PL74143Y1 - Konstrukcja łączenia wiat samochodowych z wbudowanymi na dachu panelami fotowoltaicznymi - Google Patents

Abstract

Konstrukcja łączenia modułów wiat samochodowych z wbudowanymi na dachu panelami fotowoltaicznymi polega na łączeniu modułów wiat poprzez podwójny zespół łożyskowy w skład którego wchodzą wałek (2) wiaty samochodowej, oprawa (3) wałka (2), łożysko wzdłużne (4), tulejka dystansowa (5), wspornik dźwigara (6) wiaty samochodowej, tuleja osadcza (7), tuleja ślizgowa (8) oraz łącznik wiat samochodowych.

Description

Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest konstrukcja laczenia wiat samochodowych z wbudowanymi na dachu panelami fotowoltaicznymi.

Z opisu patentowego US2017318921 A1 znany jest inteligentny system ladowania zacieniajacego obejmuje obudowe, w której znajduje sie akumulator, dolny zespól podporowy polaczony z obudowa oraz górny zespól podporowy, przy czym górny zespól podporowy obejmuje jeden lub wiecej zespolów pod- porowych ramion. Inteligentny system ladowania zacieniajacego obejmuje ponadto zespól zawiasowy laczacy dolny zespól podporowy z górnym zespolem podporowym, aby umozliwic górnemu zespolowi podporowemu obracanie sie wzgledem dolnego zespolu podporowego, jedno lub wiecej ramion polaczo- nych z jednym lub wiecej zespolami podporowymi, tkanine zacieniajaca; oraz jeden lub wiecej zespolów ogniw slonecznych zamontowanych na tkaninie zacieniajacej lub zintegrowanych w niej.

Z opisu patentowego US2021021229A1 znana jest jednostka obrotowa do urzadzenia sledza- cego moduly sloneczne, obejmujaca co najmniej jedna poprzeczke obrotowa wokól osi obrotu, co naj- mniej jeden luk napedowy, który jest polaczony z co najmniej jedna poprzeczka i ma wiele wglebien napedowych i wiele wglebien mocujacych, oraz co najmniej jedna obrotowo zamontowana jednostke napedowa, przy czym obrotowo zamontowana jednostka napedowa jest zaprojektowana w taki sposób, ze wchodzi w co najmniej jedno z wglebien napedowych luku napedowego w celu obrócenia co najmniej jednej poprzeczki. Jednostka napedowa jest zaprojektowana w taki sposób, ze wchodzi w przynajmniej jedno z wglebien mocujacych, aby utrzymac poprzeczke w pozycji obrotowej.

Znana z opisu patentowego WO2020010360A1 jest wiata samochodowa ze sledzeniem slonecz- nym obejmuje konstrukcje nosna obejmujaca fundament i co najmniej dwie kolumny polaczone lub moz- liwe do polaczenia z fundamentem; trójwymiarowo sztywny poklad zadaszenia o dlugosci od pierwszej krawedzi do drugiej krawedzi co najmniej jednego samochodu, przy czym trójwymiarowo sztywny po- klad zadaszenia obejmuje jeden lub wiecej górnych bloków, przy czym kazdy z górnych bloków jest sztywny co najmniej w kierunku podluznym, a kazdy z górnych bloków obejmuje co najmniej jeden panel sloneczny; rame pokladu skonfigurowana w celu podtrzymywania jednego lub wiecej górnych bloków, przy czym rama pokladu obejmuje element przenoszacy moment obrotowy; polaczenie umozliwiajace obrót skonfigurowane w celu obrotowego polaczenia co najmniej elementu przenoszacego moment ob- rotowy trójwymiarowo sztywnego pokladu zadaszenia z co najmniej dwiema kolumnami konstrukcji no- snej; oraz uklad napedowy skonfigurowany do sterowania przechylaniem trójwymiarowo sztywnego po- kladu zadaszenia wokól konstrukcji wsporczej wokól jednej osi obrotu do pierwszego maksymalnego kata w pierwszym kierunku i do drugiego maksymalnego kata w drugim kierunku, przy czym pierwszy maksymalny kat zapobiega przechyleniu pierwszej krawedzi trójwymiarowo sztywnego pokladu zada- szenia ponizej pierwszej minimalnej wysokosci progowej, a drugi maksymalny kat zapobiega przechy- leniu drugiej krawedzi trójwymiarowo sztywnego pokladu zadaszenia ponizej drugiej minimalnej wyso- kosci progowej.

Problemem technicznym rozwiazywanym przez wzór uzytkowy jest zapewnienie alternatywnego laczenia wiat.

Istota wzoru uzytkowego jest konstrukcja laczenia modulów wiat samochodowych z wbudowa- nymi na dachu panelami fotowoltaicznymi w ten sposób, ze polaczenie modulów wiat nastepuje poprzez lacznik i podwójny zespól lozyskowy, w którym we wsporniku dzwigara wiaty samochodowej osadzona jest na stale tuleja osadcza a wewnatrz tulei osadczej jest zamontowana tuleja slizgowa w której jest walek, którego oba konce sa w oprawie walka wiaty samochodowej, zas na walku po obu stronach jest osadzona tuleja dystansowa oraz lozysko wzdluzne. Lacznik sklada sie z zespawanych ze soba ele- mentów: plaskownika i wysrodkowanego profilu o tym samym wymiarze co rama laczonych modulów wiat samochodowych.

