PL77684B1 - - Google Patents

Description

Uprawniony z patentu: VEB Olheizgeratewerk Neubrandenburg, Neu- brandenburg (Niemiecka Republika Demokra¬ tyczna) Grzewczo-wentylacyjne urzadzenie do samochodu Przedmiotem wynalazku jest napedzane plynnym paliwem niezaleznie od silnika, grzewczo-wenty* lacyjne urzadzenie do samochodu.Znane sa urzadzenia grzewczo-wentylacyjne, któ- :re wedlug wyboru pracuja jako urzadzenia grzej¬ ne lub jako urzadzenia wentylacyjne. W jednej ze :znanych postaci wykonania takiego urzadzenia, mozliwosc przelaczania rodzaju pracy uzyskano •przez to, ze dmuchawa swiezego powietrza i urza¬ dzenie do spalania maja oddzielne uklady nape¬ dowe. W urzadzeniu tym, uklad napedowy urza¬ dzenia do spalania moze zostac wylaczony, przez co doprowadzane jest tylko swieze powietrze. W in¬ nej znanej postaci wykonania omawianego urza¬ dzenia, dmuchawa swiezego powietrza i urzadze¬ nie do spalania, sa napedzane z jednego ukladu napedowego, przy czym zastosowane jest mecha¬ nicznie lub elektrycznie uruchamiane sprzeglo, przeznaczone do unieruchamiania urzadzenia do spalania.Znane jest równiez urzadzenie grzewczo-wenty¬ lacyjne w którym zmieniany jest kierunek obro¬ tów pompy i dmuchawy swiezego powietrza. Po¬ miedzy walem pompy a kolem slimakowym za¬ stosowane jest przy tym sprzeglo jednokierunkowe, dzieki czemu, przy zmianie kierunku obrotów wal pompy nie jest juz napedzany przez kolo slima¬ kowe.Te znane urzadzenia grzewczo-wentylacyjne ma- 10 15 20 25 30 ja wady. Pierwsze z omówionych urzadzen ma nie¬ dogodnosc polegajaca na tym, ze na skutek zasto¬ sowania dwóch silników, pobór pradu jest bardzo duzy, a ponadto urzadzenie to jest bardzo kosz¬ towne. Druga wada tego urzadzenia jest to, ze przy wylaczaniu urzadzenia do spalania przestaje ono pracowac stopniowo, przy czym do komory spalania jest nadal doprowadzane paliwo, które nie jest jednak spalane. Na skutek tego uklad zostaje silnie zaganarowany. Ponadto przy wy¬ laczaniu urzadzenia do spalania nie jest juz do¬ prowadzane do komory spalania powietrze, przez to gazy spalinowe nie sa odprowadzane z ukladu.Skutkiem tego jest silne zaganarowanie wymien¬ nika ciepla. Drugie z omówionych urzadzen nie ma wprawdzie pierwszej wady, ma jednak równiez druga z omówionych wad, a ponadto zastosowanie sprzegla zwieksza wymiary urzadzenia i jego koszt.Zmienianie kierunku obrotów silnika napedza¬ jacego urzadzenie, powoduje szybkie scieranie sie weglowych szczotek, które sa prowadzone w swych uchwytach z luzem i przy zmianie kierunku obro¬ tów przyjmuja nowe polozenie w stosunku do ko¬ mutatora, przez co musza byc ciagle na nowo do¬ cierane.Dalsza wada jest to, ze dmuchawa swiezego po¬ wietrza musi byc wyposazona w lopatki proste aby przy obu kierunkach obrotu podawala jedna¬ kowe ilosci powietrza. Dmuchawy z lopatkami pro¬ stymi w porównaniu z dmuchawami, z lopatkami 7768477684 3 wygietymi przy jednakowej mocy pobieranej, maja znacznie mniejsza sprawnosc.Celem wynalazku jest usuniecie wymienionych wad przy zachowaniu zasadniczej konstrukcji ta¬ kiego urzadzenia grzejnego, które ma wspólny uklad napedowy dla dmuchawy swiezego powietrza i dla urzadzenia do spalania.Zadaniem wynalazku jest zastosowanie w takim urzadzeniu, przy uwzglednieniu oszczednosci miejs¬ ca, takiego urzadzenia dodatkowego do urzadze¬ nia