Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 20.01.1975 73992 KI. 63c,91 MKP B60r 21/10 Twórca wynalazku: Stefan Bartnik Uprawniony z patentu tymczasowego: Krakowskie Zaklady Metalowe Przemyslu Terenowego, Kraków (Polska) Zaczep zaciskowy, zwlaszcza do pasa bezpieczenstwa Przedmiotem wynalazku jest zaczep zaciskowy, zwlaszcza do pasa bezpieczenstwa, sluzacy do re¬ gulacji dlugosci tasmy. Ponadto zaczep znajduje zastosowanie w innych urzadzeniach, przy których jako ciegna sa uzyte tasmy stilonowe, parciane itp.Znany dotychczas zaczep zaciskowy, sluzaca do regulacji dlugosci tasmy, zwlaszcza pasa bezpie¬ czenstwa, to ramka z usytuowanym w posrodku trzpieniem, na stale polaczonym z ramka. Nieru¬ chomy trzpien uniemozliwia dociskanie go do ram¬ ki i tym samym zakleszczenie tasmy, przewleczo¬ nej przez niego.Inne rozwiazanie zaczepu ma ramke z zacisk: sm, w ksztalcie zblizonym do eliptycznego, umieszczo¬ nym przesuwnie w krótszych bokach ramki. W-uda opisanego zaczepu jest to, ze przesuwny zacisk po zakleszczeniu tasmy jest trudny do odciagniecia^ d ramki, gdyz caly zasloniety tasma, przez niego przewleczona, nie ma zadnej wolnej czesci, która daloby sie latwo uchwycic przy manipulacji.Celem wynalazku jeslt umozliwienie szyb?*iej i wygodnej regulacji dlugosci tasmy, zwlaszcza do pasa bezpieczenstwa. .Cel ten osiaga sie przez skonstruowanie zaczA$u zaciskowego, zawierajacego prostokatna ramker z ksztaltowym uchwytem, tworzacym z plaszczyzna ramki kat mniejszy od 90°, przy czym na rani^e jest nalozony zacisk, wyposazony w oslone o wr¬ obionych brzegach, z dwiema wygietymi konców¬ kami, majacymi zewnetrzne powierzchnie radel^o- 10 15 wane. Koncówki te obejmuja krótsze boki ramki w sposób, umozliwiajacy przesuw zacisku w ramce.Zaczep zaciskowy wedlug wynalazku zapewnia szybka i latwa regulacje dlugosci tasmy, umozli¬ wiajac natychmiast zakleszczenie sie tasmy pod wyplywem sily dzialajacej na pas Wskutek gwalto¬ wnego hamowania lub w razie wypadku. Dzieki wyposazeniu zacisku zaczepu w oslone o wyoblo- nych brzegach, unika sie ewentualnego uszkodzenia tasmy, które powstaje w wyniku tarcia o nieoslo¬ niete krawedzie zacisku. Ponadto radelkowane ze¬ wnetrzne powierzchnie koncówek zacisku ulatwiaja manipulacje w czasie regulowania tasmy, zabez¬ pieczajac zaczep przed slizganiem sie.Zaczep zaciskowy, zwlaszcza do pasa bezpieczen¬ stwa, wedlug wynalazku, jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zaczep w widoku, fig. 2 — zaczep w przekroju wzdluz linii A-A, fig. 3 — zaczep w prze- 20 kroju wzdluz osi symetrii i fig. 4 — . zaczep wraz z tasma w przekroju wzdluz osi symetrii.Zaczep zaciskowy zawiera prostokatna ramke 1, z ksztaltowym uchwytem 2, tworzacym z plasz¬ czyzna ramki 1 kat, mniejszy od 90° (fig. 1, fig. 2 25 i fig. 3). Uchwyt 2 ma otwór 3, usytuowany wzdluz osi symetrii zaczepu, sluzacy do zamocowania za¬ czepu do nadwozia samochodu. Na ramke 1 jest nalozony zacisk 4 w ksztalcie dwuteownika, wy¬ posazony w oslone 5 o wyoblonych brzegach, za- 30 chodzacych na krawedzie zacisku 4. Oslona 5 ma 7399273992 dwie wygiete koncówki 6, których zewnetrzne po¬ wierzchnie sa radelkowane. Koncówki 6, obejmuja kr6tsze boki ramki 1 w sposób umozliwiajacy prze¬ suw zacisku 4 w ramce 1.Tasme 7 w zaczepie mocuje sie w ten sposób, ze przewleka sie ja pomiedzy ramka 1 a zaciskiem 4 z oslona 5 tak, aby oba ciegna tasmy 7 znajdo¬ waly sie pod ramka 1, po stronie przeciwnej do uchwytu 2, przy czym ta czesc tasmy 7, która sta¬ nowi jej koniec 8, musi znajdowac sie na spodzie (fig. 4). iPrzez pociagniecie konca 8 tasmy 7 pod katem ostrym do plaszczyzny ramki 1 nastepuje zakleszczenie sie zaczepu. Regulowanie dlugosci ta¬ smy 7 odbywa sie po odsunieciu zacisku 4 z oslona 5 w polazenie srodkowe ramki 1 i pociagniecie pod katem rozwartym w stosunku do plaszczyzny ram¬ ki 1 jednego z konców tasmy 7 w zaleznosci od poltrzeiby wydluzenia wzglednie skrócenia tasmy 7. PL PL