Przedmiot wzoru uzytkowego pokazano na rysunkach na których fig. 1 pokazuje w rzucie z góry wiate pojedyncza z panelami fotowoltaicznymi, fig. 2 przedstawia dwie wiaty polaczone ze soba, fig. 3 przedstawia w widoku bocznym modul wiaty, fig. 4 pokazuje zespól lozyskowy wiaty w widoku perspek- tywicznym, fig. 5 przedstawia zespól lozyskowy wiaty w przekroju, fig. 6 pokazuje w widoku polaczone dwie wiaty, fig. 7 zespól polaczenia dwóch wiat w rzucie perspektywicznym, fig. 8 przekrój zespolu lozyskowego laczacego dwa moduly wiat, zas fig. 9 pokazuje szczególy polaczenia modulów wiat w rzu- cie z góry.

Pojedynczy modul 1 wiaty samochodowej widoczny na fig. 1 mozna polaczyc z nastepnym mo- dulem pokazanym na fig. 2. W zespole lozyskowym widocznym na fig. 4 i fig. 5 znajduje sie walek 23 wiaty samochodowej 1, oprawa 3 walka 2, lozysko wzdluzne 4, tulejka dystansowa 5, wspornik dzwi- gara 6 wiaty samochodowej 1, tuleja osadcza 7, tuleja slizgowa 8 oraz lacznik 9 wiat samochodowych.

Laczenie odbywa sie w dwóch etapach: Etap 1 – nalezy poluzowac walek 2 w oprawie 3, a na- stepnie wysunac go tak jak pokazano na fig. 7 oraz fig. 8. Po ustawieniu walka 2 w nowej pozycji, walek nalezy ponownie zablokowac w oprawie 3 uzywajac do tego srub dociskowych. Nastepnym krokiem jest dolozenie elementów to jest tulei dystansowej 5, lozyska wzdluznego 4, oprawy 3 walka 2 by utworzyc podwójny zespól lozyskowy. Etap 2: Drugim etapem jest wykorzystanie lacznika 9, aby polaczyc mo- duly 1 w miejscach widocznych na fig. 2. Lacznik 9 wsuwa sie w rame modulu 1 i blokuje sie go srubami w pozycji zgodnie z fig. 9 szczegól C i szczegól E. Lacznik 9 widoczny na fig. 10 sklada sie z zespawa- nych ze soba elementów: plaskownika i wysrodkowanego profilu o tym samym wymiarze co rama la- czonych modulów 1. Na rysunku fig. 10 widoczne sa takze sruby którymi skreca sie lacznik do modulów.

Do polaczenia kolejnej wiaty w szeregu nalezy przesunac walek 2 tak aby przechodzil on przez dwie tuleje slizgowe 8. Po przesunieciu walka 2 nalezy zamontowac na nim dodatkowe lozysko wzdluzne 4 i tuleje dystansowa 5 i wszystko zablokowac srubami. Poza walkiem 2 sa zastosowane dwa identyczne laczniki 9 poprzez które spina sie krawedzie dachu.

Polaczenie wiat samochodowych polega na polaczeniu konstrukcyjnym poprzez ruchomy wspólny walek 2 i pozostale elementy wspólnie wspólpracujace z walkiem wiaty samochodowej 2 dla wiat sa- mochodowych 1 i przykrecany lacznik wiat samochodowych 9, który laczy ze soba trwale konstrukcje wiaty samochodowej 1. We wsporniku dzwigara wiaty samochodowej 6 osadzona jest na stale tuleja osadcza 7 a wewnatrz tulei osadczej 7 jest zamontowana tuleja slizgowa 8 w której jest walek wiaty samochodowej 2. Na walku wiaty samochodowej 2 po obu stronach jest osadzona tuleja dystansowa 5 oraz lozysko wzdluzne 4. Wiata samochodowa 1 zawiera trwale zespolona oprawe walka 3 w która wsuniety jest walek wiaty samochodowej 2.

Claims (2)

Zastrzezenia ochronne

1. Konstrukcja laczenia modulów wiat samochodowych z wbudowanymi na dachu panelami foto- woltaicznymi znamienna tym, ze polaczenie modulów (1) wiat nastepuje poprzez lacznik (9) i podwójny zespól lozyskowy, w którym we wsporniku dzwigara wiaty samochodowej (6) osa- dzona jest na stale tuleja osadcza (7) a wewnatrz tulei osadczej (7) jest zamontowana tuleja slizgowa (8) w której jest walek (2), którego oba konce sa w oprawie walka (3) wiaty samocho- dowej, zas na walku po obu stronach jest osadzona tuleja dystansowa (5) oraz lozysko wzdluzne (4).

2. Konstrukcja laczenia wedlug zastrz. 2 znamienna tym, ze lacznik (9) sklada sie z zespawa- nych ze soba elementów: plaskownika i wysrodkowanego profilu o tym samym wymiarze co rama laczonych modulów (1) wiat samochodowych.