Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 15.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 18.10.1974 72142 KI. la,12/01 MKP B03b 3/52 {??•''¦¦ W Twórca wynalazku: Marian Borkowski Uprawniony z patentu tymczasowego: Biuro Projektów Przemyslu Ce¬ mentowego i Wapienniczego, Kra¬ ków (Polska) Uklad nosnonapedowy pluczki bebnowej Przedmiotem wynalazku jest uklad nosnonapedo- wy (pluczki bebnowej, uzywanej w przemysle wa¬ pienniczym do plukania kamienia wapiennego w celu oddzielenia go od zanieczyszczen.Znamy i stosowany jest uklad nosnonapedowy pluczki, 'skladajacy sie z silnika, przekladni oraz dwóch zespolów kól, zaopatrzonych w opony i det¬ ki-. Z jednej strony bebna pluczki znajduje sie ze¬ spól kól nosnonapedowych, które sluza do jego (pod¬ trzymywania i obracania, natomiast z drugiej stro¬ ny zespól kól podporowych biernie obracajacych sie wraz z bebnem.Poszczególne kola Obydwóch zespolów osadzone sa na osiach, umocowanych na wspornikach. Wada tego rodzaju rozwiazania jest koniecznosc stoso¬ wania opon o wysokiej wytrzymalosci i szybkie ich zuzywanie sie, zwlaszcza w zespole napedowym.Waga beibna w czasie pracy pluczki dochodzi bo¬ wiem do 120 ton przy obciazeniu ok. 7 ton na 1 kolo.Ponadto beben wykonany jest z kilku zwinietych i spawanych ze soba pierscieni z blachy stalowej, tak ze tworzaca bebna nie jest linia prosta, na sku¬ tek czego beben ugina plaszcz opony w róznych miejscach róznie, (powodujac w czasie obrotu zmiane cisnienia w oponie.Celem wynalazku jest usuniecie wymienionych wad. Zadanie techniczne do osiagniecia tego celiu polega na skonstruowaniu ukladu nosnonapedowego pluczki, zlozlonep^ w zasadzie wylacznie z elemen- 15 20 30 tów metalowych, lecz zachowujacego walory amor¬ tyzujace wyeliminowanych opon gumowych.Zadanie to zostalo zgodnie z wynalazkiem roz¬ wiazane w ten sposób, ze osie (poszczególnych rolek napedowonosnych osadzone sa na dzwigniach, które jednym koncem zamocowane sa obrotowo w wale napedowym a drugim polaczone z amortyzatorami hydrauliczno-pneumatycznymi, wzglednie sprezyno¬ wymi. Kazda rolka sklada sie z jednego lub dwóch kól blizniaczych z osadzonymi na nich obreczami, oraz umieszczonego olbok lub miedzy tymi kolami kola lancuchowego, zamocowanych na wspólnej tai- lei i osadzonych na osi dzwigni. Poszczególne kola rolki skladaja sie z rdzenia oraz obreczy, wykona¬ nej z zeliwa lub/i twardej gumy, zamocowanych na rdzeniu.Dzieki takiemu rozwiazaniu beben pluczki wspie¬ ra sie i jest obracany przez rolki metalowe, znacz¬ nie wytrzymalsze od opon, przy czym ich walory amortyzacyjne sa zachowane .na skutek zastosowa¬ nia w (ukladzie amortyzatorów, oraz obreczy z miek¬ kiego zeliwa lub -twardej gumy.Uklajd wedlug wynalazku jest blizej objasniony na przykla»dzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pluczke ibetaowa czesciowo w pnzekrojiu poprzecznym, fig. 2 pluczke bebnowa czesciowo w widoku z góry, a czesciowo w pirze- krojiu wzdluznym, fig. 3 rolke w wiidokiu z boku, fig. 4 rolke w przekroju poprzecznym, a fig. 5 sche¬ mat ideowy ukladu nosnonapedowego. Poniewaz 7214272142 3 uklad wedlug wynalazku sklada sie z dwóch iden¬ tycznych izesjpolów nosmonaipedowych, umieszczo¬ nych po obu stronach bebna piucizki, 'dlatego opisa¬ ny zositamie jeden z tych zes(pol6w.Zespól nosnonapedowy sklada sie z pierscienio- 5 wego silnika elektrycznego 1, napedzajacego poprzez skrzynie przekladniowa 2 dwa waly napedowe 3.Ruch walu napedowego przenoszony jest na rolki 8 za posrednictweni lancucha 4 umieszczonego na kole lanciuchowyni 5 walu 3 i kole lancuchowym 10 roi- 10 kii 8. W sklad kazdej rolki 8 wchodzi jedno lub dwa bHzmtiaicze kola 9 z nalozonymi na nich obreczami 11, osadzone na wspólnej dla jednego lub obydwu kól 9 oraz kola lancuchowego 10 tuiei 12, która zamocowana jest ma lozysku wahldwym 13, osadzo- " nym ma osi 14 w dzwigni 7. Dzwignia 7 osadzona jiesit obrotowo jednym koncem na wale napedowymi 3, a drugim laczy sie iz amortyzatorem 6 hydrau- liczno-pneumaltyisznym z regulacja docisku. Na rol¬ kach 8 spoczyiwa beben 15 pluczki. 