Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 08.05.1975 74858 KI. 63e,28 MKP B60c 25/12 CZYULMIA] Urzedu Palentw**g°l folskial lle^fi- Twórca wynalazku: Adam Dziewonski Uprawniony z patentu tymczasowego: Krakowskie Przedsiebiorstwo Bu¬ downictwa Wodno-Inzynieryjnego „Hydrobudowa 2", Kraków (Polska) Uchwyt do kól pojazdów Przedmiotem wynalazku Jest uniwersalny uchwyt sluzacy do zabezpieczania pierscieni kól samocho¬ dowych przed wypadnieciem w czasie pompowa¬ nia kola.Dotychczas w celu zabezpieczania pierscienia kola przed wypadnieciem w czasie pompowania stosowane sa tak zwane klatki zabezpieczajace, do których wklada sie kolo lacznie z opona. Sto¬ suje sie równiez wkladanie preta metalowego w szczeline felgi w ten sposób, ze konce preta opie¬ raja sie o pierscien.Wymienione sposoby nie spelniaja swojego za¬ dania i stanowia zagrozenia dla obslugujacego.Klatki zabezpieczajace wykonywane sa wedlug jednego typowymiaru i przy odmiennych wymia¬ rach kola musza byc stosowane dodatkowo róz¬ nego rodzaju podkladki, co nie zapewnia pew¬ nosci dzialania i bezpieczenstwa. Stosowanie na¬ tomiast preta metalowego jest srodkiem prymi¬ tywnym i niezgodnym z bhp* Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji uniwersalnego uchwytu zabezpieczajacego pier¬ scienie przed wypadaniem w czasie pompowania w sposób pewny i bezpieczny nadajacego sie do stosowania do wszystkich wymiarów kól.Cel ten zostal osiagniety przez opracowanie konstrukcji uchwytu wedlug wynalazku, który moze byc wykonany w sposób latwy i moze sta¬ nowic normalne wyposazenie kazdego samochodu, przy czym uchwyt jest niezawodny w dzialaniu oraz zapewnia zupelne bezpieczenstwo.Istota uchwytu wedlug wynalazku polega na tym, ze na koncu sruby jest wykonany zaczep do którego sa zamocowane uchylnie i jednostronnie ograniczone dolne lapy, nad którymi na srubie jest nakrecona tuleja uchwytu, w której wyste¬ pach sa zamocowane górne lapy uchwytu zlozone z elementu górnego do którego na srubach mo¬ tylkowych sa zamocowane wysuwne przedluzacze zakonczone w stopki zamocowane wahliwie, przy czym na tulei uchwytu jest wykonany bolec na który jest nakladana nasadka tulejowa z wyko¬ nanym wycieciem na bolec, co zabezpiecza górne lapy uchwytu przed ich odchyleniem po ich usta¬ wieniu na pierscieniu kola.Uchwyt wedlug wynalazku jest blizej wyjas¬ niony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia uchwyt w widoku z boku, fig. 2 tuleje uchwytu w przekroju poprzecznym, fig. 3 widok tulei z góry, a fig. 4 górna lape uchwytu.Na srubie 1 u dolu jest wykonany zaczep 2, do którego na sworzniach 3 sa zamocowane i5 uchylnie lapy 4 ograniczone jednostronnie. Na dru¬ gim koncu sruby 1 jest wykonany uchwyt 5. Po¬ miedzy uchwytem 5 a zaczepem 2 na srubie 1 jest nakrecona tuleja 6 uchwytu. Na tulei 6 sa wykonane wystepy 15, w których sa zamocowane so na sworzniach 9 górne lapy uchwytu. Górne lapy 10 15 90 74 8983 uchwytu skladaja sie z elementu górnego 8, do którego sa zamocowane suwliwie za pomoca srub motylkowych 10 przedluzacze 11 zakonczone stop¬ kami 12 osadzonymi wahliwie. Lap górnych na tulei 6 jest przynajmniej trzy. Element górny 8 lap górnych w miejscu zaczepienia tulei 6 ma wykonane plaszczyzny 13 i 14, przy czym plasz¬ czyzna 14 odpowiada plaszczyznie wykonanej w uchwycie 15 tulei 6. Na tulei 6 od góry jest wykonany bolec 16, na który jest nasadzana na¬ kladka tulejowa 7 z wycieciem 7a.Celem zabezpieczenia pierscienia przed wypad¬ nieciem, przed rozpoczeciem pompowania kola wsuwa sie w otwór felgi zaczep 2 i rozchyla sie lapy 4, tak, aby konce lap obejmowaly od spodu otwór felgi. Nastepnie pokreca sie tuleja 6 az do momentu ustalenia odpowiedniej odleglosci ele¬ mentów 8 i przedluzaczami 11. Z kolei ustawia sie stopki 12 na pierscieniu i dokreca sie sruby motylkowe 10. Przez nalozenie na tuleje 6 na¬ kladki tulejowej 7 tak aby bolec 16 zaczepiony 858 4 zostal w otworze 7a nakladki 7 zabezpiecza sie lapy górne uchwytu przed ich odchyleniem. PL PL