Przedmiotem wynalazku jest uklad napedowy elektrycznego generatora napiecia przemiennego, sluzacy do utrzymania synchronicznej predkosci obrotowej generatora w przypadku chwilowego zaniku momentu napedo¬ wego lub zmiany obciazenia generatora. Uklad przeznaczony jest zwlaszcza do bezprzerwowego zasilania odbior¬ ników energii elektrycznej, w których niedopuszczalne sa krótkotrwale zaniki napiecia zasilajacego.Znany uklad napedowy elektrycznego generatora, zapewniajacy stabilna prace w chwili zaniku badz spad¬ ku momentu napedowego lub podczas zmian obciazenia, stanowi silnik o synchronicznej predkosci obrotowej, polaczony mechanicznie za posrednictwem kola zamachowego z generatorem napedzanym. Eneriga kinetyczny zmagazynowana w kole zamachowym umozliwia podtrzymywanie synchronicznej predkosci obrotowej generato¬ ra w przypadku chwilowego zaniku momentu napedowego. Duzy moment bezwladnosci kola zamachowego, konieczny dla utrzymania wlasciwej predkosci obrotowej generatora, powoduje, ze rozruch generatora jest dlugotrwaly i ciezki. Przy montazu ukladu wystepuja dodatkowe trudnosci zwiazane z wywazeniem i ulozysko- waniem kola zamachowego. Ponadto wymagana synchroniczna wartosc predkosci obrotowej generatora unie¬ mozliwia stosowanie prostego w budowie silnika asynchronicznego.W ukladzie napedowym wedlug wynalazku dowolny silnik o predkosci obrotowej wiekszej od predkosci synchronicznej napedzanego generatora sprezony jest z generatorem za posrednictwem elektromagnetycznego sprzegla poslizgowego o regulowanym wzbudzeniu. Czlon czynny sprzegla sprzezony jest mechanicznie z silni¬ kiem napedowym, a czlon bierny sprzegla sprzezony jest z generatorem. Uzwojenie wzbudzenia sprzegla pola¬ czone jest z regulatorem, który polaczony jest z przetwornikiem predkosci obrotowej generatora, z zadajnikiem predkosci obrotowej oraz z dwoma czujnikami watometrycznymi. Jeden czujnik watometryczny polaczony jest z silnikiem napedowym, a drugi czujnik watometryczny podlaczony jest do przewodów laczacych generator z obciazeniem.Zaleta ukladu napedowego wedlug wynalazku jest latwy jego rozruch, powodowany malym momentem bezwladnosci sprzegla elektromagnetycznego. Ponadto uklad eliminuje trudnosci zwiazane z wywazaniem mas wirujacych i charakteryzuje sie znacznym zmniejszeniem ciezaru w porównaniu do znanych ukladów napedo¬ wych tego typu.2 85 547 Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonynia na rysunku, który przedstawia schemat blokowy ukladu napedowego generatora elektrycznego napiecia przemiennego.Elektryczny napedowy silnik 1, o predkosci obrotowej wiekszej od predkosci synchronicznej napedzanego generatora, polaczony jest walem 2 z czynnym czlonem elektromagnetycznego poslizgowego sprzegla 3, a bier¬ ny czlon sprzegla 3 polaczony jest walem 4 z synchronicznym generatorem 5. Uzwojenie 6 wzbudzenia elektro¬ magnetycznego sprzegla 3 polaczone jest elektrycznie z regulatorem 7 wzbudzenia, a regulator 7 polaczony jest z prztwornikiem 8 predkosci obrotowej generatora 5 na napiecie. Regulator 7 polaczony jest ponadto z rucho¬ mym stykiem potencjometru 9, spelniajacego role zadajnika predkosci obrotowej, oraz z dwoma watometrycz- nymi czujnikami 10 i 11. Jeden watometryczny czujnik 10 podlaczony jest do przewodów zasilajacych napedo¬ wy silnik 1, a drugi watometryczny czujnik 11 podlaczony jest do przewodów laczacych generator 5 z obciaze¬ niem.Stabilizacja predkosci obrotowej generatora 5 odbywa sie za pomoca regulacji poslizgu elektromagnetycz¬ nego sprzegla 3 i momentu przenoszonego przez sprzeglo 3. Regulator 7 wzbudzenia sprzegla 3 steruje wartos¬ cia pradu wzbudzenia sprzegla 3 proporcjonalnie do wypadkowej sumy napiec z przetwornika 8 predkosci obro¬ towej generatora 5, watometrycznych czujników 10 i 11 oraz potencjometru 9. W przypadku chwilowego zaniku lub spadku napiecia zasilajacego napedowy silnik 1, wartosc predkosci obrotowej silnika 1 maleje, a watomet¬ ryczny czujnik 10 podaje sygnal do regulatora 7, który zwiekszajac prad wzbudzenia sprzegla 3 powoduje zmniejszenie jego poslizgu tak, ze predkosc obrotowa generatora 5 pozostaje stala. W czasie trwania zaklócen w zasilaniu energia kinetyczna, powstajaca podczas hamowania silnika 1, jest przekazywana do generatora i podtrzymuje predkosc obrotowa generatora na nie zmienionym poziomie. W przypadku zmiany obciazenia generatora 5, watometryczny czujnik 11 podaje sygnal do regulatora 7, który zmienia wartosc pradu wzbudzenia sprzegla 3 do chwili zarównania sie momentu sprzegla 3 z momentem obciazenia generatora 5, w