PL8386B1 - Wózek górniczy. - Google Patents

Description

W wózkach górniczych, wytwarzanych dotychczas w zwykly sposób (zapomoca ni¬ towania) , ocynkowane blachy zelazne sa na stronach czolowych umocowywane nitami ocynkowanemi, przy zastosowaniu osobnej ramy katowej. Blachy winny byc dopaso¬ wywane, dziurawione, nity zas nagrzewane i wstawiane. Wada takiego wykonania po¬ lega na tern, ze przez wstawianie goracych nitów cynk topi sie w otworach nitowych i wywoluje rdzewienie, Niezbedna rama katowa równiez jest bardzo oslabiana przez dziurawienie i peka zazwyczaj w otworach nitowych. Glówki nitów wystajace do we¬ wnatrz, powoduja osiadanie zanieczyszczen i trudnosci oczyszczania wózka.Wynalazek dotyczy wózka górniczego, w którym boczna blacha skrzyni jest pola¬ czona z blacha czolowa zapomoca spawa¬ nia w pewnych punktach bez stosowania osobnych ram katowych, natomiast powlo¬ ka cynkowa stapiana, wskutek miejscowego ogrzewania zastapiona jest przez pokrycie ponownie powloka cynkowa tych miejsc przez natryskiwanie metalu, dzieki czemu zapewnia sie jednolitosc powloki. Spawanie w pewnych punktach posiada przede- wszystkiem te zalete, ze umozliwia ono szybkie laczenie, dajace te same rezultaty co i dotychczas stosowane nitowanie pod wzgledem trwalosci polaczenia, umozliwia¬ jac przytem wymiane uszkodzonych czesci, podobnie jak to moze byc uskuteczniane w nitowanych wózkach. Poniewaz miejscaelektrycznego spawania znajduja sie tylko na plaszczu zewnetrznym, wózek wewnatrz jest zupelnie *gladkieIdlatego tez mozna go latwo czyscic, oraz niema przyczyny osa¬ dzania sie zanieczyszczen, Poniewaz w praktyce staje sie niemozliwem powtórne ocynkowanie calej skrzynki wózka, a z dru¬ giej zas strony chodzi o naprawianie tylko poszczególnych miejsc, przeto zastosowanie sposobu natryskiwania metalu nadaje sie doskonale do tego celu.Na zalaczonym rysunku przedstawiony jest wózek czesciowo w przekroju i czescio¬ wo w widoku, przyczem fig. 1 uwidocznia wózek w widoku zboku, zas fig, 2 w wido¬ ku zprzodu.Boczne blachy a sa spawane (w punk¬ tach c) w odleglosciach mniej wiecej rów¬ nych dotychczas stosowanej rozstawie ni¬ tów w blachach 6. Miejsca spojenia sa na- siepnie pokrywane powloka cynku przez natryskiwanie metalu. Uskutecznione w ten sposób polaczenie jest w dostatecznej mie¬ rze mocne by sprostac bez trudnosci wszel¬ kim naprezeniom, jakie moga powstac przy rozlaczaniu, w wypadku wymiany uszko¬ dzonych czesci. Polaczenie wykonanej w ten sposób skrzynki wózka z podstawa d i z górna rama e, odbywa sie takze zapo- moca miejscowego spawania, które to punk¬ ty spojenia oznaczone sa litera f.Próbowano juz wytwarzac takie wózki przez zwykle spawanie blach, lecz przy ta- kiem wykonaniu powstawaly w blachach naprezenia tak wielkie, ze blachy te silnie sie wyginaly, zas miejsca spojenia pekaly* PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Wózek górniczy znamienny tern, ze bla¬ chy boczne (a) sa polaczone z blachami czolowemi (b) przez spawania w pewnych punktach, rozmieszczonych w odleglosciach mniej wiecej takich samych jak dotychczas stosowane nity, przyczem miejsca spojenia sa nastepnie pokrywane powloka cynkowa przez natryskiwanie metalu, Elektro-Schweisswerk und Ingenieurbiiro Hermann Stier, Zastepca: I. Myszczynski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 8386. F/a. /. F:92 Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL