PL7164B1 - Hydrauliczny mechanizm napedny. - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest cieczowy mechanizm napedny, skladajacy sie z pomp tlokowych o przestawialnym skoku i ukla¬ du pomp pedzonych, skladajacych sie z jed¬ nej lub kilku równomiernie pracujacych pomp z tlokiem wirujacym, przyczem prze¬ strzenie ssawne i tloczne, lezace poza pom¬ pami tlokowemi, maja polaczenie z odpo- wiedniemi przestrzeniami zespolu silniko¬ wego. To umozliwia równomierna wydaj¬ nosc dla pomp z tlokiem wirujacym, tak, ze przez bezposrednie zasilanie pedzonych pomp osiaga sie proste i zamkniete w sobie krazenie cieczy, w|s|kutek czego straty cieczy sprowadza sie do najmniejszych wartosci.Umieszczenie pomp pedzonych i pedzacych wewnatrz oslony moze byc rozmaite. Tak np. obydwa zespoly moga byc ustawione obok siebie, albo tez moga byc umieszczone równolegle ponad soba, lub osie ich moga byc prostopadle do siebie lub skrzyzowane.W ten sposób otrzymuja sie rózne kon¬ strukcje, z których kazda posiada zalety.Na rysunku przedstawione sa przyklady wykonania wynalazku. Fig. 1 przedstawia podluzny przekrój mechanizmu o wale pe¬ dzacym i pedzonym o jednej i tej samej osi; fig. 2 — przekrój pompy z wirujacym tlokiem, w przekroju wzdluz linji 2-2 ria fig- 1; Kg- 3 — przekrój przez pompe tlo¬ czaca w przekroju wzdluz linji 3-3 na fig. \\ fig. 4 — przekrój wzdluz linji 4-4 na fig. 1 z widokiem bocznym na urzadzenie na- stawcze; fig. 5 i 6 przedstawiaja podluzny i poprzeczny przekrój mechanizmu o wa¬ lach umieszczonych równolegle; polowa fig.. 7 przedstawia widok zgóry podlug fig. 6, druga zas polowa przekrój jednego z kra-nów rozrzadnycK wzdluz linji 7-7 na fig. 5; fig, 8 i 9—ptzeikrój poprzeczny i podluzny mechanizmu o wafech lezacych ponad so- % ba prostopadli ^gledem siebie; fig. 10 jest podluznym przekrojem mechanizmu parowozów silnikowych, ptzyczem zastoso¬ wano pompe gwiazdowa, o nastawialnym skoku i polaczony z nia zespól silnikowy; fig. 11 przedstawia przekrój poziomy oby¬ dwóch zespolów pomp; fig. 12—widok zprzo- du zespolu silnikowego w przekroju przez przewód srodka napedzajacego, wreszcie fig. 13 jest poprzecznym przekrojem pom¬ py gwiazdowej, podobnie jak na fig. 3.Przedewszystkiem opisane bedzie wy¬ konanie podlug fig. 1 — 4. W pudle A, za- mknietem z obu stron nakrywami a, znajdu¬ je sie przegroda B, która wnetrze pudla A dzieli na dwie czesci. Po jednej stronie prze¬ grody B, w wydrazeniu ograniczonem zboku wystajacem obrzezem 6, jest ustawiony ze¬ spól silników, który sklada sie z pompy C z wirujacym tlokiem, osadzonej na pedzo¬ nym wale c. Wal c spoczywa z jednej strony w dnie przegrody B, a z drugiej stro¬ nie w nakrywie a. Pompa z wirujacym tlo¬ kiem C sklada sie jak zwykle z bebna z wewnetrznemi lopatkami c", które przesta¬ wia sie promieniowo w zlobkach c.Zespól pomp znajduje sie w oslonie A po drugiej stronie przegrody Bi jest utwo¬ rzony z ramy D, umocowanej na koncu wa¬ lu napedzajacego d, osadzonego w nakry¬ wie a, i z gwiazdy tlokowej, lezacej po¬ miedzy obrzezem b1 przegrody B a nakry¬ wa a* Rama D posiada wydrazenie F, w którem maja swe wyloty promieniowo skie¬ rowane cylindry f (fig. 3). W tych ostat¬ nich mieszcza sie tloki G, których drazki korbowe g obracaja tarcze g\ znajdujaca sie w wydrazeniu F i osadzona na czopie k. Czop h jest