Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 10.02.1975 75110 KI. 46c, 35/04 MKP F02m 35/04 C1YT Urzedu Fcianto h\ini\ Rui:*'* ¦ ¦ ei L.Twórcy wynalazku: Stanislaw Jarnuszkiewicz, Jan Kunicki Uprawniony z patentu tymczasowego: Politechnika Krakowska, Kraków (Polska) Dwusuwowy silnik spalinowy Przedmiotem wynalazku jest dwusuwowy silnik spalinowy z zaplonem iskrowym, o poziomym ukladzie cylindra i bocznym usytuowaniu gaznika, zaopatrzony w tlumik szmerów ssania, stanowiacy jedna calosc z fil¬ trem powietrza i oslony pradnicy lub iskrownika, majacy zastosowanie do motocykli, motorowerów, lodzi motorowych oraz narzedzi mechanicznych.Znane sa liczne rozwiazania konstrukcyjne silników spalinowych dwusuwowych, w których stosuje sie tlumiki szmerów ssania jako oddzielne elementy lub tez z zabudowanym filtrem powietrza, zwiazane z podwo¬ ziem pojazdu jednosladowego (motocykle, motorowery).Konstrukcje te powoduja koniecznosc dostarczania podwozia pojazdu jednosladowego do zabudowy w nim tlumika szmerów ssania wraz z filtrem i polaczenia go z gaznikiem za pomoca dodatkowych elementów laczacych. Przy poziomym ukladzie cylindra i bocznym usytuowaniu gaznika, staje sie to bardzo klopotliwe i obniza estetyke oraz ksztalt uzytkowy pojazdu.Celem wynalazku jest uniezaleznienie ukladu ssacego silnika od podwozia pojazdu jednosladowego oraz od innych zespolów wspólpracujacych z silnikiem.Cel ten zostal osiagniety przez opracowanie konstrukcji silnika wedlug wynalazku, w którym polaczono tlumik szmerów ssania z filtrem powietrza oraz oslona iskrownika lub pradnicy. Zastosowanie tlumika szmerów ssania i dobór odpowiedniej czestotliwosci drgan wlasnych ukladu ssacego ogranicza glosnosc silnika, a polacze¬ nie tlumika szmerów ssania z filtrem ogranicza zuzycie czesci silnika, poprzez niedopuszczenie przedostawania sie do silnika z ukladu dolotowego zanieczyszczen mineralnych.Istote silnika wedlug wynalazku stanowi to, ze tlumik ssania stanowi jedna calosc z filtrem powietrza oraz oslona pradnicy lub iskrownika, oraz, ze tlumik ten jest polaczony bezposrednio z gaznikiem, przy czym w czesci stanowiacej wlasciwy tlumik szmerów ssania posiada on otwory lub rurki interferencyjne oraz prze¬ grody.Silnik wedlug wynalazku jest blizej wyjasniony w przykladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok silnika z przekrojem przez tlumik szmerów ssania, fig. 2 - widok tlumika szmerów ssania, a fig. 3 - silnik z odmiana tlumika szmerów ssania.2 75170 Tlumik szmerów ssania 1 stanowiacy jednoczesnie oslone pradnicy iskrownika 2 zamocowany jest do obudowy silnika za pomoca wkretów 3, lub tez w inny sposób. Tlumik szmerów ssania 1 za pomoca lacznika 5 wykonanego z gumy lub innego tworzywa jest polaczony z gaznikiem 4. Tlumik szmerów ssania 1 moze byc równiez polaczony z gaznikiem 4 przez wcisniecie w otwór 6 tlumika na króciec gaznika 4. Wewnatrz tlumika szmerów ssania 1 umieszczony jest filtr powietrza 7, ponizej którego sa wykonane interferencyjne otwory 8.Zamiast otworów 8 moga byc umieszczone rurki.W odmianie komora tlumika szmerów ssania 1 jest przedluzona i powietrze jest zasysane z tylu silnika poprzez rurki lub otwory 8. PLPriority: Application announced: May 30, 1973 Patent description was published: February 10, 1975 75 110 KI. 46c, 35/04 MKP F02m 35/04 C1YT Office Fcianto h \ ini \ Rui: * '* ¦ ¦ ei L. Inventors: Stanislaw Jarnuszkiewicz, Jan Kunicki Authorized by a temporary patent: Cracow University of Technology, Krakow (Poland) Two-stroke internal combustion engine The subject of the invention is a two-stroke internal combustion engine with a spark ignition, with a horizontal arrangement of the cylinder and side positioning of the gas nozzle, equipped with a suction silencer, being one whole with an air filter and a generator or magneto cover, applicable to motorcycles, mopeds, motor boats and tools. There are numerous design solutions of two-stroke internal combustion engines, in which the suction silencers are used as separate elements or with a built-in air filter, connected with the chassis of a single-track vehicle (motorcycles, mopeds). These structures require the supply of a single-track vehicle chassis for installation of a suction murmur damper with a filter and connect it to a carburettor with help all additional connecting elements. With the horizontal arrangement of the cylinder and the side location of the carburettor, it becomes very troublesome and lowers the aesthetics and utility shape of the vehicle. The aim of the invention is to make the engine suction system independent of the chassis of a single-track vehicle and other components cooperating with the engine. This goal was achieved by developing the engine structure according to The invention, in which an intake noise damper is combined with an air filter and a magneto or generator cover. The use of a suction noise damper and the selection of an appropriate frequency of the inherent vibrations of the intake system reduces the engine's volume, and the combination of the intake noise damper with the filter reduces engine wear by preventing mineral contamination from entering the engine from the intake system. the intake silencer is one piece with the air filter and the cover of the generator or magneto, and that the muffler is connected directly to the carburettor, and in the part that is the proper muffler of the suction noise it has holes or interfering pipes and baffles. According to the invention, the engine is closer to 1 is a cross-sectional view of the engine through the intake silencer, Figure 2 is a suction noise damper view, and Figure 3 is a suction noise damper variant of the engine. 2 75170 The suction noise damper 1 is at the same time, the cover of the magneto generator 2 is attached to the oblique thrust of the motor by means of screws 3, or otherwise. The suction silencer 1 is connected to the carburettor 4 by means of a connector 5 made of rubber or other material. The suction silencer 1 can also be connected to the carburetor 4 by pushing the muffler into the hole 6 on the carburettor connector 4. Inside the suction silencer 1 there is a filter 7, below which the interference holes are made 8. Instead of the holes 8, tubes can be placed. In a variant, the suction silencer chamber 1 is extended and air is sucked from the rear of the engine through the tubes or holes 8. EN