podajacego paliwo, by umozliwic raptowne przerywanie lub wlaczanie podawania paliwa, przy czym to dodatkowe urzadzenie nie moze wply¬ wac na prace dmuchawy swiezego powietrza i po"- wietrza do spalania.Zadanie to zostalo rozwiazane wedlug wynalaz¬ ku w ten sposób, ze uruchamiane elektrycznie, synchronicznie wlaczane sprzeglo jest wbudowane w* uklad napedowy urzadzenia do spalania tak, ze jedynie pompa dozujaca jest unieruchamiana.Pozostale czesci urzadzenia do spalania i dmu¬ chawy swiezego powietrza sa nadal w ruchu przy zachowaniu tej samej wydajnosci.Aby uzyskac konstrukcje oszczednosciowa jesli chodzi o miejsce zajmowane w urzadzeniu, cewka elektromagnesu jest zalana w tworzywie sztucz¬ nym a kotwica elektromagnesu jest wykonana zgodnie z zasada oddzialywania na charakterysty¬ ke. Przy takim rozwiazaniu spelnione sa wyma¬ gania funkcjonalne na nowoczesne, niezalezne od silnika ogrzewanie samochodu. Przy zastosowaniu w ukladzie napedowym pompy dozujacej elek¬ trycznie uruchamianego, synchronicznie wlaczanego sprzegla, które umozliwia dokonanie przerwania lub wlaczenia doplywu paliwa z ulamka sekundy, zmniejszone jest tworzenie sie nagaru w komorze spalania i w wymienniku ciepla, gdyz tworzenie sie nagaru jest glównie skutkiem zmiany stosunku paliwo—powietrze przy wylaczaniu urzadzenia.Uciazliwe wady wszystkich znanych dotychczas urzadzen, posiadajacych opisana budowe, zostaly usuniete. Dalsza zaleta urzadzenia wedlug wyna¬ lazku jest to, ze na skutek gwaltownego przery¬ wania doplywu paliwa, tego typu urzadzenia na¬ daja sie bardzo dobrze do pracy posredniej. Male koszty wytworzenia i konserwacji w porównaniu ze znanymi urzadzeniami, sa dalsza zaleta godna uwagi.Przedmiot wynalazku jest przykladowo opisany na podstawie rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia schematycznie urzadzenie wedlug wynalaz¬ ku, a fig. 2 — sprzeglo w przekroju* Urzadzenie grzejne 1 zawiera silnik elektryczny 2, którego jeden koniec walu 17, skierowany do wymiennika ciepla 14, napedza dmuchawe 16 po¬ wietrza do spalania oraz rozpylacz 15. Za pomoca drugiego konca walu 17 napedzana jest dmucha¬ wa 4 swiezego powietrza i pompa dozujaca 3.Pompa dozujaca 3, która podobnie jak dmucha¬ wa 16 i rozpylacz 15 nalezy do urzadzenia do spa¬ lania, jest ewentualnie umieszczona na tym koncu walu 17, który jest skierowany do wymiennika ciepla. W uklad napedu pompy dozujacej 3 wbu¬ dowane jest synchronicznie wlaczane sprzeglo elek¬ tromechaniczne 29, umozliwiajace wylaczanie tej pompy.Wal 17 jest polaczony z walem 5 pompy przez polaczenie zamkniete silowo, wykonane w postaci 5 przekladni slimakowej, zawierajacej slimak 6 i kolo slimakowe 7 oraz zabieraki 8 i drazek sprzeglowy 10. Slimak 6 jest polaczony sztywno z walem 17 silnika 2. Przenosi on moment obrotowy : na kolo slimakowe 7, które jest luzno osadzone na wale 5 io pompy. Kolo slimakowe 7 posiada po stronie czo¬ lowej dwa zabieraki 8. Ponadto kolo to jest zabez¬ pieczone przed przesunieciem osiowym za pomoca pierscienia zabezpieczajacego 11, zazebionego w pod¬ cieciu walu 5 pompy. Na wale 5 pompy, od jego 15 wolnego konca az do pierscienia zabezpieczajacego 11, wykonana jest szczelina, w której usytuowany jest przesuwny osiowo drazek sprzeglowy 10. Dra¬ zek sprzeglowy 10 na swym koncu, który wchodzi w wal 5 pompy, ma dwa