umocowany na kamieniu slizgowym H, przytrzymywanym prowad¬ nicami K (fig. 4) w przegrodzie B i prze¬ suwanym w niej promieniowo. Kamien H przestawia sie wrzecionem J, tak, ze czop h moze byc ustawiany w obie strony mimo- srodowo wzgledem srodka walu d.Pomiedzy zespolem pomp i siltaikami zastosowano nastepujace kanaly laczniko¬ we; W ramie pomp D znajduje sie ponad kazdym tlokiem G, w calej jego szerokosci, wydrazenie k (fig. 1 i 3); utworzone w ten sposób kanaly polaczone sa z pierscienio¬ wa przestrzenia, ograniczona oslona A i przegroda B.Przestrzen ta jest podzielona na dwie polowy L i V (fig. 3 i 4) zapomoca prze¬ ciwleglych zeber /, których szerokosc jest nieco wieksza od srednicy cylindrów pompy f tak, ze obrót ramy D me moze spowodo¬ wac polaczenia obu przestrzeni L i L przez otwór cylindra f\ w ten sposób pompy le¬ zace powyzej linji srodkowej sa polaczone z przestrzenia L.Pierscieniowa komora L ma polaczenie z widocznemi na fig. 2 pierscieniowemi ka¬ nalami M, N, które okrazaja pompe z wiru¬ jacym tlokiem C Kanaly te lacza sie za posrednictwem wykrojów m, n, w obrzezu 6 przegrody B z wnetrzem pompy z wiru¬ jacym tlokiem C w dwóch przeciwleglych punktach tak, ze pompa ta jest zasilana podwójnie. Na koncu odnosnej polówki przestrzeni pednej znajduja sie w obrzezu 6 otwory m i ri, prowadzace do kanalów W i N', które leza obok wymienionych ka¬ nalów M, N, przyczem kanaly W i N' sa polaczone z dolna komora pierscieniowa L\ W polaczeniu posrednicza zebra /, lezace na oslonie, które, przebiegajac srubowo, maja wewnatrz stosowne kanaly, prowa¬ dzace do pierscieniowych przestrzeni L iL'.Dzialanie opisanego urzadzenia jest na¬ stepujace: Gdy kamien slizgowy H zajmie poloze¬ nie wskazane na fig. 1 i 4, w którem osie czopa h i walu d zlewaja sie z soba, to w czasie obrotu ramy Z tloki pozostaja w — 2 —spoczynku i nie dostarczaja cieczy. Zespól silnikowy pozostaje zatem takze bez ruchu.Jezeli zapomoca wrzeciona J czop h przestawic w prawo (fig. 4), to tern samem wszystkie tloki przesuwaja sie mimosrodo- wo w ten sposób, ze tlok, lezacy na prawo od linji srodkowej, zajmuje swoje poloze¬ nie wysuniete najbardziej nazewnatrz, a tlok lezacy na lewo ocj tejze linji zajmuje swe najbardziej wewnetrzne polozenie. Gdy wal napedny d obraca sie w kierunku strzalki (fig. 3), to wszystkie pompy, maja¬ ce swe wyloty w górnej przestrzeni L, tlo¬ cza, a pompy, majace swe wyloty w dolnej ptfzesitezem L, wjsysaja. Wskutek tego przestrzen L staje sie komora tloczna, a przestrzen V komora ssaca. Ciecz tloczna przechodzi nastepnie kanalami L, M i N do zespolu silnikowego C, który zasilany w dwóch przeciwleglych punktach pracuje w kierunku strzalki 7/ (fig. 2). Odprezona ciecz dostaje sie kanalami M' i N* zpowro- tem do komory ssacej L. Predkosc zespo¬ lu silnikowego mozna regulowac bardzo do¬ kladnie, przestawiajac czop h zespolu pom¬ powego mniej lub wiecej na prawo od srodka pomp, zmieniajac w ten sposób ich wydajnosc.Chcac zmienic kierunek obrotu trzeba przestawic czop h w przeciwna strone, i j. w lewo, bo wtedy wszystkie pompy przesu¬ waja sie mimosrodowo w lewo tak, ze po¬ mimo obrotu walu d w niezmienionym kie¬ runku, pompy, polaczone z przestrzenia L dzialaja ssaco, czyli zespól silników zasila¬ ny jest w przeciwnym kierunku. Predkosc mozna znowu regulowac przez zmiane