PL7659B1 - Pokrycie metalowe, zwlaszcza dla platów samolotów. - Google Patents

Description

Pokrywanie platów, kadlubów, koszów i innych czesci statków powietrznych i sa¬ molotów blachami metalowemi napotyka, zwlaszcza przy stosowaniu cienkich blach metalowych, na duze trudnosci. Mianowi¬ cie, przy przytwierdzaniu cienkich blach nitami ulegaja one rozciaganiu podczas ni¬ towania i otrzymuja przytem falowata po¬ wierzchnia, Istniejace juz wkleslosci sa trudne do usuniecia. Naprawa jest równiez prawie niemozliwa, Dalej, dla umozliwie¬ nia umocowania pokrycia, np. platów, mu¬ sza byc przewidziane otwory dla rak.Niedogodnosciom tym zapobiega niniej¬ szy wynalazek tem, ze zewnetrzne pokry¬ cie z blachy jest w taki sposób wykonane z oddzielnych, idacych pomiedzy zebrami pasem z blachy, iz zebra wystaja z niego, poniewaz tylko dzieki temu mozliwem jest wykonywanie zeber o wiekszej wysokosci z nieznacznem zwiekszeniem oporu powie¬ trza, a zatem zeber i podluznie stosunkowo znacznie lzejszych. Jednakze odsadza¬ nie zewnetrznego pokrycia wzgledem pa¬ sów zeber: górnego i dolnego, t j. na calem pokryciu zewnetrznem, nie jest konieczne; w taki sposób moze byc równiez uksztalto¬ wana tylko czesc zewnetrznego pokrycia.Dalsze udoskonalenie tej konstrukcji w mysl wynalazku osiaga sie w ten sposób, zena wlasciwe pasy zeber i umieszczony tam styk pasem zewnetrznego pokrycia z bla¬ chy sa jeszcze nalozone specjalne nakladki profilowe. Przez to mozna zmniejszyc, wzglednie uniknac, odksztalcenia pokrycia z cienkiej blachy. Oprócz tego, taka na¬ kladka profilowa stanowi bardzo pozadane wzmocnienie pasów zeber. Skutkiem tego, stosownie do sztywnosci blach ksztalto¬ wych, mozna równiez zmniejszyc ilosc nie¬ zbednych nitów, srub lub podobnych czesci, sluzacych do umocowania powloki z bla¬ chy, przez co upraszcza sie konstrukcja. Na zalaczonym rysunku przedstawione sa trzy przyklady wykonania wynalazku, a miano¬ wicie: fig. 1 przedstawia przekrój platu sa¬ molotu prostopadle do kierunku lotu we¬ dlug linji A-A na fig. 2, fig. 2 — odpowia¬ dajacy fig. 1 przekrój podluzny platu, fig. 3 — plat z czesciowo tylko odsadzonem ze- wnetrznem pokryciem w przekroju prosto¬ padlym do kieruinku lotu, zas fig. 4—per¬ spektywiczny widok metalowego pokrycia, skladajacego sie z kilku pasem blachy po¬ miedzy kazdemi dwoma dzwigarami po- przecznemi, czyli zebrami.Na fig. 1 górny pas zeber jest oznaczo¬ ny litera a, dolny pas — litera b. Wyko¬ nane z cienkiej blachy metalowej zewnetrz¬ ne pokrycie c jest zlozone z oddzielnych, stykajacych sie na górnej krawedzi górne¬ go pasa a, wzglednie na dolnej krawedzi dolnego pasa b, pasem c z blachy. Pola¬ czenie pokrycia c z górnemi pasami a ze¬ bra wykonane jest zapomoca nitów d, a przy dolnych pasach 6 — zapomoca srub e.Na fig. 2 jest uwidoczniona konstrukcja platu. W przedniej czesci profilu platu u- mieszczona jest podluznica czolowa /, pod¬ czas gdy glówne sily sa przejmowane przez podluznice g. Górny i dolny pas zeber po¬ laczone sa kratowiem h. Zarówno na spod¬ niej, jak i na górnej powierzchni platu, zewnetrzna powloka