Niniej szy -wynalazek dotyczy magne- snicy wirujacej dla turbogeneratorów, za¬ opatrzonej w uzwojenie wzbudzajace, skla¬ dajace sie z wiecej niz dwóch cewek, wy¬ konanych z golej tasmy metalowej i po¬ mieszczonych w zlobkach zelaznego rdze¬ nia, zamknietych zapomoca klinów metalo¬ wych.W mysl wynalazku wewnetrzne konce cewek wzbudzajacych sa polaczone rów¬ nolegle, przyczem polówki cewek sa dola¬ czone do wspólnego przewodu doprowa¬ dzajacego prad tak, ze zewnetrzne konce wszystkich cewek moga byc polaczone z zelazem biegunów magnetycznych, Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania przedmiotu wynalazku.Fig. 1 przedstawia poprzeczny prze¬ krój dwubiegunowej magnesnicy wirujacej, a fig. 2 i 3 — dwa uklady polaczen biegu¬ nów magnesnicy z szescioma cewkami.Uzwojenie magnesów sklada sie z ce¬ wek 1 — 6 (fig. 1), wykonanych z golych tasm metalowych i umieszczonych w zlob¬ kach zelaznego rdzenia m na podkladach izolacyjnych a. Po zalozeniu cewek zamy¬ ka sie zlobki metalowemi klinami 6.Wewnetrzne (to znaczy lezace na dnie zlobków) konce x cewek 1—6 sa ze soba polaczone równolegle (fig. 2) i sa dolaczonedo wspólnego przewodu e doprowadzajace¬ go prad tak, ze zewnetrzne konce cewek moga byc polaczone metalicznie z zelazem m magnesnicy, które jest znowu polaczone z drugim przewodem f doprowadzajacym prad.Przy zastosowaniu opisanego urzadze¬ nia izolacja a moze byc cienka, a oprócz tego nie potrzeba wcale izolacji pomiedzy zewnetrzna czescia cewek i klinami &, bo zewnetrzny koniec metalowej tasmy uzwo¬ jenia ma byc metalicznie polaczony z zelazem m, wiec moze sie stykac z metalo¬ wym klinem b bezposrednio. Konstrukcja taka wplywa równiez korzystnie na prze¬ plyw ciepla miedzy cewkami i zelazem m, tak ze chlodzenie cewek jest lepsze i ob« ciazenie uzwojenia moze byc znacznie wieksze. Ze wzgledu na ciensza izolacje w zlobkach jest wiecej miejsca na pomie¬ szczenie uzwojenia, poza tern magnes jest pewniejszy w ruchu, bo nie posiada ze¬ wnetrznej warstwy izolacji, która latwo u- lega uszkodzeniu w wypadkach zapalenia sie statora.Bardziej celowe jest polaczenie, przed¬ stawione na fig. 3, gdzie wewnetrzne konce x poszczególnych polówek 1, 2, 3, wzgled¬ nie 4, 5, 6, cewek biegunowych sa polaczo¬ ne równolegle przez dolaczenie ich do wspólnego przewodu e, wzglednie /, do¬ prowadzajacego prad, podczas gdy ze¬ wnetrzne konce cewek sa polaczone meta¬ licznie z zelazem m. PL PLThe present invention relates to a rotating magnet for turbo generators, provided with an excitation winding, consisting of more than two coils, made of bare metal strip and housed in the grooves of an iron core, closed with forgotten wedges. According to the invention, the inner ends of the excitation coils are connected in parallel, with the half of the coils connected to a common current-carrying conductor, so that the outer ends of all coils can be connected to the iron of the magnetic poles. Of the subject of the invention. 1 shows the transverse section of a two-pole rotating magnet, and Figs. 2 and 3 - two systems of connecting the poles of the magnet with six coils. The winding of the magnets consists of coils 1-6 (Fig. 1), made of bare metal strips. and placed in the grooves of the iron core m on insulating pads a. After the coils are installed, the grooves are closed with metal wedges. 6. The inner (i.e. lying at the bottom of the grooves) ends of the coils 1–6 are connected in parallel (Fig. 2). ) and are connected to the common conductor e for the current so that the outer ends of the coils can be connected metallically to the iron of the magnet, which is again connected to the second conductor f for the current. With the device described, the insulation may be thin, and in addition, no insulation is needed at all between the outer part of the coils and the wedges &, because the outer end of the metal ribbon of the winding is to be metallically connected to the iron, so it may contact the metal wedge directly medium. This design also has a positive effect on the heat flow between the coils and the iron, so that the cooling of the coils is better and the load on the winding can be much greater. Due to the thinner insulation, there is more space in the slots for the winding, apart from the magnet, it is more reliable in movement, because it does not have an outer layer of insulation, which is easily damaged in the event of a stator ignition. shown in Fig. 3, where the inner ends x of the individual poles 1, 2, 3 or 4, 5, 6 are connected in parallel by connecting them to a common conductor e, respectively, leading current, while the outer ends of the coils are metal-connected with iron. PL PL