mi* mosrodowosci czopa h.Jak widac z powyzszego opisu zespól silnikowy C jest zupelnie odciazony wsku¬ tek podwójnego zasilania. Celem odciaze¬ nia zespolu pomp zastosowano nastepuja¬ ce urzadzenie: Wydrazania k, lezace ponad tlokami G rozciagaja sie nietylko na calej szerokosci ramy pompy D, lecz dochodza do scian o- slony A. Wskutek tego cisnienie, wyste¬ pujace w czasie ruchu, dziala tylko na sciany oslony, a cisnienia, dzialajace na tloki, znosza sie wzajemnie tak, ze rama pompy, a zatem i Wal napedny d, sa w kie¬ runku promieniowym odciazone.Dla osiagniecia odciazenia takze w kie¬ runku osiowym sa wyciete w nakrywie a dwa zobki pierscieniowe d', które schodza sie dokladnie z kanalami L i L\ znajduja¬ cemu sie z drugiej strony i widocznemi na fig. 3, przyczem zlobki te sa tak samo jak kanaly L i L przerwane w miejscach, gdzie znajduja sie zebra /, aby nie bylo pola-, czenia pomiedzy przestrzeniami' tlocznemi i ssawnemi. Wskutek tych zaglebien pier¬ scieniowych, które moga byc wykonane w samej ramie D pompy, obydwie strony tej ramy znajduja sie pod tern samem cisnie¬ niem, tak, ze rama, a zatem i wal napedny sa odciazone w kierunku osiowym.W wykonaniu podlug fig. 5 — 7 waly mechanizmu leza równolegle nad soba.W celu osiagniecia dobrego prowadze¬ nia srodka pednego tloki G zespolu pomp nie sa rozmieszczone promieniowo wzgle¬ dem walu d9 lecz sa umieszczone w oslo¬ nie A obok siebie.W niniejszym przykladzie wykonania zastosowano szesc pomp tlokowych, leza¬ cych obok siebie i dzialajacych na nizej lezacy zespól silnikowy, którym jest zespól pomp z wirujacemi tlokami C, osadzony na pedzonym wale c. W przedstawionym przykladzie silnik jest zasilany bezposred¬ nio, wiec przestrzen robocza O, podzielona szczekami o, przechodzi w najwyzszem miejscu w kanaly przeplywowe Pi P\ któ¬ re polaczone sa z przestrzenia zbiorcza 0, znajdujaca sie pod tlokiem g. Przed wy¬ lotami kanalów P, P' znajduja sie krany rozrzadne p i p, które w czasie pracy obra¬ caja sie i rozrzadzaja osrodek napedny w zaleznosci od kazdorazowego polozenia od¬ powiedniego tloka. Na fig. 5 lewy kran jest otwarty, a prawy p* zamkniety. Od- 3 —nosny tlok G idzie wdól i tloczy ciecz do przestrzeni roboczej O, silnika C z obraca¬ jacym sie tlokiem, pedzac go wraz ze sprzezonym z nim walem c w kierunku strzalki //. Odprezona ciecz wchodzi po¬ tem do kanalu P* i wraca przez kran p* do tloków pompy, które przesuwaja sie wgó- re, t. j. dzialaja ssaco. Stosownie do tego kanaly przeplywowe, znajdujace sie w kra¬ nach p i p' sa przestawione tak, zeby w czasie pracy szesciu obok siebie lezacemi pompami, krazenie cieczy od strony tlocz¬ nej do ssawnej odbywalo sie przez zespól silnikowy. Krany p i p* otrzymuja naped od walu napednego d zapomoca kól zeba¬ tych i slimakowych T, T, l (fi& 6 i 7).Jak juz wspomniano szesc tloków pomp lezy obok siebie i pracuje w pionowych cy¬ lindrach / oslony A, otwartych ze strony zbiornika 0- Trzemy tlokowe g sa przy¬ mocowane do pierscieni R, które sa osadzo¬ ne na mimosrodach R. Te ostatnie sa za¬ opatrzone w zazebienia r, z któremi skoja¬ rzony jest trzon walu napednego d, który w miejscach osadzenia mimosrodów R' po¬ siada splaszczenie r. Przesuwajac tarcze mimosrodów R wzdluz tych splaszczen r, mozna zmieniac mimosrodowosc tarcz R", a tern samem skok odnosnych