Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 15.10.1973 Opis patentowy opublikowano: 31.07.1975 77313 KI. 19a,23/06 MKP EOlb 23/06 CZYTEi.it IA Urzedu Patentowego hUkii| Bzeczipt; ^1 w:a«tj Twórcy wynalazku: Antoni Uszacki, Kazimierz Kotulski, Zdzislaw Sagala Uprawniony z patentu tymczasowego: Osrodek Badawczo-Rozwojowy Techniki i Organizacji Produkcji Maszyn Górniczych „ORTEM", Katowice (Polska) Rozjazd nakladany na tor zwlaszcza w przewozie szynowym w kopalniach Przedmiotem wynalazku jest rozjazd nakladany na tor, zwlaszcza w przewozie szynowym w ko¬ palniach.Dotychczas znane sa rozjazdy nakladane na tor, które skladaja sie z plyty metalowej, na której przymocowane sa szyny zastepcze. Równiez znane sa rozjazdy nakladane na tor w postaci plyty tlo¬ czonej z blachy, lub blachy plaskiej, na której umieszcza sie wozy i nastepnie obraca sie recznie na zadany tor.Wada dotychczas znanych urzadzen jest ich znaczny ciezar, uciazliwy sposób poslugiwania sie, znaczna pracochlonnosc przy obracaniu wozów, mala przepustowosc oraz sa niebezpieczne w ob¬ sludze.Celem wynalazku jest skonstruowanie rozjazdu, który bylby lekki i pozwalal na automatyczne kie¬ rowanie wozów na tor zwrotny lub sasiedni.Cel ten osiagnieto w ten sposób, ze opracowano rozjazd nakladany na tor, który sklada sie z ramy, której boki wykonane sa w ksztalcie ceownika, który z kolei polaczony jest z szyna zastepcza w ten sposób, ze calosc po nalozeniu na szyny moze byc przesuwana wzdluz toru i laczona z torem bocznym dowolnie polozonym. Dwa identyczne roz¬ jazdy pojedyncze polaczone lacznikiem o odpo¬ wiedniej dlugosci, tworza polaczenie torowe dla dowolnego rozstawu osi torów.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w 10 15 20 30 przykladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z góry nalozonego rozjaz¬ du na torze, fig. 2 — przekrój poprzeczny toru z nalozonym rozjazdem, a fig. 3 — przedstawia wi¬ dok z góry polaczenia torowego zamontowanego o identycznych pojedynczych rozjazdach na dwóch równoleglych torach z uwidocznionymi lacznikami.Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie z ramy 1, której boki wykonane sa w ksztalcie ceownika 2 polaczonego z szyna zastepcza 3 o ksztalcie pro¬ stokata. Boki ramy w ksztalcie ceownika Z sa od¬ wrócone i nalozone równolegle do szyn 4, co umo¬ zliwia dowolne przesuwanie urzadzenia wzdluz to¬ ru. Rozjazd jest wyposazony w zwrotnik sprezy¬ nowy 5, który zaleznie od przeznaczenia dociska lub odciaga iglice 6 od opornicy 7. Polaczenie po¬ jedynczego rozjazdu nakladanego z torem bocznym 8 odbywa sie za pomoca normalnych lubków i srub. Wzajemne polaczenie dwóch identycznych rozjazdów nalozonych na szyny linii dwutorowej tworzy polaczenie torowe, które powstaje przez wzajemne skrecenie torów zwrotnych pojedynczych nakladanych rozjazdów, za pomoca laczników 12 i 9, których dlugosc jest zalezna od rozstawu osi torów 10.Zaleta urzadzenia wedlug wynalazku jest uni¬ wersalnosc jego stosowania, mozliwosc dowolnego nakladania na tor w dowolnym miejscu celem uzy¬ skania rozjazdu, latwosc obslugi, mozliwosc auto¬ matycznego uruchamiania rozjazdu. 7731377 313 3 PL PLPriority: Application announced: October 15, 1973 Patent description was published: July 31, 1975 77313 KI. 19a, 23/06 MKP EOlb 23/06 CZYTEi.it IA of the hUkii Patent Office | Bzechipt; ^ 1 w: a «ie Inventors: Antoni Uszacki, Kazimierz Kotulski, Zdzislaw Sagala Authorized by the provisional patent: Center for Research and Development of Technology and Organization of Mining Machines Production" ORTEM ", Katowice (Poland) A turnout applied to the track, especially in rail transport in The subject of the invention is a track turnout, in particular for rail transport in mines. Hitherto, superimposed turnouts are known, which consist of a metal plate on which replacement rails are attached. Also known are turnouts applied to the track in the form of a plate. The disadvantages of the devices known so far are their considerable weight, cumbersome use, considerable laboriousness when turning the carts, low throughput and they are dangerous in terms of The aim of the invention is to construct a turnout that would be light and would allow for automatic steering of cars to the track This goal was achieved in such a way that a turnout was developed to be put on the track, which consists of a frame, the sides of which are made in the shape of a C-section, which in turn is connected to the substitute rail in such a way that after putting it on the rails it can be moved along the track and connected to any side track. Two identical single turnouts connected by a connector of appropriate length form a track connection for any track gauge. The subject of the invention is illustrated in the exemplary embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows a top view of the superimposed turnout. on the track, fig. 2 - a cross-section of a track with an overlaid turnout, and fig. 3 - a top view of a track connection mounted with identical single turnouts on two parallel tracks with visible connectors. The device according to the invention consists of a frame 1, which the sides are made in the shape of a channel 2 connected to the substitute rail 3 with a rectangular shape. The sides of the Z-shaped frame are inverted and placed parallel to the rails 4, which makes it possible to freely move the device along the track. The turnout is provided with a spring switch 5, which, depending on the intended use, presses or pulls the needles 6 away from the stop 7. The connection of a single overlaid turnout with the side track 8 takes place by means of normal loves and screws. Mutual connection of two identical turnouts superimposed on the rails of a double-track line creates a track connection, which is created by twisting the return tracks of individual overlapped turnouts by means of connectors 12 and 9, the length of which depends on the track axis spacing 10. The advantage of the device, according to the invention, is versatility its application, the possibility of any overlapping on the track in any place in order to obtain the turnout, ease of use, the ability to automatically start the turnout. 7731377 313 3 PL PL