Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 02.12.1974 Opis patentowy opublikowano: 25.11.1975 79896 KI. 37c,11/02 MKP E04d 11/02 Twórcywynalazku: Stanislaw Piecuch, Jerzy Raczynski, Leon Miera Uprawniony z patentu tymczasowego: Centralny Osrodek Badawczo-Projektowy Wzbogacania i Utylizacji Kopalin „Separator", Katowice (Polska) Konstrukcja nosna dla ocieplania dachów, zwlaszcza dachów mostów przemyslowych Przedmiotem wynalazku jest lekka konstrukcja nosna przeznaczona do ocieplania dachów, zwlaszcza dachów na mostach przemyslowych.Stosowana dotychczas ciezka obudowa mostów przemyslowych wymagajaca ocieplania, posiada dach wykonany z plyt prefabrykowanych ukladanych na dzwigarach stalowych wzglednie zelbetowych. Plyty te tynkowane od spodu, maja ha swej górnej powierzchni gladz wyrównawcza, na której wyksztalcone sa spadki.Calosc pokryta jest dwoma warstwami papy przylepionej na lepiku bitumicznym, która chroni dach przed zamakaniem. Wada znanych konstrukcji dachowych jest ich duzy ciezar wlasny, utrudniajacy stosowanie wiekszych rozpietosci przesel, oraz znaczne zuzycie stali na ustroje nosne przesel i podpór. Ponadto duza ilosc procesów mokrych na budowie oraz klopotliwe wykonanie w niesprzyjajacych warunkach atomosferycznych, wplywaja niekorzystnie na pracochlonnosc robót budowlanych oraz wydluzaja czas budowy mostów.Celem wynalazku jest usuniecie wskazanych wyzej wad i niedogodnosci znanych konstrukcji dachowych wymagajacych ocieplania, zwlaszcza zmniejszenie ich ciezaru przy równoczesnym zachowaniu dobrej izolacji cieplnej.Konstrukcja nosna wedlug wynalazku jest wykonana z elementów sprezystych, najkorzystniej siatek lub' drutów napinajacych pomiedzy poprzecznymi i wzdluznymi belkami ustroju kraty nosnej mostu, wzdluz górnych krawedzi jego scian. Wymienione elementy sprezyste tworza konstrukcje elastyczna, na której jest luzno ulozona warstwa lekkiego materialu izolacyjnego na przyklad maty z waty szklanej, plyty z welny mineralnej i tym podobnych oslaniane od wewnatrz warstwa ochronna w postaci papy, plyt z tworzywa sztucznego, blach i tym podobnych ulozona na elementach sprezystych, a od zewnatrz plytami oslonowymi wykonanymi najlepiej z blachy falistej, mocowanej do konstrukcji nosnej mostu wzdluz jego scian, oraz w osi mostu do wsporników za pomoca elementów srubowych. Konstrukcja nosna wedlug wynalazku jest lekka i trwala. Posiada duza wytrzymalosc mechaniczna i dobre wlasnosci izolujace, a ponadto jest prosta w wykonaniu i szybka w budowie z zastosowaniem dostepnych w kraju materialów.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia most przemyslowy w przekroju poprzecznym a fig. 2 — szczegól wykonania konstrukcji nosnej dla ocieplania dachu. Stalowa konstrukcja nosna 1 mostu przemyslowego stanowi szkielet, na którym jest2 79 896 zabudowana podloga 2 z dyli prefabrykowanych oraz sciany 3 wykonane z blachy i ocieplane plytami z welny mineralnej. Wzdluz górnych krawedzi scian 3 sa zabudowane ceowniki 4 stanowiace pas górny krat nosnych, polaczone w równych odstepach belkami poprzecznymi 5. Pomiedzy wymienionymi ceownikami 4 oraz belkami 5 sa przeciagniete druty 6 i 6' tworzace sprezysta siatke, na której jest ulozona papa asfaltowa 7 oraz maty 8 z welny mineralnej zuzlowej o grubosci 60 mm. Druty 6 i 6' posiadaja nagwintowane koncówki 9, na których sa nakrecone nakretki motylkowe 10 sluzace do ich napinania. Ochrone przed uszkodzeniem i zamakaniem izolacji ocieplajacej stanowi dach 11 wykonany z blachy falistej mocowany do ksztaltowników 12 zabudowanych wzdluz górnych krawedzi scian 3 oraz w srodkowej czesci mostu do wspornika 13 za pomoca uchwytów srubowych 14.. Ukladanie ocieplania dachu odbywa sie w nastepujacy sposób: w pierwszej kolejnosci nalezy ulozyc pokrycie dachu z blachy falistej 11, które chroni most i warstwe ocieplajaca przed zamakaniem oraz umozliwia dalsze prowadzenie prac montazowych przy niesprzyjajacej pogodzie. Nastepnie przeciaga sie druty 6' biegnace równolegle do osi mostu napinajac je nakretkami 10 pomiedzy belkami poprzecznymi 5 na dlugosci mostu od dylatacji do dylatacji, oraz w podobny sposób napina sie druty 6 pomiedzy pasami górnymi 4 krat nosnych mostu. Druty 6' biegnace równolegle do osi mostu sa grubsze i maja wiekszy rozstaw od drutów 6 napinanych poprzecznie. Na powstalej w ten sposób elastycznej siatce uklada sie warstwe ochronna papy asfaltowej 7, a na niej wlasciwa warstwe ocieplajaca z welny mineralnej 8. Szerokosc napinania drutów poprzecznych 6 i kazdora¬ zowego ukladania warstwy ochronnej 7 i warstwy ocieplajacej 8 wynosi okolo 1,0 m, gdyz taka szerokosc posiadaja pasma stosowanych materialów i na taka odleglosc moga siegnac rece robotnika ukladajacego wymienione warstwy pod dachem 11. PL PLPriority: Application