utrzymywany jest przez elastyczne wypusty 24. Od tej samej dolnej czesci plyty 23 wystaje skierowany ku dolowi sworzen 27 odchodzacy, ze srodkowej czesci dlugosci kolowego wycinka 28, koncami laczacego sie z plyta 23, zdolnego do przemieszczania sie w kierunku osiowym przycisku, dzieki wykonanym dwóm nacieciom w plycie, wzdluz dlugosci tego wycinka. Sworzen 27*jest przeznaczony dla uruchamiania automaty¬ cznie odwracalnych wskazników skretu, nie pokazanych na rysunku. - > Jak mozna zauwazyc na fig. 1/ profile obu styków, ruchomego 17 i powrotnego 20, sa identyczne, ~w zwiazku z czym uproszczona zostaje wyraznie technologia wykonania mechanizmu klaksonu. Sprezyny 21 sluza nie tylko jako elementy'funkcjonalne mechanizmu, ale równiez pelnia funkcje lacznika obwodu elektrycznego, zapewniajacego doskonaly przeplyw pradu oraz nie^wymagajacego jakiejkolwiek konserwacji. Jest to rodzaj lacznika samooczyszczajacego sie, poniewaz w wyniku stosowania sily sciskajacej sprezyne i zwalnia¬ niu tej'sily, nastepuje zmniejszanie" i zwiekszanie sie jej dlugosci, czemu towarzyszy skrecanie sie zwojów, z których dwa krancowe *slizgaja sie podczas tego skrecania po powierzchni styku ruchomego 17 i styku powrotnego 20, powodujac*usuniecie wszelkich zanieczyszczen z tracych o siebie powierzchni, zas staly nacisk sprezyn na te styki realizuje doskonale polaczenie galwaniczne.The plate 23 is made of an insulating material, preferably plastic. Plate as it was left shown in Fig. 3, it is provided with three pairs of arms 25 terminated with catches, resting against with edges of holes 16 made in frame 11 and allowing for clear positioning of the plate in the button mechanism. A return contact 20 is located in this plate on the lower side thereof and is held by flexible tongues 24. From the same bottom plate 23 it projects towards bottom pin 27 outgoing, from the middle part of the length of the circular segment 28, with ends connecting from a plate 23, able to move in the axial direction of the button, by making two cuts in the board, along the length of this segment. Pin 27 * is intended for starting the automatics Including reversible turn indicators, not shown. -> As can be seen in Fig. 1 / the profiles of both the moving 17 and return 20 contacts are identical, ~ therefore the technology of making the horn mechanism is clearly simplified. Springs 21 They serve not only as functional elements of the mechanism, but also act as a circuit breaker electric, ensuring perfect power flow and requiring no maintenance. Is is a kind of self-cleaning fastener, because as a result of applying force compressing the spring and releasing niu this force, there is a reduction "and increase in its length, which is accompanied by twisting coils, of which, during this twisting, two end * slide over the surface of the movable contact 17 and the contact return 20, removing any debris from the losing surfaces and a constant pressure The springs on these contacts make the galvanic connection perfectly.

Na fig. 5 pokazane jest alternatywne wykonanie mechanizmu klaksonu, rózniace sie w stosunku do wyzej omówionego tym,* ze posiada plyte 23, której cylindryczne tuleje 22 mieszczace w sobie sprezyny 21, zaopatrzone sa kazda we dwa naciecia, wykonane wzdluz ich dlugosci, a utworzone pomiedzy tymi nacieciami ramie 29 zakonczone zaczepem, sluzy do zamocowania tej plyty w ramie 11.87092 3 Jeszcze inne alternatywne wykonanie mechanizmu klaksonu jest przedstawione na fig. 6, w którym przycisk 10 jest zaopatrzony w promieniowo rozmieszczone ramiona lOa, siegajace w poblize obwodu kola kierownicy. Poza tym szczególem, mechanizm w tym ostatnim wykonaniu jest podobny do przedstawionego na fig. 5.Fig. 5 shows an alternative embodiment of the horn mechanism, differing from the above discussed in that it has a plate 23, the cylindrical sleeves of which 22 contain springs 21, each have two incisions, made along their length, and formed between these incisions frame 29 ended with a hook, serves to fix this plate in the frame 11.87092 3 Yet another alternative embodiment of the horn mechanism is illustrated in Fig. 6, in which button 10 is provided with radially spaced arms 10a extending about the circumference of the wheel steering wheel. Apart from this detail, the mechanism in this latter embodiment is similar to that shown in Fig. 5.

Claims

Patent claims

1.A horn mechanism in the steering wheel of a motor vehicle comprising a button underneath a movable contact making contact with the grounding contact of the electric sound circuit, the movable contact being supported by coil springs and having a return contact electrically connected to a fixed contact, characterized by that The moving contact (17) and the return contact (20) are electrically connected with each other by means of coil springs (21), located between these contacts and the faces in direct contact with them, both of these contacts having the same shape, while the return contact (20) ) is attached separately to a plate (23), also separately connected to the steering column frame (11), which plate is provided with protruding bushings (22) housing the coil springs (21) and the return contact pins (20a) (20) are the closure of these sleeves from the bottom.

2. The mechanism according to claim The method of claim 1, characterized in that the return contact pins (20a) (20) are detachably attached to the plate (23) by means of flexible projections (24) provided on the plate.

3. The mechanism according to claim The method of claim 1, characterized in that the plate (23) is detachably connected to the steering column frame (11) by flexible arms (25) protruding therefrom terminated with catches abutting against the surface of the frame (11).

4. The mechanism according to claim A method as claimed in claim 1, characterized in that the plate (23) is detachably connected to the steering column frame (11) by means of flexible arms (29) projecting therefrom, formed by a wall portion of each sleeve (22) housing the coil springs (21), which arms are ended with catches, resting on the surface of the frame (11). *

5. The mechanism according to claim The hinge plate of claim 1, characterized in that the hinge plate * (23) is a circular segment (28), with its ends connected to the plate, able to move in the axial direction of the button, thanks to the two cuts made in the plate along the length of the section, and provided with the center of its length into a pin (27) designed to actuate the automatically reversible turning pointers. 87092 m fl u 10 fj 20a 70 tr-rtrr 22 n 28 27 I5a | Fig. 1 Fig. 2 Fig. 387092 ZJ 24 20a m n s 20 ir 28 27 25 Fig. 5 Fig 6