Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 15.04.1973 Opis patentowy opublikowano: 29.03.1975 73590 KI. 47c, 43/20 CZYicLNIA Urzedu Patentowego MKP F16d 43/20 Twórcy wynalazku: Ryszard Wianecki, Edward Muller Uprawniony z patentu tymczasowego: Zaklady Mechanizmów Okreto¬ wych, Gniew (Polska) Sprzeglo przeciazeniowe Przedmiotem wynalazku jest sprzeglo przeciaze¬ niowe cierne wieloplytkowe z zabierakiem spiral¬ nym i centralna regulacja momentu granicznego stosowane do przenoszenia momentu obrotowego.Znane sa obecnie róznego rodzaju sprzegla prze¬ ciazeniowe wieloplytkowe, w których stosowane zabieraki zawieraja walki, kulki lub inne elementy wspólpracujace z ksztaltowymi wycieciami co utrudnia wykonawstwo a czynione ulepszenia w tym kierunku dotychczas prowadzily do skompli¬ kowania technologii wykonania i zlozonosci kon¬ strukcji.Wada znanych sprzegiel przeciazeniowych cier¬ nych jest ich skomplikowana budowa i regulacja momentu krytycznego co zmusza producentów do stosowania duzych dokladnosci obróbczych i dro¬ gich materialów.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji sprzegla prostego w budowie, wykonawstwie oraz dogodnego i sprawnego w eksploatacji.Dla rozwiazania tak postawionego zadania tech¬ nicznego opracowano konstrukcje sprzegla prze¬ ciazeniowego wieloplytkowego z zabierakiem spi¬ ralnym i centralna regulacja poziomu momentu granicznego.Zabierak spiralny stanowia zazebiajace sie dwie spirale Archimedesa — lewa i prawa, w trapezo¬ wym zarysie zwoju w przekroju poprzecznym.Zaleta sprzegla wedlug niniejszego wynalazku jest prosta konstrukcja i technologia jej wykona¬ lo 15 20 30 nia, posiada maly rozrzut momentu granicznego, dogodna centralna regulacje i wysoka pewnosc dzialania.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój osiowy sprzegla, a fig. 2 — przekrój poprzeczny. Na wale 1, za posrednic¬ twem lozyska 2 jest lozyskowany obrotowo korpus 3 z uzebieniem 4.Do korpusu 3 sa zamocowane przesuwnie plytki cierne 5 wspólpracujace z plytkami ciernymi 6 przez sciskanie ich sprezyna 7 poprzez kolnierz dociskajacy 8, do którego to sa zamocowane prze¬ suwnie plytki 6. Kolnierz dociskajacy 8 na czole 9 posiada nacieta spirale Archimedesa dwuzwojna prawa 10 o zarysie trapezowym stanowiaca zabie¬ rak zazebiony z walkiem 1, na którego kolnierzu 11 na czole 12 jest nacieta dwuzwojna spirala Ar¬ chimedesa lewa 13. Spirale 10 i 13 przenikaja sie wzajemnie i na skutek posiadania zwojów o za¬ rysie trapezowym 14, przy przenoszeniu momentu daza do wyzebienia sie wykonujac wzgledem sie¬ bie jednoczesnie ruch obrotowy i poosiowy. Ruch poosiowy spiral 10 i 13 powoduje sciskanie spre¬ zyny 7 a tym samym odciazenie zacisku plytek ciernych 5 i 6 co w rezultacie zapewnia poslizg sprzegla na plytkach ciernych w wypadku prze¬ ciazenia sprzegla. Dla doregulowania momentu granicznego zastosowano sprezyne 7 i nakretke 15 nakrecona na wal 1 gwintem 16 i zabezpieczona 73 59073 590 WKretem 17. Sile poosiowa, przechodzaca od spre¬ zyny 7 poprzez kolnierz 8, plytki cierne 5 i 6, wkladke 18 i korpus 3 przenosi lozysko oporowe 19 i pierscien osadczy sprezysty 20 na powierzchnie oporowa 21 walu 1. Luzy poosiowe czól 9 i 12 lub wrebów 22 i 23 oraz promieniowe miedzy po¬ wierzchniami 24 i 25 pozwalaja na wzajemne przemieszczenie sie" odlotowo bez przekazywania momentu obrotowego. * Podczas poslizgu wystepuje obrót czesci 3, 2, 18 i 5 wzgledem pozostalych czesci sprzegla. ¦.1 PL PLPriority: Application announced: April 15, 1973 Patent description was published: March 29, 1975 73590 KI. 47c, 43/20 ACTIVITIES of the Patent Office MKP F16d 43/20 Inventors: Ryszard Wianecki, Edward Muller Authorized by the provisional patent: Zaklady Mechanizmów Okretoowych, Gniew (Poland) Overload clutch The subject of the invention is a multi-disc friction clutch with a spiral carrier Various types of overload multi-plate clutches are currently known, in which the drivers used contain cylinders, balls or other elements cooperating with shaped cuts, which hinders the performance and the improvements made in this direction have so far led The disadvantage of the known friction overload couplings is their complicated structure and regulation of the critical torque, which forces manufacturers to use high machining accuracy and expensive materials. The aim of the invention is to develop a simple clutch structure The design of a multi-plate overload clutch with a spur driver and central adjustment of the limit torque level have been developed to solve this technical task. The spiral carrier is made of two meshing Archimedes spirals - left and right, in the trapezoidal profile of the coil cross-section. The advantage of the clutch according to the present invention is simple structure and technology of its production, it has a small limit torque spread, convenient central adjustment and high operational reliability. The subject of the invention is presented in 1 shows an axial section of the coupling, and fig. 2 shows a cross section. On the shaft 1, behind the bearing 2, there is a body 3 with a toothing 4 mounted in rotation. Friction plates 5 are slidably mounted to the body 3, cooperating with friction plates 6 by pressing their spring 7 through the pressing flange 8, to which the gears are attached. slide plates 6. The clamping collar 8 on the forehead 9 has an incised right Archimedean spiral 10 with a trapezoidal profile, constituting a tooth interlocking with the roller 1, on the flange 11 of which on the forehead 12 there is a cut double Archimedes spiral left 13. Spirals 10 and 13 interpenetrate and due to the presence of the coils with a trapezoidal profile 14, when transmitting the torque, it tends to get rid of itself by simultaneously performing rotational and axial movement towards each other. The axial movement of the spirals 10 and 13 compresses the spring 7 and thus relieves the clamp of the friction plates 5 and 6, which results in the clutch sliding against the friction plates in the event of an overload. To adjust the limit torque, a spring 7 and a nut 15 are screwed onto the shaft 1 with a thread 16 and secured with 73 59073 590 SCREW 17. The axial force passing from the spring 7 through the flange 8, friction plates 5 and 6, insert 18 and body 3 carries the bearing the thrust 19 and the spring ring 20 on the abutment surface 21 of the shaft 1. Axial play of the faces 9 and 12 or of the nibs 22 and 23 and the radial play between the surfaces 24 and 25 allow the mutual displacement "downstream without transmitting the torque. * During skidding occurs rotation of parts 3, 2, 18 and 5 with respect to the other parts of the clutch ¦.1 EN EN