Wynalazek niniejszy dotyczy sposobu wyrobu smigiel metalowych o dwu lub kil¬ ku smigach, znamiennego glównie tern, iz kazda smiga wycina sie z powierzchni wal¬ cowej, która daje sie rozwijac.Na' zalaczonym rysunku fig. 1 przedsta¬ wia, jako przyklad, w widoku perspekty¬ wicznym smiglo o dwóch smigach, wykona¬ ne wedlug niniejszego wynalazku, fig. 2 i 3 —przekroje prostopadle do tworzacej wal¬ ca w róznych punktach tej smigi.Jak to juz zaznaczono powyzej, sposób niniejszy polega glównie na wycinaniu smig smigla metalowego z jednej lub kilku po¬ wierzchni walcowych, które wskutek tego moga byc rozwiniete. Rozumie sie, iz wy¬ raz ,,walcowy" uzyty zostal w znaczeniu naj ogólniej szem, oznacza zatem powierzch¬ nie walcowa o dowolnej kierownicy.Zapomoca tego sposobu otrzymuje sie smiglo metalowe z blachy walcowej (która mozna zabezpieczyc od rdzewienia) stosun¬ kowo cienkiej, której niedokladnosci i wa¬ dy z latwoscia^ daja sie ujawnic.Dzieki wygietemu ksztaltowi powierzch¬ ni uzyskuje sie przekrój o profilu bardzo ze stanowiska aerodynamicznego korzystnemu który wskutek wielkiego momentu bezwlad¬ nosci doskonale sie opiera wysilom zgina-jacym, Wywieranym wzdluz osi obrotu przez sile pociagowa*, Krzywa okreslajaca polozenie geome¬ tryczne punktów ciezkosci rozmaitych prze¬ krojów poprzecznych smig jest pochylona ku przodowi wzgledem plaszczyzny prosto¬ padlej do osi obrotu, co przyczynia sie do zrównowazenia wysilów zginajacych, Z przekrojów przedstawionych na fig. 2 i 3 widac, ze dzieki wytknieciu konturu smigi na powierzchni walcowej otrzymuje sie w kazdym punkcie elementy smig, ude¬ rzajace powietrze pod katami a i.6, róznia- cemi sie miedzy soba i okreslonemi przez cechy charakterystyczne zbudowanego smi¬ gla.Grubosc blachy moze byc jednakowa na calej dlugosci smigi, lub tez moze sie zmniejszac stopniowo w kierunku od pia¬ sty do konca smigi.Mozna otrzymac jedno smiglo o 4, 6 i t. d. ramionach, umieszczajac jedno na dru- giem, w odpowiednich odstepach na jednej osi, kilka smigiel o dwu smigach, wykona¬ nych, jak to omówiono powyzej, lecz ra¬ miona mozna wycinac z jednej i tej samej blachy w ten sposób, aby tworzyla okolo wspólnej piasty ilosc powierzchni walco¬ wych promieniowych, odpowiadajaca ilosci otrzymywanych smig. PL PLThe present invention relates to a method for the production of metal propellers with two or more propellers, mainly characterized by the fact that each propeller is cut from a cylindrical surface that is able to unfold. In the accompanying figure, Figure 1 shows, by way of example, a perspective view of a propeller with two propellers, made according to the present invention, Figs. 2 and 3 - sections perpendicular to the cylinder forming at different points of this propeller. As already noted above, the present method consists mainly of cutting out the propeller of a metal propeller from one or more cylindrical surfaces which can therefore be unfolded. It is understood that the word "cylindrical" is used in the most general sense, and therefore denotes a cylindrical surface with any steering wheel. By this method, a metal blade is obtained from a cylindrical sheet (which can be prevented from rusting) relatively thin The inaccuracies and defects of which are easily revealed. Due to the curved shape of the surface, a cross-section with a profile very favorable from the aerodynamic stand is obtained, which due to the great moment of inertia perfectly resists the bending forces exerted along the axis of rotation by tensile force *, The curve defining the geometric position of the gravity points of the various cross sections of the smig is tilted forward with respect to the plane perpendicular to the axis of rotation, which contributes to the balancing of the bending forces, From the sections shown in Figs. that by drawing the contours of the smig on the cylindrical surface, smig elements are obtained at every point, hit the air flow at angles a and 6, differing from each other and determined by the characteristics of the constructed smelter. The thickness of the sheet may be the same along the entire length of the string, or it may decrease gradually in the direction from the hub to the end of the string One propeller with 4, 6 and so arms may be obtained by placing one on top of the other, at appropriate intervals on one axis, several propellers with two propellers, made as discussed above, but the arms may be cut from one and the same sheet in such a way as to form, around the common hub, the number of radial cylindrical surfaces corresponding to the number of streaks obtained. PL PL