PL 72 487 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest kolo z ogumieniem bezdetkowym, przeznaczone do zasto- sowania w pojazdach jednosladowych i dwusladowych, a zwlaszcza kolo do rowerów, rowerków dzie- ciecych, taczek, wózków inwalidzkich, skuterów, motocykli oraz mini aut. Ze zgloszenia patentowego P.357313 znana jest konstrukcja kola z ogumieniem bezdetkowym oraz sposób wykonania kola. Opona od strony wewnetrznej ma na calym wewnetrznym obwodzie wy- stajace elementy w postaci garbów, które sa nierozlacznie polaczone z piasta w czasie procesu wyko- nywania kola. W srodku piasty zatopiona jest metalowa tulejka z równomiernie rozmieszczonymi na obwodzie podtoczeniami na lozyska. Z kolei ze zgloszenia wzoru uzytkowego W. 125499 znane jest konstrukcja kola bezdetkowego przeznaczonego do wózków dzieciecych. Kolo sklada sie z plastikowej felgi, na która nalozona jest opona oraz z plastikowego pierscienia osadzonego pod felga. Pierscien sklada sie z obreczy oraz na- kladki. Obrecz ma na swym obwodzie równomiernie wyciete gniazda, czesciowo otwarte od strony felgi. Wewnatrz kazdego z gniazd znajduje sie tuleja, stanowiaca os dla lozyska. Z kolei nakladka jest zao- patrzona na obwodzie we wneki, dopasowane do gniazd obreczy i zamykajace osadzone w nich lozy- ska. Wneki nakladki posiadaja otwory na sruby mocujace. Zgodnie ze wzorem uzytkowym kolo z ogumieniem bezdetkowym przeznaczone do zastosowania w pojazdach jednosladowych i dwusladowych, zawiera opone bezdetkowa w ksztalcie pierscienia, osa- dzona na metalowej feldze. Opona od wewnatrz ma równomiernie rozmieszczone pólkoliste wglebienia równolegle do osi opony, a felga sklada sie z obreczy i pierscieniowej nakladki. Obrecz ma ksztalt tulei z kolnierzem, zaopatrzonej na obwodzie w równomiernie rozmieszczone cylindryczne wypusty z otwo- rami, dopasowane do wglebien opony i umieszczone w tych wglebieniach. Do opony z jednej strony przylega kolnierz obreczy, a z drugiej strony pierscieniowa nakladka z pólokraglymi wystepami, dopa- sowanymi i przylegajacymi do cylindrycznych wypustów obreczy. Wystepy sa zaopatrzone w otwory na sruby do rozlacznego polaczenia z wypustami poprzez otwory, mocujac opone na feldze. Najczesciej stosuje sie rozwiazanie, w którym opona ma osiem wglebien do zamocowania na feldze. Istotna zaleta kola z ogumieniem bezdetkowym wedlug wzoru uzytkowego jest wysoka odpor- nosc na przebicie i wytrzymalosc na odksztalcenia oraz nizszy opór toczenia. Osadzenie opony na fel- dze z wypustami zapewnia dobra stabilizacje i pewnosc zamocowania opony, uniemozliwiajac jej wy- padniecie. Kolo ma szereg zastosowan, zwlaszcza do wózków inwalidzkich, wózków dzieciecych, ta- czek, skuterów, segwayach. Przedmiot wzoru uzytkowego zostal uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia opone i felge w ukladzie montazowym w widoku aksonometrycznym, a fig. 2 – kolo w widoku aksono- metrycznym. Zgodnie z rysunkiem kolo zawiera gumowa opone 1 bezdetkowa w ksztalcie pierscienia osa- dzona na metalowej feldze. Opona 1 od wewnatrz ma osiem równomiernie rozmieszczonych pólkoli- stych wglebien 2, równoleglych do osi opony 1, a felga sklada sie z obreczy 3 i pierscieniowej nakladki 4. Obrecz 3 ma ksztalt tulei z kolnierzem 5, zaopatrzonej na obwodzie w osiem równomiernie rozmiesz- czonych cylindrycznych wypustów 6, dopasowanych do wglebien 2 opony 1 i umieszczonych w tych wglebieniach 2. Do opony 1 z jednej strony przylega kolnierz 5 obreczy 3, a z drugiej strony pierscie- niowa nakladka 4 z osmioma pólokraglymi wystepami 7, dopasowanymi i przylegajacymi do cylindrycz- nych wypustów 6 obreczy 3. Wystepy 7 sa zaopatrzone w otwory 8 na sruby 9, a wypusty 6 sa zaopa- trzone w otwory 10 na sruby 9. Opona 1 jest zamocowana na feldze poprzez rozlaczne polaczenie pierscieniowej nakladki 4 z obrecza 3 srubami 9 przechodzacymi przez