wystepy 9, które sa tak 20 zwymiarowane, ze maja mozliwosc sprzegniecia sie z zabierakami 8. Moment obrotowy jest przeno¬ szony za pomoca zabieraków 8 na kolo slimako¬ we 7 i przez wystepy 9 drazka 10 na wal 5 pom¬ py. Jesli trzeba rozlaczyc silowo zamkniete pola- 25 czenie pomiedzy walem 5 pompy a kolem slima¬ kowym 7 w celu przerwania doplywu paliwa, wów¬ czas za pomoca sprezyny 18, przylozonej jednym koncem do strony czolowej walu 5 pompy i docis¬ nietej do wystepu przelaczajacego 20, który za po- 30 moca kólka 19 jest polaczony z drazkiem sprzeg¬ lowym 10, drazek ten jest przesuwany tak daleko, az jego wystepy 9 nie sa juz chwytane przez zabie¬ raki 8.Ze wzgledu na wystepujace tarcie kola slimako- 35 wego 7 na wale 5 pompy, nie ma podawania pali¬ wa a w stanie wysprzeglenia tylna strona jedne¬ go wystepu 9 lezy. na trzpieniu ustalajacym 12, znajdujacym sie przy wkladce 13 elektromagnesu 22. 40 Drazek sprzeglowy 10 jest wykonany z niemag- nesowalnego materialu, aby zapewnic dobre prze¬ suwanie sie go w szczelinie walu 5 pompy. Wyste¬ py 9 maja taki przekrój, ze przy przeciazeniu pompy ulegaja odksztalceniu. Przeciazenie moze 45 miedzy innymi nastapic na skutek ciaglej pracy tloka pompy. Na skutek odksztalcenia wystepów 9 zamkniete silowo polaczenie zostaje przerwane.Pompa nie podaje wówczas paliwa i urzadzenie pracuje na zimno. Wystep przelaczajacy 20 jest 50 prowadzony w wyposazonej w otwór kotwicy 21 elektromagnesu 22. Drazek sprzeglowy 10 a zwlasz¬ cza jego wystepy 9 sa regulowane w swym po¬ lozeniu w stosunku do zabieraków 8 za pomoca gwintowanego sworznia 23 w kotwicy 21, który 55 jest zabezpieczony przed przekreceniem za pomoca przeciwnakretki 24. Poniewaz w polozeniu odpo¬ wiadajacym podawaniu przez pompe paliwa wy¬ step przelaczajacy 20 obraca sie a kotwica 21 jest nieruchoma, aby zmniejszyc tarcie pomiedzy 60 sworzniem 23 a wystepem przelaczajacym 20 umieszczona jest kulka 25.Urzadzenie przelaczajace jest tak skonstruowane, ze wystepy 9 drazka sprzeglowego 10 na skutek dzialania sprezyny 18, nie sa w silowo zamknietym 65 polaczeniu z zabierakami 8. Gdy zalana w tworzy-mu wie sztucznym cewka 26 elektromagnesu otrzymu¬ je poprzez przewody doprowadzajace 27, 28 prad, wówczas powstaje pole magnetyczne, które porusza stozkowo wykonana kotwice 21, a zatem i wystep przelaczajacy 20 z drazkiem sprzeglowym 10 az do sprzegniecia wystepów 9 z zabierakami 8, scis¬ kajac równoczesnie sprezyne 18. Ze wzgledu na to, ze w pompie dozujacej paliwo, do tego celu prze¬ widziana jest tylko mala masa ruchoma, a ponad¬ to pompa pracuje ze stosunkowo mala predkoscia obrotowa, przy rozprzeganiu nastepuje natychmia¬ stowe zatrzymanie pompy. Na skutek tego, poda¬ wanie paliwa zostaje przerwane udarowo jak w rozpylaczu cisnieniowym, dzieki czemu, zawsze utrzymywany jest przewidziany stosunek paliwo— —powietrze oraz zmniejszone jest zanagarowanie urzadzenia. Cewka 26 jest zalana w tworzywie sztucznym aby uzyskac lepsze odprowadzanie ciep¬ la, dzieki czemu cewka ta ma wymiary znacznie mniejsze niz w przypadku cewki niezalewanej'.W celu dalszego zmniejszenia wymiarów urzadze¬ nia, kotwica 21 i wkladka 13 elektromagnesu, sa wykonane jako stozkowe, przez co uzyskano taki wplyw na charakterystyke, który umozliwia otrzy¬ manie maksymalnej sily przy minimalnej obje¬ tosci. PL PL