jest odsadzona wzgle¬ dem pasów zeber. W przeciwienstwie do tego, przy przedstawionej na fig. 3 innej odmianie wykonania zewnetrzne pokrycie c jest odsadzone tylko wzgledem górnych pasów, podczas gdy na spodzie dolne pasy b zeber zakryte sa pokryciem c. Na górnej powierzchni platu ,na pasy zebrowe, wzgled¬ nie na styki pasem blachy malozone sa je¬ szcze (Specjalne profilowe nakladki i, wzmaniajace pasy i ulatwiajace montowa¬ nie platu.Przedstawione na fig. 4 metalowe po¬ krycie jest utworzone z kilku czesci, czyli pasem, umieszczonych pomiedzy kazdemi dwoma zebrami; zebra oraz podluznice, t. j. wlasciwy, dzwigajacy szkielet platu, posia¬ daja odpowiednia do pokrycia lekka kon¬ strukcje, a samo pokrycie metalowe równiez w najszerszym zakresie sluzy jako dzwigar tak, ze w pewnych wypadkach mozna zu¬ pelnie obejsc sie bez wewnetrznego steze¬ nia.Oddzielne, ulozone w kierunku lotu, metalowe pasma sa na bocznych krawe¬ dziach zagiete i polaczone przy pomocy na¬ sadzonego na styki ich z zewnatrz profilu, glównie ksztaltu korytka, tworzac jedtoo calkowite pokrycie, którego usztywnienie tworza z jednej stromy utworzone w opisa¬ ny sposób zebra, z drugiej zas strony—u- mieszczone poprzecznie do kierunku lotu profile. Tak powstala plyta jest umocowa¬ na do sztywnej konstrukcji' szkieletu celo¬ wo bez wewnetrznych stezen.Te utnieszczione ewentualnie na we¬ wnetrznej stronie pokrycia z blachy profi¬ le moga sie rozciagac zarówno tylko na jedno pasmo blachy, jak równiez na kilka pasem lub tez na caly plat.Szerokosc oddzielnych pasem jest do¬ wolna. Moze ona wynosic od szerokosci waskiego pasa az do szerokosci calego ar¬ kusza blachy, przy której jest jeszcze mozliwem stosowanie stosunkowo cienkiej blachy, przyczem wtedy miejsca styku wy¬ stepuja w takiej ilosci, ze pokrycie staje sie juz przez to tylko stosunkowo sztywne, a zatem odstep pomiedzy poprzecznemi — 2 —dzwigarami (zebrami) moze byc znacznie zwiekszony w porównaniu ze zwyklym spo¬ sobem budowy. Przy wykonywaniu od¬ dzielnych pasem blasizanych celowem jest uwzglednianie odstepów pomiedzy po- przecznemi dzwigarami, chociaz to nie jest konieczne. Przy silnych dzwigarach sztyw¬ nej wewnetrznej konstrukcji platów, jak np. przy podluznicach lub tez przy umie¬ szczonych w niektórych tylko miejscach, sluzacych do dzwigania szczególnych cieza¬ rów, dzwigarach poprzecznych, mozna je dogodnie laczyc z pokryciem blaszanem w taki sposób, ze pokrycie to sluzy miejscami za górny, wzglednie dolny, pas umieszczo¬ nych parami, uksztaltowanych np. jako proste, waskie kratownice dzwigarów tak, iz przez to pary dzwigarów sa z soba zla¬ czone w zamkniete przewaznie dzwigary skrzynkowe. Przytem otrzymuje sie pro¬ ste przymocowanie poprzecznych dzwiga¬ rów, wykonanych w zwykly sposób jako waskie kratownice przez takie ich uksztal¬ towanie, ze sa one wprowadzane skrajnym brzegiem swojego górnego, wzglednie dol¬ nego pasa pomiedzy dwa pasma blaszane celem polaczenia z niemi.Oddzielne dzwigary otrzymuja przy¬ tem ksztalt litery T hub korytka i sa umie¬ szczane scianka prostopadle do platu tak, iz stopki