Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 23.12.1974 74219 KI. 63c,64 MKP B60q 1/44 Twórca wynalazku: Ryszard Glaz Uprawniony z patentu tymczasowego: Zaklad Doswiadczalny przy Wytwórni Sprzetu Komunikacyjnego, Swidnik (Polska) Wlacznik swiatla stop w jednosladowych pojazdach mechanicznych Przedmiotem wynalazku jest wlacznik swiatla stop w jednosladowych pojazdach mechanicznych.Znane dotychczas wlaczniki swiatla stop umieszczone w bebnie hamulcowym maja umocowana w pokry¬ wie bebna sztywna tulejke izolacyjna z osadzonym rozlacznie mimosrodowym elementem regulacyjnym, lub wkrecona sruba regulacyjna, które to elementy spelniaja role jednego ze styków wlacznika. Drugi styk jest wykonany w postaci sprezystej zwichrowanej plytki osadzonej na osi rozpieracza, która to plytka nabiega na mimosrodowy element regulacyjny lub srube i przy zetknieciu z nimi zamyka obwód swiatla stop powodujac zaswiecenie zarówki przed rozpoczeciem czynnosci hamowania.Wada powyzszej konstrukcji jest zanik sygnalizacji swietlnej czynnosci hamowania na skutek sklonnosci do samoczynnego wykrecania sie mimosrodowego elementu regulacyjnego lub sruby regulacyjnej i wypadanie z otworu tulejki izolacyjnej wraz z elementem regulacyjnym. Wykonanie wlacznika jest pracochlonne oraz wymaga obróbki tulei izolacyjnej i otworu w pokrywie bebna hamulcowego. Niedogodnoscia natomiast jest koniecznosc przeprowadzania czestych regulacji odleglosci styków wlacznika w czasie eksploatacji pojazdu w miare zuzywania sie okladzin szczek i powierzchni ciernej bebna hamulcowego.Celem wynalazku jest uproszczenie konstrukcji wlacznika przy równoczesnym zwiekszeniu pewnosci prawidlowego jego dzialania i wyeliminowaniu koniecznosci regulacji odleglosci styków wlacznika. Cel ten zostal osiagniety na skutek zastosowania jednego styku w postaci sztywnej zwichrowanej plytki osadzonej trwale na osi rozpieracza. Przeciwny styk zamykajacy obwód swiatla stop stanowi samonastawny kolek z obu konców zaokraglony i osadzony z wciskiem w elemencie konstrukcyjnym zblizonym ksztaltem do tulei wbudowanej w pokrywie bebna i zarazem spelniajacej role izolatora. Drugi koniec samonastawnego kolka jest zaopatrzony w przesuwne zlacze przewodu elektrycznego obwodu swiatla stop.Wlacznik wedlug wynalazku jest prostej budowy, latwy w montazu i nie wymaga regulacji podczas eksploatacji. Podczas czynnosci hamowania rozpieracz szczek hamulcowych obraca sie i powoduje lukowe przemieszczanie sztywnej zwichrowanej plytki, która nabiega na koncówke samonastawnego kolka, a przez zetkniecie z kolkiem zwiera obwód swiatla stop powodujac zapalenie zarówki. Wymiary sprezystego elementu konstrukcyjnego i srednica samonastawnego kolka sa tak dobrane, ze kolek jest wkladany w otwór z wciskiem i nie moze pod wplywem wstrzasów podczas jazdy osiowo przemieszczac sie w kierunku do srodka bebna2 74 219 hamulcowego. Ewentualne minimalne przemieszczenia spowodowane starzeniem gumy sa likwidowane przez nacisk jaki wywiera sztywna zwichrowana plytka na samonastawny kolek podczas czynnosci hamowania.Przyklad wykonania wynalazku jest pokazany na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok hamulca od strony piasty, fig. 2 — przekrój wzdluz osi symetrii wlacznika i rozpieracza, a fig. 3 — wlacznik w widoku z góry przy zwartych stykach.Na osi 1 rozpieracza 2 jest osadzona trwale zwichrowana pod katem a nie wiekszym niz 20° plytka 3 bedaca jednym ze styków kontaktowych wlacznika. Drugi styk kontaktowy stanowi kolek 4 umieszczony w elemencie konstrukcyjnym o ksztalcie zblizonym do tulei 5 osadzonej w pokrywie 6 bebna hamulcowego.Tuleja 5 jest wykonana z materialu sprezystego, bedacego dobrym izolatorem i ma jeden koniec zewnetrznej powierzchni cylindrycznej zaopatrzony w kolnierz 7 zapobiegajacy wypadaniu jej z pokrywy 6. Koncówka tulei 5 wychodzaca na zewnatrz pokrywy 6 ma ksztalt kulisty lub stozkowy i jest zaopatrzona w otwór 8 wielkoscia dostosowany do srednicy umieszczonego w nim hamulcowego przewodu 9. Kolek 4 na obu koncach jest zaokraglony, przy czym koncówka od strony hamulcowego przewodu 9 ma centrycznie wykonany otwór 10 z umieszczona w nim suwliwie odizolowana koncówka 11 przewodu 9.W miare zuzywania sie okladzin 12 szczek hamulcowych 13 i powierzchni ciernej bebna hamulcowego rozpieracz 1 wraz z plytka 3, w czasie czynnosci hamowania, wykonuje coraz wiekszy kat obrotu a plytka 3 coraz glebiej wciska kolek 4 w tuleje 5, przez co nastepuje samoczynna regulacja odleglosci styków. Umozliwia to w odpowiednim czasie zamkniecie obwodu elektrycznego i zapalenie sie swiatla stop. PL PL