PL77523B2 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 28.04.1975 77523 KI. 49h,9/16 MKP B23k9/16 Twórcywynalazku: Wlodzimierz Laskowski, Eugeniusz Zbrozek, Aleksander Paklepa Uprawniony z patentu tymczasowego: Fabryka Samochodów Osobowych POLMO, Warszawa (Polska) Sposób doczolowego spawania elementów nadwozi samochodowych i urzadzenie do stosowania tego sposobu Wynalazek dotyczy sposobu doczolowego spawania elektroda topliwa w oslonie gazowej elementów nad¬ wozi samochodowych wytloczonych z blachy cienkiej niskoweglowej. Ponadto, przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do stosowania tego sposobu.Znany jest sposób spawania blach elektroda topliwa w oslonie gazowej. W zaleznosci od grubosci blachy i wymagan wytrzymalosciowych spawanie przeprowadza sie doczolowo lub na zakladke. Osobnym zagadnie¬ niem technicznym jest spawanie elementów nadwozi samochodowych wykonywanych z blachy o grubosci od 0,5 do 1,2 mm, które w procesie tloczenia uzyskaly ksztalt przestrzennie rozwiniety.Wymagania estetyki stawiaja warunek, aby miejsce laczone spawaniem elementów blaszanych nadwozi pokrywane nastepnie lakierem, nie posiadaly sladów spawania. W tym celu stosuje sie pracochlonne operacje szlifowania i wyrównywania spoin a nastepnie pokrywanie stopem olowiowo-cynowym, pastami na bazie zywic epoksydowych i szpachla. Ponadto, nadwozie samochodowe narazone jest podczas eksploatacji na stale drgania i wibracje w zmiennych warunkach atmosferycznych, co stawia szczególne wymagania wytrzymalosciowe dla polaczen spawanych oraz ich odpornosci na dzialanie korozji.Przy spawaniu na zakladke pomiedzy blachami w miejscu spawania powstaja mikroszczeliny powiekszajace sie w czasie eksploatacji i na skutek zmiennych warunków atmosferycznych stanowia zródlo korozji powodujace pecherzenie i pekanie lakieru wzdluz linii laczenia.Spawanie doczolowe blach cienkich, zwlaszcza o ksztaltach przestrzennie rozwinietych, powoduje od¬ ksztalcanie i deformacje blachy na skutek nierównomiernego rozkladu temperatur w strefie spawania, oraz wymaga usuwania nadlewu spawalniczego. Szlifowanie miejsc spawanych blachy przewaznie grubosci 0,8 mm dla wyrównywania powierzchni, wykonywane jest tarczami szlifierskimi oslabia spoine i zmniejsza jej wytrzyma¬ losc.Celem wynalazku jest unikniecie powyzszych niedogodnosci, a wiec laczenie elementów nadwozia samo¬ chodowego sposobem zapewniajacym wymagana wytrzymalosc, odpornosc na korozje oraz estetyczny wyglad przy mniejszym nakladzie pracy i materialów.Wedlug wynalazku osiagnieto zalozony cel przez spawanie elektryczne wytloczonych elementów blasza¬ nych nadwozia, ulozonych czolami laczonych krawedzi na wycinku negatywnego miedzianego modelu nad-2 77523 wozia chlodzonego woda obiegowa. Elementy nadwozia docisniete sa do powierzchni miedzianej dociskami stanowiacymi wycinki pozytywne modelu nadwozia, przy czym dociski ulozone sa równolegle do linii laczenia elementów nadwozia, w jednakowej odleglosci do linii laczenia i tworza szczeline o szerokosci najkorzystniej 8 mm. Wzdluz szczeliny prowadzi sie spalanie elektryczne lukiem krótkim, elektroda topliwa w oslonie miesza¬ niny gazów ochronnych najkorzystniej argonu 20% i dwutlenku wegla 80%.Urzadzenie do stosowania sposobu wedlug wynalazku sklada sie z podstawy i kolumny. Na kolumnie osadzony jest miedziany wycinek negatywnego modelu nadwozia posiadajacy na zewnetrznej plaszczyznie przylutowana rurke miedziana tworzaca obieg wody chlodzacej. Na drugiej kalumnie przymocowane sa obroto¬ wo dwa dociski, których plaszczyzny uksztaltowane sa wedlug modelu elementu nadwozia skorygowane o gru¬ bosc, blachy nadwozia. Dociski polaczone sa z kolumnami za pomoca widelek umozliwiajacych obrót docisków w plaszczyznie poziomej i pionowej, i ulozone sa równolegle wzdluz linii laczenia blach tworzac szczeline miedzy soba najkorzystniej szerokosci 8 mm, a dociskane sa do blachy mechanizmami zaciskowymi osadzonymi na kolumnie.Sposób doczolowego spawania i urzadzenie do stosowania tego sposobu wedlug wynalazku zwiekszy wytrzymalosc polaczenia blaszanych elementów nadwozia poniewaz nadlew spoiny powstaje pa wewnetrznej stronie nadwozia samochodu i nie wymaga zeszlifowania. Na zewnetrznej stronie zespawanych elementów nad¬ wozia powstaje niewielki slad przetopu dzieki temu, ze spawanie odbywa sie na miedzianym wycinku modelu nadwozia. Przygotowanie powierzchni miejsc spawanych nadwozia do lakierowania nie wymaga procochlonnych i materialochlonnych zabiegów.Spawane elementy docisniete do plaszczyzny miedzianej modelu chlodzonego woda nie ulegaja deforma¬ cjom powodowanym temperatura