Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 21.04.1975 77466 KI. 81e, 83/02 MKP B65g 43/00 Twórcawynalazku: Jan Piszczalka Uprawniony z patentu tymczasowego: Bielska Fabryka Maszyn Wlókienniczych Przedsiebiorstwo Panstwowe Wyodrebnione, Bielsko-Biala (Polska) Uklad sterowania napedu transportera mechanicznego z automatyczna zmiana regulowanego ruchu skokowego roboczego, na ruch powrotny ciagly, Przedmiotem wynalazku jest uklad sterowania napedu transportera mechanicznego z automatyczna zmiana regulowanego ruchu skokowego roboczego, na ruch powrotny ciagly, zwlaszcza transportera komory mieszal- niczej dla surowaca wlókienniczego.W znanych napedach transporterów komór mieszalniczych stosuje sie uklad trzech sprzegiel klowych, zamocowanych na jednym wale, z których srodkowe sprzeglo przesuwane dzwigna w dwa krancowe polozenia umozliwia przejscie ze skokowego ruchu roboczego transportera, na ruch powrotny ciagly. Uklad taki wymagal ciaglej uwagi obslugujacego i uzycia sily dla przestawienia dzwigni.Znane sa równiez urzadzenia napedowe transportera z automatyczna zmiana ruchu skokowego roboczego na ruch powrotny ciagly. Urzadzenie takie zawiera sprzegla cierne jednokierunkowe i automatyczne podnoszenie zapadki, przy czym jedno ze sprzegiel napedza uklad korbowo-zapadkowy powodujac ruch skokowyroboczy, natomiast drugie sprzeglo przesuwa transporter w kierunku przeciwnym, ruchem ciaglym. Automatyczne podniesienie zapadki podczas ruchu powrotnego transportera uzyskuje sie w momencie gdy nadlewek na tarczy mechanizmu korobowego, uruchamiajacy wylacznik krancowy, zalaczy elektromagnes podnoszacy zapadke.Wada tego urzadzenia jest koniecznosc napedzania dwóch sprzegiel ciernych jednostronnych przy pomocy lancuchów oraz podnoszenie zapadki, co wymaga skomplikowanych blokad elektrycznych.Zadaniem wynalazku jest unikniecie tych niedogodnosci i zautomatyzowanie ruchu transportera przy uzyciu prostego ukladu elektrycznego.Zadanie to zostalo rozwiazane wedlug wynalazku w ten sposób, ze do realizacji ruchu skokowego transportera zastosowano przekaznik programowy, który poprzez swój styk zasila impulsowo stycznik elektro¬ magnetyczny, zamykajac obwód silnika elktrycznego napedzajacego transporter, przy czym ruch powrotny ciagly zerealizowaneo tym samym ukladem stosujac lacznik krancowy oraz przekaznik czasowy, Uklad zaopatrzony jest równiez w autmatyczny przelacznik wlaczony w uklad elektryczny, który umozliwia automa¬ tyczne skróceriie skoków szczeblaka w momencie gdy sciana tylna komory dojdzie do 3/4 drogi roboczej.Na rysunku jest uwidoczniony przyklad wykonania wedlug wynalazku.Jak uwidoczniono na rysunku cewki przekazników pomocniczych ?x, P2, P3, P4, P5, oraz stycznika S3 sa2 77466 polaczone jednostronnie na przewód zasilajacy B. Cewki styczników Slf J^ odchylaja od przewodu B styki przekaznika termicznego T. Cewka przekaznika pomocniczego Px oddziela od przewodu zasilajacego A rozwierny styk przekaznika P3 przycisk impulsowy wylaczajacy W oraz przycisk impulsowy zalaczajacy Z do którego równolegle dolaczony jest styk zwiemy przekaznika Px jako podtrzymanie tego przekaznika. Cewka przekaznika P2 podlaczona jest drugostronnie do przewodu A przez styk przycisku impulsowego Z, do którego równolegle wlaczony jest styk zwiemy lacznika krancowego K. Przekaznik P3 do przewodu A dolaczony jest