20 Uklad dziala w ten sposób, ze silniki elektryczne 1 polaczone równolegle, napedzaja przekladnie 2, kttóre polaczone sa obustronnie z walami 3. Osadzo¬ ne na walach 3 kola lancuchowe 5 poprzez lancuchy 4 i kola lancuchowe 10 napedzaja rolki 8 obracajace 25 wspierajacy sie na nich beben 15 pluczki. Wszelkie zwiekszenia nacisku przez plaszcz bebna ma rolki przejmowane sa i tlumione przez amortyzatory 6 zespolu. PLPriority: Application announced: May 15, 1973 Patent description was published: October 18, 1974 72142 KI. la, 12/01 MKP B03b 3/52 {?? • '' ¦¦ W Inventor: Marian Borkowski Authorized by the provisional patent: Biuro Projektów Przemyslu Cementowego i Wapienniczego, Kraków (Poland) Nose-driven drum system The subject of the invention there is a nose-drive system (a drum rinse, used in the lime industry to rinse limestone in order to separate it from impurities. We know and use the nose-drive system of the rinser, consisting of an engine, gear and two sets of wheels with tires and Detectors. On one side of the drum there is a set of nose wheels, which is used to support it (supporting and turning it, while on the other side a set of support wheels passively rotating with the drum). The individual wheels of both sets are seated. are on the axles, fixed on brackets. The disadvantage of this type of solution is the necessity to use high-strength tires and their rapid wear, especially in the drive unit. The drum during the operation of the flushing unit reaches up to 120 tons with a load of approx. 7 tons per 1 wheel. Moreover, the drum is made of several rolled and welded steel sheet rings, so that the drum is not a straight line, it is where the drum bends the tire casing in different places (causing a change in pressure in the tire during rotation. The purpose of the invention is to eliminate the above-mentioned defects. The technical task to achieve this goal is to construct the nose-drive system of the flush, consisting essentially of metal elements only, but retaining the shock-absorbing qualities of the eliminated rubber tires. According to the invention, this task has been solved in this way, that the axles (individual drive rollers are mounted on levers, which at one end are rotatably mounted in the drive shaft, and at the other end connected with hydraulic-pneumatic or spring shock absorbers. Each roller consists of one or two twin wheels with rims mounted on them, and a chain wheel placed between or between them, mounted on a common shaft and mounted on the axis of the lever. The individual wheels of the roller consist of a core and a rim made of cast iron and / or hard rubber, fixed on the core. the rinsing drum is supported and rotated by metal rollers much stronger than tires, but their shock-absorbing qualities are preserved due to the use in the (shock absorber system, and the rim of soft cast iron or hard rubber. The assembly according to the invention is explained in more detail on the example of the drawing in which Fig. 1 shows an ibeta rinse partially in transverse section, fig. 2 a drum rinse partially in top view and partially in a longitudinal view, fig. 3 a roll in a side view, fig. 4 a roll in a cross-section, and fig. 5 a diagram Ideological mat of the Nose-Drive system Since the arrangement according to the invention consists of two identical nosmonium-paddles, placed on both sides of the fist drum, therefore the described set of one of these sets (half. The nose-drive unit consists of a ring electric motor 1). , driving through the gearbox 2 two drive shafts 3. The movement of the drive shaft is transferred to the rollers 8 via the chain 4 placed on the chain wheel 5 of the shaft 3 and the chain wheel 10 rollers 10 8. Each roll 8 consists of one or two bHzmtiaicze wheels 9 with rims 11 over them, mounted on a joint 9 common for one or both of the wheels 9 and a chain wheel 10, which is mounted on a pivot bearing 13, mounted on the axis 14 in the lever 7. Lever 7 rotatably mounted on one Finally, on the drive shaft 3, and with the other, it connects to a hydraulic-pneumatic shock absorber 6 with pressure regulation. The rollers 15 rest on the rollers 15. This way, electric motors 1 connected in parallel drive gears 2, which are connected to the shafts on both sides 3. Chain wheels 5 mounted on shafts 3 through chains 4 and chain wheels 10 drive rollers 8 rotating 25 drum supported on them 15 pluchs. Any increase in pressure caused by the drum jacket and the rollers is taken over and damped by the shock absorbers 6 of the unit. PL