Claims (7)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Grzewczo-wentylacyjne urzadzenie do samo¬ chodu, do którego paliwo jest doprowadzane przez pompe dozujaca i przez urzadzenie rozpylajace, przy czym pompa dozujaca, dmuchawa powietrza do spalania i urzadzenie rozpylajace umieszczone sa szeregowo na osi silnika napedzajacego a wen¬ tylacja uzyskiwana jest za pomoca elektrycznie lub mechanicznie uruchamianego urzadzenia do przerywania doplywu paliwa, znamienne tym, ze pomiedzy osadzonym luzno na wale (5) pompy koT lem slimakowym (7) a walem (5) pompy, umiesz¬ czone jest synchronicznie wlaczane sprzeglo (29), przez uruchomienie którego pompa dozujaca (3) zostaje nagle unieruchomiona w celu chlodzenia urzadzenia oraz w celu wlaczenia dowolnie dlu¬ giej pracy urzadzenia w charakterze urzadzenia s wentylacyjnego, ze wzgledów bezpieczenstwa przy zadzialaniu zabezpieczenia przed przegrzaniem oraz w celu przeprowadzenia bezstopniowej regulacji przy pracy posredniej.

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, io ze synchronicznie wlaczane sprzeglo (29) sklada sie z elektromagnesu (22) z kotwica (21) oraz z drazka sprzeglowego (10) z wystepami (9) a drazek sprzeg¬ lowy (10), wykonany z niemagnetycznego materia¬ lu, jest prowadzony w szczelinie walu (5) pomp 15 oraz w kotwicy (21).

3. Urzadzenie wedlug zastrz^ 2, znamienne tym, ze wystepy (9) stanowia elementy zabezpieczajace, które w przypadku przeciazenia ulegaja odksztal¬ ceniu, przez co polaczenie pomiedzy walem (5) 20 pompy a kolem slimakowym (7) zostaje przerwane i silnik (2) jest uchroniony przed przeciazeniem.

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze kotwica w celu zapewnienia malych wymiarów wyposazona jest w otwór, przeznaczony do umiesz- 25 czenia w nim gwintowanego sworznia (23) i kulki (25), sluzacych do regulacji odstepu wystepów (9) od zabieraków (8), oraz wystepu przelaczajacego (20), do którego przymocowany jest drazek sprzeg¬ lowy (10). 30

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze tylna strona jednego wystepu (9) drazka sprzeg¬ lowego (10) w stanie wysprzeglenia lezy na trzpie¬ niu (9) ustalajacym (12).

6. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, 35 ze kotwica (21) i wkladka (13), w celu wplyniecia na charakterystyke, maja stykajace sie ze soba konce, wykonane stozkowo.

7. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze w celu uzyskania maksymalnego chlodzenia, 40 cewka (26) elektromagnesu, jest zalana w tworzy¬ wie sztucznym.mu & 3 2 32520 B B 26 £129 O « tZ 3H 8 Fig.2 DN-3, zam. 365/75 Cena 10 zl PL PL