procesu spawania dzieki skutecznemu odprowadzaniu ciepla ze strefy spa¬ wania.Przyklad wykonania urzadzenia wedlug wynalazku uwidoczniono schematycznie na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie w przekroju wzdluz podluznej osi z czesciowym wykrojem elementu nadwozia, a fig. 2 w przekroju poprzecznym wzdluz linii laczenia elementów nadwozia.Jak uwidoczniono na rysunku urzadzenie do spawania doczolowego elementów nadwozi samochodu, skla¬ da sie z podstawy 1 i kolumn 2, na których umieszczony jest miedziany wycinek 3 negatywnego modelu nad¬ wozia oraz kolumny 4 z przymocowanymi obrotowo dociskami 5i 6, których plaszczyzny uksztaltowane sa wedlug modelu elementu nadwozia skorygowane o grubosc blachy nadwozia. Dociski 5 i 6 polaczone sa z ko¬ lumna 4 za pomoca widelek 7 umozliwiajacych obrót docisków w plaszczyznie poziomej i pionowej. Dociski 5 i 6 ulozone sa równolegle wzdluz linii laczenia blach i tworza szczeline miedzy soba o szerokosci 8 mm, a docis¬ kane sa do blachy mechanizmami zaciskowymi mimosrodowymi 8 i 9 osadzonymi na kolumnie 2.Wzdluz zewnetrznej powierzchni miedzianej wycinka 3 modelu nadwozia przylutowana jest rurka miedzia¬ na 10 przez która przeplywa woda odprowadzajaca cieplo ze strefy zgrzewania. Poslugiwanie sie urzadzeniem wedlug wynalazku przebiega nastepujaco: Elementy blaszane nadwozia uklada sie czolami krawedzi laczonych na wycinku miedzianym negatyw¬ nego modelu 3 wewnetrzna powierzchnia skierowana do góry, a nastepnie ustawia sie dociski 5 i 6 wzdluz linii laczenia przy czym polozenie docisków ustalaja mechanizmy zaciskowe 8 i 9. Wprowadzenie docisków do wnetrza elementów blaszanych nadwozia, mozliwe jest dzieki widelkom 7 pozwalajacym na manewrowanie dociskami w plaszczyznie pionowej i poziomej. Po zamocowaniu elementów w urzadzeniu i wlaczeniu przeply¬ wu wody chlodzacej przez rurke 10 spawanie dokonuje sie pólautomatem spawalniczym prowadzac koncówke uchwytu spawalniczego wzdluz docisków 5 i 6 tworzacych szczeline miedzy soba o szerokosci 8 mm.Spawanie prowadzi sie lukiem krótkim, przy natezeniu nie przekraczajacym 90 Amper, stosujac atmosfere ochronna w postaci mieszaniny 80% dwutlenku wegla i 20% argonu. Do spawania blach cienkich nadwozi samo¬ chodów przy pomocy opisanego urzadzenia stosuje sie drut spawalniczy o srednicy 0,8 mm. Nadlew powstaly wzdluz linii laczenia elementów nadwozia spawaniem ciaglym nie podlega dalszej obróbce mechanicznej ponie¬ waz przebiega po wewnetrznej powierzchni nadwozia. Polaczone elementy nie wykazuja odksztalcen i pofalo- wan dzieki intensywnemu odprowadzeniu ciepla ze strefy spawania przez dokladnie przylegajacy miedziany wycinek 3, chlodzony woda, do którego elementy spawane przyciskane sa dociskami 5 i 6. PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezeniapatentowe 1. Sposób doczolowego spawania wytloczonych z blachy elementów nadwozia samochodowego elektroda topliwa lukiem krótkim w oslonie mieszaniny gazów ochronnych, znamienny tym, ze wytloczone elementy blaszane nadwozia uklada sie czolami laczonych krawedzi na wycinku negatywnego miedzianego modelu nad-77523 3 wozia chlodzonego woda obiegowa i przyciska sie dwoma dociskami stanowiacymi wycinki pozytywne modelu nadwozia przy czym wycinki ulozone sa równolegle do linii laczenia i tworza szczeline o szerokosci najkorzyst¬ niej 8 rum wzdluz której prowadzone jest spawanie elektryczne lukiem krótkim, elektroda topliwa w oslonie mieszaniny gazów ochronnych najkorzystniej argonu 20% i dwutlenku wegla 80%.

2. Urzadzenie do stosowania sposobu wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze sklada sie z podstawy (1) i kolumny (2), na której osadzony jest miedziany wycinek (3) negatywnego modelu nadwozia oraz kolumny (4) z przymocowanymi obrotowo dociskami (5) i (6), których plaszczyzny dociskowe uksztaltowane sa wedlug modelu nadwozia skorygowane o grubosc blachy nadwozia.

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze dociski (5) i (6) polaczone sa z kolumna (4) za pomoca widelek (7) umozliwiajacydi obrót docisków w plaszczyznie poziomej i pionowej.

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 2 i 3, znamienne tym, ze dociski (5) i (6) ulozone sa równolegle wzdluz linii laczenia blach i tworza szczeline miedzy soba najkorzystniej szerokosci 8 mm a dociskane do blachy mechaniz¬ mami zaciskowymi (8) i (9) osadzonymi na kolumnie (2).

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, 3, 4, znamienne tym, ze wzdluz zewnetrznej powierzchni miedzianego wycinka (3) modelu nadwozia, przylutowana jest rurka miedziana (10) tworzaca obieg wody chlodzacej. Rg.2 Rg. 1 PL PL