wyniku czego predkosc obrotowa generatora 5 pozostaje stai a. PLThe subject of the invention is a drive system of an electric alternating voltage generator, used to maintain the synchronous rotational speed of the generator in the event of a momentary loss of the driving torque or a change in the generator load. The system is designed especially for uninterrupted power supply to electric energy receivers, in which short-term power outages are not allowed. The well-known electric generator drive system, ensuring stable operation at the moment of decay or drop of the driving torque or during load changes, is a synchronous speed motor. rotary, mechanically connected via a flywheel to a driven generator. The kinetic energy stored in the flywheel makes it possible to maintain the synchronous rotational speed of the generator in the event of a momentary loss of drive torque. The large moment of inertia of the flywheel, necessary to maintain the correct rotational speed of the generator, causes the generator start-up to be long and heavy. When assembling the system, there are additional difficulties related to the balancing and alignment of the flywheel. Moreover, the required synchronous value of the rotational speed of the generator makes it impossible to use an asynchronous motor that is simple in construction. In the drive system according to the invention, any motor with a rotational speed greater than the synchronous speed of the driven generator is compressed with the generator by means of an electromagnetic slip clutch with adjustable excitation. The active member of the clutch is mechanically coupled to the driving motor, and the passive member of the clutch is coupled to the generator. The clutch excitation winding is connected with a regulator which is connected to a generator rotational speed converter, a rotational speed adjuster and two wattmeters. One wattmeter sensor is connected to the drive motor, and the other wattmeter is connected to the wires connecting the generator to the load. The advantage of the drive system according to the invention is its easy start-up, caused by the low moment of inertia of the electromagnetic coupling. In addition, the system eliminates the difficulties associated with balancing the rotating masses and is characterized by a significant reduction in weight compared to known drive systems of this type.2 85 547 The subject of the invention is illustrated by an example of embodiment in the drawing which shows a block diagram of the drive system of an electric alternating voltage generator. The electric driving motor 1, with a rotational speed greater than the synchronous speed of the driven generator, is connected by the shaft 2 with the active member of the electromagnetic sliding clutch 3, and the passive member of the clutch 3 is connected by the shaft 4 with the synchronous generator 5. Winding 6 of the electromagnetic excitation of the clutch 3 is electrically connected to the excitation regulator 7, and the regulator 7 is connected to the voltage converter 8 of the rotational speed of the generator 5. The regulator 7 is also connected to a movable contact of a potentiometer 9, which acts as a speed adjuster, and to two wattmetric sensors 10 and 11. One wattmeter sensor 10 is connected to the wires supplying the motor 1, and the other to the wattmeter sensor 11. is connected to the wires connecting the generator 5 with the load. The rotational speed of the generator 5 is stabilized by regulating the electromagnetic slide of the clutch 3 and the torque transmitted by the clutch 3. Clutch 3 excitation regulator 7 controls the excitation current of the clutch 3 in proportion to the resultant sum of the voltages from the converter 8 of the rotational speed of the generator 5, the wattmetric sensors 10 and 11 and the potentiometer 9. regulator 7, which increases the excitation current of the clutch 3 it reduces its slip so that the rotational speed of the generator 5 remains constant. During a power disturbance, the kinetic energy generated during the braking of the motor 1 is transferred to the generator and maintains the rotational speed of the generator at an unchanged level. In the event of a change in the load of the generator 5, the wattometric sensor 11 gives a signal to the controller 7, which changes the value of the excitation current of the clutch 3 until the moment of the clutch 3 equals the moment of the load of the generator 5, as a result of which the rotational speed of the generator 5 remains constant.