Silnik spalinowy Przedmiotem wynalazku jest silnik spalinowy po¬ siadajacy cechy nowosci, który znajduje zastoso¬ wanie we wszystkich pojazdach i urzadzeniach, na¬ pedzanych silnikami spalinowymi, zarówno dwu¬ suwowymi jak czterosuwowymi, niskopreznymi jak 5 i wysokopreznymi.Dzialanie dotychczas stosowanych silników spali¬ nowych polega na zamianie energii chemicznej za¬ wartej w paliwie na energie kinetyczna ruchu tlo¬ ka. Tlok w cylindrze wykonuje tylko ruch posu- io wistozwrotny. Ruch posuwistozwrotny tloka jest zamieniany w ruch obrotowy walu korbowego, po¬ przez korbowód i wykorbienie na wale korbowym.Taki ruch jest dopiero w technice uzyteczny.Silnik taki posiada wiele wad, Nie wszystka 15 energia ruchu tloka jest zamieniana na energie obrotowa walu korbowego. W czasie pracy tlok tylko krótka chwile znajduje* sie w swym najwyz¬ szym polozeniu. Ma to duzy wplyw na ustalenie poczatku zaplonu, który musi wyprzedzac w ruchu 20 najwyzsze polozenie tloka. Obniza to sprawnosc silnika, gdyz czesc paliwa spalona jeszcze przed osiagnieciem przez tlok najwyzszego polozenia prze¬ ciwstawia sie ruchowi tloka w góre. Krótki okres czasu w jakim tlok przebywa w najwyzszym gór- 25 nym polozeniu nie zawsze umozliwia sipalenie sie calego ladunku paliwa, które znajduje sie w cy¬ lindrze. Ma to równiez wplyw na sprawnosc silni¬ ka, jak i na zanieczyszczenie atmosfery niespalo- nymi resztkami paliwa. Opór jaki dla tloka sta- 30 2 wia korbowód, a skierowany na scianki tloka zwieksza tarcie oraz po dluzszej pracy silnika tlok wyciera sie przybierajac ksztalt owalu.Silnik spalinowy wedlug wynalazku sklada sie z dwóch cylindrów, w których poruszaja sie tloki polaczone ze soba sztywno belka, umozliwiajaca ich naprzemianstronna prace. Tloki sa wyposazo¬ ne w lozyska umozliwiajace toczenie sie tloków po prowadnicach posiadajacych bieznie, której czesc jest nachylona pod katem 45° co umozliwia nada¬ nie tlokom ruchu posuwisto-zwrotnego i obroto¬ wego.Ruch obrotowy tloków o kierunku przeciwnym niz prowadnice jest przenoszony poprzez belke la¬ czaca tloki, elementy toczne znajdujace sie w obu¬ dowie na kolo zebate, które przekazuje ruch sate¬ litom. Przeniesienie obrotowego momentu robocze¬ go na elementy napedzane odbywa sie poprzez sa¬ telity.Konstrukcja silnika umozliwia rozpoczecie proce¬ su spalania paliwa w chwili, gdy tlok znajdzie sie juz w swym najwyzszym polozeniu. Dzieki odcin¬ kowi prowadnicy, który jest poziomy, tlok przez dlugi okres czasu znajduje sie w górnym poloze¬ niu. Umozliwia to pelne spalenie sie paliwa, co ma wplyw na sprawnosc silnika oraz spowoduje mniejsze niz w obecnie stosowanych silnikach za¬ nieczyszczenie powietrza niespalonym paliwem.Wyeliminowanie kola zamachowego i korbowodu zmniejszy ciezar silnika oraz jego wymiary. 779643 77964 4 Calkowicie równolegla praca tloków umozliwia zmniejszenie luzu pomiedzy tlokiem i cylindrem.Zuzycie tloków i cylindra bedzie na calej dlugo¬ sci jednakowe, nie powodujace tak jak w obecnie stosowanych silnikach owalu tloka. Przy przesta¬ wieniu zaplonu silnik moze równiez pracowac w strone przeciwna. Stosunek srednicy tloka do dlu¬ gosci jego skoku ograniczony w silnikach z ukla¬ dem korbowodowym, a majacy wplyw na moc sil¬ nika jest tutaj prawie nieograniczony.Przedmiot wynalaizku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia silnik w przekroju wzdluznym, a fig. 2 przedstawia silnik w przekroju poprzecznym.Bodowa silnika odpowiada stosowanym ukladom dwucylindrowym z przeciwbieznymi tlokami 1 po¬ laczonymi na sztywno belka 6. Dzialanie silnika polega na toczeniu sie tloka 1, w którym zamoco¬ wane sa lozyska 3 po prowadnicy 2. Na prowad¬ nicy w celu zwiekszenia jej wytrzymalosci na scie¬ ranie znajduje sie bieznia 15. Prowadnica wykonu¬ je ruch obrotowy dookola wlasnej osi o kierunku przeciwnym anizeli tlok. Jej budowa umozliwia poprzez nachylenie biezni pod katem 45° zamiane ruchu posuwistego tloka na ruch obrotowy tloka w jednym kierunku, a . prowadnicy w kierunku przeciwnym. Ruch posuwisto-zwrotny i obrotowy tloka jest zamieniany na ruch obrotowy kola ze¬ batego 7 poprzez takie elementy jak belka 6 prze¬ noszaca ruch tloków i elementy toczne — walki 9 eliminujace ruch posuwisto-zwrotny, a przekazujace ruch obrotowy na kolo zebate 7. Walki 9 znajduja sie w gniezdzie 8, a maja za zadanie zmniejszenie tarcia spowodowanego eliminacja ruchu posuwisto¬ -zwrotnego tloków 1 i belki 6. Kolo zebate 7 jest sprzegniejte poprzez satelity 10 i 11 z wewnetrz¬ nym kolem zebatym 1.2 znajdujacym sie w prowad¬ nicy 2. W silniku znajduja sie trzy zespoly sateli¬ tów 10 i 11 rozmieszczone co 120° wzgledem sie¬ bie. W celu zmniejszenia tarcia sa stosowane lo¬ zyska slizgowe 4 umieszczone w korpusie 5. Druga czesc silnika zbudowana jest z takich samych cze¬ sci, rózni sie jedynie tym, ze prowadnica 2 jest przestawiona o kat 90° w celu umozliwienia na- przemianstronnej pracy tloków. Satelity 10 sluza równiez do napedu przez silnik pojazdu wzglednie innego urzadzenia, jak równiez do sterowania za¬ plonem. PL