PL8652B1 - Urzadzenie do regulowania szybkosci pewnej ilosci silników elektrycznych. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy urzadzenia do re- tym podobne czesci napedzane sa, stosow- gulowania szybkosci biegu silników elek- nie do wynalazku, przez silnik indkikcyj- trycznych, a glównie silników, napedzaja- ny, sprzezony z dana czescia bezposrednio cych walce lub ^sekcje maszyn papierni- lub za posrednictwem przekladni zebatej, czych i tym podobnych. Wynalazek znaj- przyczem silnik moze byc polaczony me- duje równiez zastosowanie w wypadku, chanicznie bezposrednio lub posrednio z gdy pewna ilosc przyrzadów powinna byc przesuwaczem fazy, którego twornik jest napedzana z szybkoscia harmonijna lub z sprzezony z uzwojeniami wirnika silnika in- szybkosciami znaj dujacemi sie w okreslo- dukcyjnego i którego pole magnetyczne nym stosunku wzajemnym. Przedmiotem zmienia sie samoczynnie, regulujac przez wynalazku jest urzadzenie regulacyjne, to szybkosc biegu tego silnika; iprzesuwaciz które umozliwia stosowanie pradu \zmien- fazy moze byc jednak napedzany oddziel¬ nego bez uciekania sie do przetwarzania nie. takowego i bez potrzeby przesuwania szczo^ Jezeli silnik obracajacy sekcje powinien tek silników napedowych. Urzadzenie to zmieniac znacznie swa szybkosc, to przesu- umozliwia (przytem poprawe w pewnych wacz fazy nalezy sprzegnac z malym silni- granicach spólczynnika sprawnosci. kiem indukcyjnym. W wypadku jednak, Kazdy z walców, kazda z sekcji lub gdy szybkosc silnika sekcyjnego jest dosta-teczna, to przest*w«cz faey mozna mecha¬ nicznie sprzegnac z silnikiem tak, iz przy pewnych okreslcsychl szybkosciach bedzie on dzialal jako silnik, wspóldzialajac w dzialaniu silnika glównego. Poniewaz roz¬ miary przesuwacza fazy ^wzrastaja propor¬ cjonalnie do wielkosci zmian w szybkosci, wiec nalezy szybkosc jego utrzymywac na jak najwyzszym poziomie, sprzegajac go zapomoca pasa z silnikiem sekcyjnym lub bezposrednio ze specjalnym silnikiem, jak to bylo juz wskazane.Jezeli wymagane zmiany szybkosci bie¬ gu sa duze, to mozna równiez zmniejszyc rozmiary przesuwacza fazy, urzadzajac silnik sekcyjny tak, aby mógl dzialac z szybkoscia zarówno powyzej jak i ponizej szybkosci synchronicznej.Przesuwacz fazy moze byc uzwojony bocznikowo, a jego uzwojenia, wytwarzaja¬ ce pole magnetyczne, wzbudzane sa zapo¬ moca autotransformatora odgalezionego poprzez pierscienie poslizgowe silnika sek¬ cyjnego, przyczem dobór miejsca tego od¬ galezienia jest ustalany samoczynnie przez regulatory.Kazdy z tych regulatorów nastawiany jest za posrednictwem kól zebatych rózni¬ cowych, z których jedno jest napedzane przez naped glówny, a drugie przez silnik regulowany. Ten naped glówny lub wal moze byc napedzany przez silnik glówny albo tez jedno z kól zebatych róznicowych moze byc napedzane przez silnik synchro¬ niczny, zastepujacy silnik glówny.Majac urzadzenie powyzsze, mozna wy¬ konywac regulowanie szybkosci biegu w ob¬ szerniejszych granicach droga zmieniania szybkosci walu glównego przez wlaczenie oporu do wirnika silnika glównego, albo tez mozna zastosowac urzadzenia, zmie¬ niaj ace szybkosc mechanicznie, naprzy- klad stozkowe kola pasowe, dzialajace po¬ miedzy silnikiem glównym i walem glów¬ nym.Regulowanie szybkosci poszczególnych silników sekcyjnych otrzymuje sie przez urzadzenie stozkowych kól pasowych, po¬ laczonych pasem i dzialajacych pomiedzy odpowiadajacemi sobie regulatorami i sil¬ nikiem sekcyjnym.Doskonale miedzysekcyjne regulowanie szybkosci otrzymuje isie przez zmienianie polozenia kazdego pasa na kolach paso¬ wych, przyczem regulatory róznicowe zmie¬ niaja samoczynnie miejsce odgalezienia od¬ powiedniego autotransformatora i to az do chwili zapotrzebowania nowej szybkosci, Na zalaczonym rysunku przedstawiony jest schemat urzadzenia regulacyjnego, wy¬ konanego wedlug wynalazku.Silnik indukcyjny 1 napedza wal glów¬ ny 2. Szybkosc silnika 1 reguluje sie rocz¬ nie, nastawiajac odpowiednio opornik 3, wlaczony w obwód uzwojenia wirnika.Pewna ilosc walów 4, sprzezonych z sekcjami lub walcami maszyny papierni¬ czej (nieprzedstawionej na rysunku), na¬ pedzana jest przez tylez (silników induk¬ cyjnych 5, których uzwojenia wirnikowe sa polaczone elektrycznie ze szczotkami prze- suwaczy fazy 6, napedzanych przez nieza¬ lezne silniki indukcyjne 14 oraz z auto¬ transformatorami 7.Na kazdym z walów 4 osadzone jest stozkowe kolo pasowe 8, polaczone paisem ze stozkbwem kolem pasowem 9, osadzo- nem na wale 10, sprzezonem zapomoca róznicowych kól zebatych z walem 11, któ¬ ry ze swej strony laczy sie zapomoca prze¬ kladni zebatej x walem glównym 2.Kazda para walów 10, 11 skojarzona jest z pewna iloscia regulatorów róznico¬ wych znanej konstrukcji, z których kazdy posiada kontakt lub ramie szczotkowe 12, polaczone z uzwojeniem magnetycznego pola przesuwacza fazy 6 oraz pierscien roz¬ dzielczy 13, którego segmenty polaczone sa z poszczególnemi punktami odpowiedniego* autotransformatora 7. Polozenie obroto¬ wego ramienia kontaktowego 12 na pier- — 2 —scieniu rozdzielczym 13 okreslone zostaje przez /szybkosci wzgledne walów 10 i 11.Zgodne zmienianie szybkosci biegu sil¬ ników 5 wykonywa sie przez nastawianie o- pornika 3, co zmienia szybkosc obrotów walu glównego 2, a wiec i szybkosc wzgled¬ na kazdego z walów 11. Wal 11 pociaga za soba wal 10 z uwzglednieniem przesuniecia katowego pomiedzy temi walami, co zkolei powoduje odpowiednie obroty 12 i 13. Kon¬ takty 12 zmieniaja wiec swe polozenia na pierscieniach rozdzielczych 13 tak, iz prze¬ kladnie autotranisiformaitorów 7 zmieniaja sie, co powoduje zmiarle sily elektromoto¬ rycznej w uzwojeniach pola przesuwaczy fazy 6, a wlskutek tego i sily elektromoto¬ rycznej w wirnikowych uzwojeniach silni¬ ków 5, których szybkosc zmienia sie wów¬ czas proporcjonalnie tak, aby odpowiadala nowej szybkosci obrotów walu 11.Zmiane szybkosci poszczególnych silni¬ ków 5 wykonywa sie przez odpowiednie nastawienie stosunku szybkosci odpowiedz nich kól pasowych 8, 9, co wywoluje zmia¬ ne szybkosci odpowiedniego walu 10, po¬ wodujac jednoczesnie proporcjonalna zmia¬ ne szybkosci odpowiedniego silnika 5 za posrednictwem wlasciwych mu ramion kontaktowych 12, pierscieni rozdzielczych 13, autotransformatorów 7 i przesuwacza fazy 6. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Naped wielosilnikowy do maszyn, skladajacych sie z sekcyj, posiadajacy sil¬ niki indukcyjne, napedzajace poszczególne sekcje maszyn z szybkoscia, podlegajaca regulacji, znamienny tern, ze z uzwojeniem kazdego silnika sprzezony jest elektrycz¬ nie przesuwacz fazy, którego pole magne¬ tyczne mozna zmieniac w celu utrzymywa¬ nia szybkosci kazdego z rzeczonych silni¬ ków w zgodnosci albo hanmonji z pozosta- lemi silnikami, 2. , Naped silnikowy wedlug zasitrz, 1, znamienny tern, ze uzwojenia pola magne¬ tycznego kazdego przesuwacza fazy wzbu¬ dza sie przez odgalezienie autotransforma¬ tora, który wlaczony jest poprzez pierscie¬ nie poslizgowe silnika, przyczem wybór miejsca rzeczonego odgalezienia nastawia¬ ny jest samoczynnie przez odpowiedni re¬ gulator tak, aby szybkosc jednego silnika napedowego utrzymana byla w zgodnosci z szybkoscia pozostalych silników. 3. Naped wielosilnikowy wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tern, ze kazdy z rzeczo¬ nych regulatorów uruchamiany jest przez zebate kola róznicowe, z których jedno na¬ pedzane jest przez naped glówny lub sil¬ nik synchroniczny, a drugie '— przez silnik, podlegajacy regulacji, przyczem otrzyma¬ ny ruch tego regulatora przekazywany jest ramieniowi kontaktowemu, polaczonemu z uzwojeniem przesuwacza fazy, The Harland Engineering Company Limit e d. Zastepca: M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 8652. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL