Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.09.1973 Opis patentowy opublikowano: 25.11.1975 80628 KI. 80b,25/16 MKP C08h 13/06 Twórcy wynalazku: Stanislaw Mazur, Janina Wlodarczyk, Izydor Drela, Wojciech Durzynski Uprawniony z patentu tymczasowego: Politechnika Wroclawska, Wroclaw (Polska) Sposób wytwarzania masy bitumicznej Przedmiotem wynalazku jest sposób wytwarzania masy bitumicznej przeznaczonej do celów izolacji pionowych elementów konstrukcyjnych miedzy innymi w budownictwie, w przemysle okretowym i samochodo¬ wym. Masa bedaca przedmiotem wynalazku moze sluzyc takze do izolacji zbiorników w róznych branzach przemyslowych, oraz do wykonywania róznego rodzaju bitumicznych powlok antykorozyjnych.Dotychczas znane masy bitumiczne stosowane do tych celów wytwarzane sa na goraco lub na zimno na bazie smól, asfaltów i paków. Bitumy modyfikuje sie róznego rodzaju tworzywami sztucznymi jak: chlorek poliwinylu, zywice poliestrowe, zywice epoksydowe itd. Do asfaltów, smól i paków dodaje sie czesto rózne napelniacze, najczesciej o strukturze wlóknistej, np. azbest. Masy bitumiczne stosowane na zimno wytwarzane sa przez uplynnienie asfaltów takimi rozpuszczalnikami jak: benzen, nafta, dwusiarczek wegla, chlorek etylenu.Paki sa rozpuszczane we frakcjach olejowych z destylacji smoly. Smoly stabilizuje sie równiez asfaltami. Znane sa równiez emulsje asfaltowe oraz emulsje asfaltowe z 10% dodatkiem lateksu butadienowo styrenowego.Dotychczas znane masy wykazuja tendencje do splywania z elementów pionowych. Zakres ich stosowania jest ograniczony w temperaturach wyzszych, rzedu 40°C-60°C. W temperaturach niskich odznaczaja sie duza kruchoscia, co jest szczególnie niekorzystne przy zastosowaniu ich w elementach pracujacych dynamicznie lub odksztalcajacych sie na skutek naprezen termicznych, Teologicznych i pochodzacych od obciazenia uzytkowego.Wiekszosc ze znanych mas bitumicznych nie mozna nakladac na zimno. Te z nich, które naklada sie na zimno (asfalty uplynnione, emulsje asfaltowe, smoly lub smoly stabilizowane asfaltem) nie spelniaja podstawowych wymogów fizyko-mechanicznych. W stanie utwardzonym sa malo ciagliwe, niepodatne i nieelastyczne oraz ulegaja starzeniu. Emulsje asfaltowe wstanie plynnym sa nietrwale i wykazuja tendencje do koagulacji pod wplywem mechanicznych wstrzasów, np. w czasie transportu.Celem wynalazku jest polepszenie pewnych wlasnosci fizyko-mechanicznych masy bitumicznej: wyelimino¬ wanie splywnosci z pionowych elementów w temperaturach podwyzszonych, uzyskanie bardzo duzej ciagliwosci i elastycznosci, szczelnosci a co za tym idzie poprawe wlasnosci antykorozyjnych. Celem wynalazku jest takze umozliwienie nakladania masy bitumicznej na zimno przez zmechanizowane natryskiwanie podloza, zas zadaniem technicznym wynalazku jest opracowanie sposobu wytwarzania masy bitumicznej, pozwalajacego osiagnac zamierzony cel.2 80 628 Zadanie to zostalo rozwiazane przez uplynnienie 100 czesci wagowych smoly, paku a najlepiej asfaltu, benzenem, nafta, chlorkiem etylenu w ilosci od 10 do 90 czesci wagowych a najlepiej, chlorkiem etylenu w ilosci 40 czesci wagowych. Do uplynnionego w ten sposób asfaltu dodaje sie od 10 do 90 czesci wagowych bentonitu a najlepiej 50 czesci wagowych lub od 5 do 30 czesci wagowych lateksu butadienowo styrenowego a najlepiej 15 czesci wagowych. Uzyskuje sie dzieki temu poprawe wlasnosci mechanicznych masy. Nastepnie spulchnia sie mase dodajac do niej 1 do 8 czesci wagowych srodka spieniajacego rozpuszczonego w od 5 do 50 czesciach wagowych wody, a najlepiej 5 czesci alfenolu rozpuszczonego w 25 czesciach wagowych wody.Zasadnicza korzyscia techniczna wynikajaca ze stosowania sposobu wedlug wynalazku jest mozliwosc sporzadzania masy na zimno, co zapewnia jej latpwsc stosowania oraz plynnosc pozwalajaca na nanoszenie masy przez natryskiwanie podloza sposobem zmechanizowanym. Masa uzyskana sposobem wedlug wynalazku jest odporna na starzenie sie, posiada duza ciagliwosc i elastycznosc, odpornosc na dynamiczne oddzialywanie i odksztalcenia konstrukcji oraz szczelnosc i wlasnosci antykorozyjne.Przedmiot wynalazku jest blizej objasniony w przykladzie wykonania.Przyklad. 10 kG asfaltu D-35 uplynia sie 4 kG chlorku etylenu, po czym dodaje sie 1 kG bentonitu.Calosc miesza sie mieszarka o 1000 obr/min w czasie 2 min. Osobno rozpuszcza sie 0,5 kG alfenolu w 2,5 kG wody. Otrzymany roztwór wodny alfenolu wlewa sie do przygotowanej masy i miesza sie przez 5 minut, po czym masa jest gotowa do natryskiwania. PL PLPriority: Application announced: September 30, 1973 Patent description was published: November 25, 1975 80628 KI. 80b, 25/16 MKP C08h 13/06 Authors of the invention: Stanislaw Mazur, Janina Wlodarczyk, Izydor Drela, Wojciech Durzynski Authorized by a temporary patent: Wroclaw University of Technology, Wroclaw (Poland) Method of producing bituminous mass The subject of the invention is a method of producing bituminous mass intended for the purposes of insulation of vertical structural elements in, inter alia, building, shipbuilding and automotive industries. The mass that is the subject of the invention can also be used for insulating tanks in various industries, and for making various types of bituminous anti-corrosion coatings. Until now known bituminous masses used for these purposes are produced hot or cold on the basis of tar, asphalts and pitch. Bitumens are modified with various types of plastics, such as: polyvinyl chloride, polyester resins, epoxy resins, etc. Various fillers are often added to bitumens, tar and pitches, most often with a fibrous structure, e.g. asbestos. Cold bituminous masses are produced by liquefying bitumens with such solvents as: benzene, kerosene, carbon disulphide, ethylene chloride. Paks are dissolved in oil fractions from the distillation of tar. Tar is also stabilized with asphalt. There are also asphalt emulsions and asphalt emulsions with 10% addition of styrene-butadiene latex. Until now known masses show a tendency to run off vertical elements. The scope of their application is limited at higher temperatures, in the range of 40 ° C-60 ° C. They are very brittle at low temperatures, which is particularly disadvantageous when used in components that work dynamically or deform due to thermal, theological and functional stresses. Most of the known bituminous masses cannot be applied cold. Those that are applied cold (liquid asphalts, asphalt emulsions, asphalt stabilized tar or tar) do not meet the basic physical and mechanical requirements. In the hardened state, they are not very tough, non-flexible and inelastic, and they are subject to aging. Asphalt emulsions in the liquid state are unstable and show a tendency to coagulate under the influence of mechanical shocks, e.g. during transport. flexibility, tightness and, consequently, improvement of anti-corrosion properties. The aim of the invention is also to enable the cold application of bituminous mass by mechanized spraying of the substrate, and the technical task of the invention is to develop a method of producing bituminous mass that allows to achieve the intended purpose.2 80 628 This task was solved by pouring 100 parts by weight of tar, pitch and preferably asphalt, benzene, kerosene, ethylene chloride in an amount from 10 to 90 parts by weight, and preferably, ethylene chloride in an amount of 40 parts by weight. 10 to 90 parts by weight of bentonite, preferably 50 parts by weight, or 5 to 30 parts by weight of styrene butadiene latex and preferably 15 parts by weight, are added to the asphalt thus liquefied. This results in an improvement in the mechanical properties of the mass. Then the mass is loosened by adding to it 1 to 8 parts by weight of a foaming agent dissolved in 5 to 50 parts by weight of water, and preferably 5 parts of alphenol dissolved in 25 parts by weight of water. The main technical advantage of using the method according to the invention is the possibility of making the mass on cold, which ensures easy application and fluidity that allows the mass to be applied by spraying the substrate in a mechanized way. The mass obtained by the method according to the invention is resistant to aging, has great toughness and flexibility, resistance to dynamic impact and deformation of the structure, tightness and anti-corrosion properties. The subject of the invention is explained in more detail in the example of embodiment. 10 kg of D-35 asphalt is poured into 4 kg of ethylene chloride, then 1 kg of bentonite is added. The whole is mixed with the mixer at 1000 rpm for 2 minutes. Separately, 0.5 kg of alfenol is dissolved in 2.5 kg of water. The obtained alfenol aqueous solution is poured into the prepared mass and stirred for 5 minutes, after which the mass is ready for spraying. PL PL