otwory 8 i 10. PL PL PL EN 72 487 Y1 2 Description of the design The subject of the utility model is a tire-free tire, intended for use in single-track and two-track vehicles, in particular for bicycles, children's bicycles, wheelbarrows, wheelchairs, scooters, motorcycles and mini cars. From the patent application P.357313, the construction of a wheel with non-contact tires and the method of making the wheel are known. On the inside, the tire has protruding elements in the form of lumps on the entire inner circumference, which are inseparably connected to the hub during the process of making the wheel. In the center of the hub there is a metal sleeve with recesses for bearings evenly distributed around the circumference. In turn, from the application of the utility pattern W. 125499, the construction of a contactless wheel intended for prams is known. The wheel consists of a plastic rim on which the tire is placed and a plastic ring mounted under the rim. The ring consists of a rim and an overlay. The rim has evenly cut sockets around its circumference, partially open on the side of the rim. Inside each seat there is a sleeve, which is the axis for the bearing. On the other hand, the cover plate is projected on the perimeter into recesses, fitted to the rim sockets and closing the bearings embedded in them. The recesses of the cover plate have holes for the fastening screws. According to the utility model, a wheel with contactless tires intended for use in single-track and two-track vehicles, contains a ring-shaped contactless tire mounted on a metal rim. From the inside, the tire has evenly spaced semi-circular indentations parallel to the axis of the tire, and the rim consists of a rim and an overlay. The rim is in the shape of a sleeve with a flange, provided around its circumference with evenly spaced cylindrical lugs with holes, fitted to the tire cavities and placed in these cavities. The rim flange adjoins the tire on one side, and a ring-shaped overlay with semi-circular lugs on the other side, fitted and adjacent to the cylindrical lugs of the rim. The lugs are provided with bolt holes for detachable connection with the lugs through the holes, securing the tire on the rim. The most common solution is that the tire has eight cavities for mounting on the rim. An important advantage of the wheel with non-contact tires, according to the utility pattern, is high puncture resistance and resistance to deformation, as well as lower rolling resistance. Seating the tire on the rim with lugs ensures good stabilization and secure mounting of the tire, preventing it from falling out. The wheel has a number of applications, especially for wheelchairs, prams, bars, scooters, segways. The subject of the utility model is shown in the drawing, in which Fig. 1 shows the tire and rim in the assembly system in an axonometric view, and Fig. 2 - a wheel in an axonometric view. According to the drawing, the wheel contains a rubber tire 1 contactless in the shape of a ring mounted on a metal rim. Tire 1 from the inside has eight evenly spaced semi-circular recesses 2, parallel to the tire axis 1, and the rim consists of a rim 3 and an overlay 4. The rim 3 has the shape of a sleeve with a collar 5, with eight evenly spaced around the circumference cylindrical projections 6, fitted to the grooves 2 of the tire 1 and placed in these indentations 2. The tire 1 is adjacent to the flange 5 of the rim 3 on one side, and the ring-shaped overlay 4 with eight semi-circular projections 7 on the other side, matching and adjacent to the cylindrical the lugs 6 of the rim 3. The lugs 7 are provided with holes 8 for bolts 9, and the lugs 6 are provided with holes 10 for bolts 9. The tire 1 is attached to the rim by connecting the ring overlay 4 with the ring 3 by bolts 9 passing through the holes 8 and 10. PL PL PL