poprzez przycisk zalaczajacy Zr, do którego równolegle zalaczony jest styk zwiemy lacznika krancowego K2. Cewka przekaznika czasowego P4 jest podlaczona drugostronnie do przewodu A poprzez rozwierny styk przekaznika P2 i zwiemy styk przekaznika P3. Przekaznik programowy P5 do przewodu A jest podlaczony poprzez styk zwiemy przekaznika Pj. Stycznik Sj drugostronnie do przewodu A dolaczony jest poprzez zwiemy styk stycznika S2 i równolegle polaczone styki zwierne przekaznika P2 i stycznika $1 jako podtrzymanie oraz styk zwiemy przekaznika Px. Cewka stycznika S2 do przewodu A podlaczona jest poprzez rozwierne styki przekaznika P2 i stycznika Si równolegle polaczone styki zwierne przycisku impulsowego Zr, zwierne przekaznika czasowego P4 ze zwloka przy zamykaniu oraz jako podtrzymanie zwierne stycznika ^ oraz poprzez przycisk impulsowy wytaczajacy WT.Stycznik S3 do przewodu A dolaczony jest poprzez zwiemy styk stycznika S2 a jednoczesnie poprzez styk zwiemy stycznika Sx oraz uklad szeregowo równolegly lacznika krancowego przelacznego K3 oraz styków przekaznika programowego P5 i Ps- Dzialanie ukladujest nastepujace.W momencie gdy sciana tylna ruchoma znajduje sie w pozycji wyjsciowej, to jest maksymalnej pojemnosci zasypowej, naciska lacznik krancowy Kx uruchamiajac przekaznik P2, który przygotowuje swym stykiem P2 obwód stycznika Sx do uruchomienia. Naciskajac przycisk impulsowy Z zostaje uruchomiony przekaznik Plf który swym jednym stykiem zwiernym podtrzymuje sie, natomiast drugi styk zwiemy zalacza jednoczesnie obwód przekaznika programowego P5 oraz stycznika S2. Styk zwiemy stycznika Si wspólnie ze stykiem impulsowym przekaznika programowego P| przy zamknietym laczniku K3 uruchamia impulsowo stycznik S3.Przy zamknietym styczniku S1 oraz impulsowo dzialajacym styczniku S3 silnik pracuje z przerwami, przy czym czas pracy i postoju jest regulowany na przekazniku programowym P5. Sciana tylna posuwa sie ruchem skokowym do lacznika krancowego K3 gdzie nastepuje przelaczenie ruchu poprzez styk lacznika krancowego K3 i przekaznika programowego ?\, Po dojsciu sciany tylnej do lacznika krancowego K2 nastepuje uruchomienie przekaznika P3, który swym stykiem rozwiernym przerywa obwód przekaznika Px powodujac wylaczenie stycznika Sx i zatrzymanie sie sciany tylnej na pozycji lacznika K2. Styk zwiemy przekaznika P3 przy zamknietym styku rozwiernym P2 zamyka obwód przekaznika czasowego P4 powodujac jego uruchomienie. Po czasie ustawionym na przekazniku P4 nastepuje zamkniecie obwodu stycznika S^ który swym stycznikiem zwiernym zamyka obwód stycznika S3 powodujac uruchomienie silnika na ruch ciagly do tylu. Sciana przesuwajac sie do tylu przelacza lacznik K3 przygotowujac go do ponownego cyklu, a po dojsciu do lacznika Kx uruchamia przekaznik P2, który swym stykiem rozwiernym przerywa obwód stycznika ^ wylaczajac bieg silnika i przygotowujac uklad do ponownego lacznika.W czasie ruchu do przodu mozna ten tuch wylaczyc w dowolnej pozycji przyciskiem impulsowym W i ponownie zalaczyc z dowolnej pozycji na ruch skokowy przyciskiem impulsowym Z i ruch nagly do tylu przyciskiem impulsowym Zr. Przy ruchu do tylu mozna go wylaczyc w dowolnym momencie przyciskiem impulsowym W oraz ponownie zalaczyc na ruch powrotny ciagly przyciskiem impulsowym Zr oraz ruch skokowy do przodu przyciskiem impulsowym Z. PL PL