ich moga byc przynitowane do pokrycia.W przedstawionym na fig. 4 przykla¬ dzie wykonania, pasmo blaszane sklada s^ie z oddzielnych, oznaczonych liczba 1 pasem, z zagietemi bocznemi krawedziami i pola- czonemi z soba srubami lub nitami przy pomocy pokrywajacego styk profilu 2 w ksztalcie korytka.Dla wzmocnienia pokrycia sluzy przy¬ twierdzony do wewnetrznej strony górnej powierzchni platu profil 3 w ksztalcie ko¬ rytka. Podluznica 4 oraz dzwigar po¬ przeczny 5 posiadaja ksztalt skrzyni. Po¬ przeczny dzwigar, skladajacy sie z dwóch profilów, glównie w ksztalcie korytka, jest przynitowany stopkami do górnego, wzgled¬ nie dolnego pokrycia. Zwykle, normalne poprzeczne dzwigary (zebra lub wregi) 6 sa wprowadzane pomiedzy dwa pasma z blachy w taki sposób, ze do górnego, wzgled¬ nie dolnego, pasa dzwigara sa przymoco¬ wane specjalne, podwójnie zagiete katowe profile 7, znitowane równiez z bocznemi krawedziami pasem liz pokrywajacym profilem 2.Niniejszy wynalazek znajduje zastoso¬ wanie glównie do platów samolotów, jed¬ nakze moze on byc z korzyscia stosowany równiez np. do kadlubów lub lodzi. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Pokrycie metalowe, zwlaszcza dla platów samolotów, zlozone z oddzielnych, ulozonych pomiedzy zebrami pasm z bla¬ chy, znamienne tern, ze jest w calosci lub czesciowo odsadzone wzgledem pasów ze¬ ber poprzecznych. 2. Pokrycie metalowe wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze na pasy zeber i sty¬ kajace sie z niemi odgiete brzegi pasm bla¬ szanych sa jeszcze nalozone specjalne bla¬ chy profilowe. 3. Pokrycie metalowe wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze oddzielne, ulozone w kierunku lotu pasma blaszane maja zagiete boczne brzegi, polaczone przewaznie zapo* moca nakladki o korytkowym profilu w sta¬ nowiace jedna calosc pokrycie, którego u- sztywnienie tworza z jednej strony zebro¬ we styki pasm blaszanych, a z drugiej — umieszczane na odwrotnej stronie, ulozone poprzecznie do kierunku lotu profile, przy- czem tak powstala plyta jest przymocowa¬ na do sztywnego szkieletu bez wewnetrz¬ nych stezen. 4. Pokrycie metalowe wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze jest tak polaczone z parami dzwigarów, np.f z podluznicami, ze sluzy jako górny, wzgledtnie dolny, pas tych dzwigarów i laczy przytem pary dzwi- - 3 —garów w zamkniety, przewaznie skrzynko¬ wy dzwigar, 5. , Pokrycie metalowe wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze w celu latwiejszego laczenia dzwigary posiadaja glównie ksztalt litery T lub korytka. 6. Pokrycie metalowe wedlug zastrz. lt znamienne tern, ze górny, wzglednie dol¬ ny pas dzwigarów poprzecznych (zeber), wykonanych w zwykly sposób jako waskie dzwigary kratowe, sa uksztaltowane tak, iz moga byc umieszczone w miejscu polacze¬ nia pomiedzy dwoma pasmami z blachy. Zeppelin-Werk Lindau Gesellschaft mit beschrankter Haftung. Claudius Dornie r. Zastepca: M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 7659. Ark. i. Fig.3 b c T b d cDo opisu patentowego Nr 7659. Ark.

2. Co Durk L. Boguslawskiego, Warszawa . PL PL