announced: December 2, 1974 Patent description was published: November 25, 1975 79 896 KI. 37c, 11/02 MKP E04d 11/02 Creators of the invention: Stanislaw Piecuch, Jerzy Raczynski, Leon Miera Authorized by a temporary patent: Central Research and Design Center for the Enrichment and Utilization of Minerals "Separator", Katowice (Poland) Supporting structure for roof insulation, especially roofs industrial bridges The subject of the invention is a light load-bearing structure intended for thermal insulation of roofs, especially roofs on industrial bridges. The heavy casing of industrial bridges that has been used so far requires thermal insulation, has a roof made of prefabricated panels placed on steel or reinforced concrete girders. the upper surface is a leveling layer on which the slopes are formed. The whole is covered with two layers of roofing felt glued on bitumen mastic, which protects the roof from getting wet. The disadvantage of known roof structures is their high self-weight, making it difficult to use larger span widths, and a significant consumption of steel for the structuresload-bearing sills and supports. In addition, a large number of wet processes at the construction site and the troublesome execution in unfavorable atomospheric conditions, adversely affect the labor-intensity of construction works and extend the time of bridge construction. According to the invention, the load-bearing structure is made of elastic elements, most preferably tension nets or wires between the transverse and longitudinal beams of the bridge's load-bearing framework along the upper edges of its walls. The abovementioned resilient elements form an elastic structure on which a layer of light insulating material is loosely laid, for example glass wool mats, mineral wool boards and the like, covered from the inside with a protective layer in the form of tar paper, plastic boards, metal sheets and the like resilient elements, and from the outside with cover plates made of corrugated steel, preferably attached to the bridge structure along its walls, and in the axis of the bridge to the brackets by means of bolted elements. The load-bearing structure according to the invention is light and durable. It has high mechanical strength and good insulating properties, and moreover, it is simple to manufacture and quick to construct with the use of materials available in the country. The subject of the invention is illustrated in the embodiment example in the attached drawing, where Fig. 1 shows an industrial bridge in cross-section and Fig. 2 - particular execution of the load-bearing structure for roof insulation. The steel supporting structure 1 of the industrial bridge is a skeleton, on which there is a built-in floor 2 made of prefabricated planks and walls 3 made of sheet metal and insulated with mineral wool boards. Along the upper edges of the walls 3 there are built-in C-profiles 4 constituting the upper belt of the load-bearing gratings, connected at equal intervals with transverse beams 5. Between the mentioned C-profiles 4 and the beams 5 there are wires 6 and 6 ', forming a resilient mesh on which the asphalt roofing 7 and mats are placed 8, made of 60 mm thick suzeral mineral wool. The wires 6 and 6 'have threaded ends 9 on which wing nuts 10 are screwed on for tensioning them. The roof 11 made of corrugated steel is protected against damage and dampening of the thermal insulation, fixed to the profiles 12 built along the upper edges of the walls 3 and in the middle part of the bridge to the bracket 13 by means of screw holders 14. The roof insulation is laid in the following way: It is then necessary to arrange the roof covering made of corrugated steel 11, which protects the bridge and the insulating layer from getting wet and enables further installation work in unfavorable weather. Next, the wires 6 'running parallel to the axis of the bridge are stretched by tensioning them with nuts 10 between the crossbeams 5 along the length of the bridge from expansion to expansion joint, and the wires 6 between the upper strips of 4 bridge gratings are tensioned in a similar way. The wires 6 'running parallel to the axis of the bridge are thicker and have a larger spacing than the wires 6 stretched transversely. A protective layer of asphalt roofing felt 7 is placed on the flexible mesh created in this way, and on it the appropriate thermal insulation layer made of mineral wool 8. The tensioning width of the transverse wires 6 and the individual laying of the protective layer 7 and the insulating layer 8 is approximately 1.0 m, because the bands of the materials used have such a width and at such a distance they can reach the hands of the worker who arranges these layers under the roof