pomp.Przestawianie pomp uskutecznia sie za¬ pomoca sworznia nastawczegjo S, umieszczo¬ nego w wydrazonym wale d, przyczem wrzeciono to zaopatrzone jest w skosnie naciete zeby s, które chwytaja zeby s' listwy uzebionej S', wlozonej w tarcze mimosro- du. Takie urzadzenie posiada kazda z sze¬ sciu pomp, z ta tylko róznica, ze szczeliny t, odnosne splaszczenia r i zazebienia s, s sa przestawione o 120 stopni. Osiowy prze¬ suw wrzeciona S powoduje przesuniecie mi¬ mosrodów R* w prawo lub w lewo, wsku¬ tek czego zespól silnikowy uzyskuje ruch ¦w jednym lub drugim kierunku. Wewszyst¬ kich tych polozeniach zawsze jedna polowa pomp tloczy, a druga ssie, Jezeli nato¬ miast wszystkie mimosrody /?' znajduja sie W srodku (fig. 5), to mimosrodowosc nie istnieje. Pompy nie dostarczaja cieczy, a zespól silnikowy nie pracuje.Osiowy przesuw wrzeciona S odbywa sie zapomoca napedu slimakowego s", znajdujacego sie w oslonie. W cehi za¬ bezpieczenia mechanizmu od niedopuszczal¬ nego wzrostu cisnienia, zastosowano zwy¬ kly zawór bezpieczenstwa, który w razie nadmiaru cisnienia przepuszcza czesc cie¬ czy z przestrzeni tlocznej do ssawnej.Wykonanie to odznacza sie wielka la¬ twoscia regulowania, przyczem przeplyw cieczy jest mozliwie prosty.Na fig. 8 i 9 przedstawione jest inne wykonanie rózniace sie od poprzednich tern, ze waly c i d nie sa równolegle, lecz prostopadle do siebie. Czesci mechanizmu oznaczone sa temi samemi znakami. Wsku- tek prostopadlego polozenia walów wzgle¬ dem siebie prad cieczy ulega tylko malej zmianie kierunku swego ruchu w przewo¬ dzie ssacym, który w tym wypadku musi byc nieco odgiety wtyl. Poza tern dzialanie jest takie samo, jak w mechanizmie opisa¬ nym poprzednio.Fig. 10 do 13 przedstawiaja naped dla silników parowozów i tym podobnych po¬ jazdów, do których zastosowuje sie rów¬ niez zespól pomp G, skladajacy sie z pomp, rozmiesizczonych gwiazdowo o niastawiait- nym skoku, pedzacych zespól silnikowy, bedacy mechanizmem z tlokiem wirujacym C. W tym wypadku.os zespolu pomp G lezy poprzecznie do osi zespolu pomp, stano¬ wiacych silnik C. Przytem obydwa zespoly pomp umieszczone sa oddzielnie, a odnosne przestrzenie ssawne i tloczne sa polaczone podwójna rura 1, która jest przylaczona do oslony 2 zespolu pomp pedzacych G i do oslony 3 zespolu pomp pedzonych C.Zamiast rury podwójnej mozna zastosowac dwie rury pojedyncze. Oslona 2 z zespo¬ lem pomp G przylaczona jest bezposrednio do oslony 4 silnika napednego. W ten spo¬ sób otrzymuje sie urzadzenie bardzo zwie- - 4 —^le. Oprócz tego obracajaca sie czesc ze¬ spolu pomp G moze sluzyc jako kolo sa¬ mochodowe. Przeplyw srodka pednego z pompy gwiazdowej G do pompy pedzonej C odbywa sie bez wiekszej zmiany kierun^ ku pradu, przez co unika sie strat cieczy.Poniewaz wydajnosc pompy gwiazdowej G moze byc regulowana z dowolnego miej¬ sca zapomoca drazka 12, który obraca wrzeciono nastawcze J, moznosc wiec kierom wania pojazdem jest bardzo ulatwiona.Aby wirujace czesci pompy gwiazdowej za¬ chowywaly szczelnosc, zaopatrzono po¬ wierzchnie slizgowe w plyty 5 (fig. 11) z bialego metalu, co nietylko ulatwia wyrób mechanizmu, lecz daje dokladne i szczelne powierzchnie. Aby umozliwic bieg luzny pompy gwiazdowej ustawiono jeszcze mie¬ dzy przestrzenia tloczna i ssawna wlacz¬ nik 6.Naped kól 7 parowozu otrzymuje sie zapomoca pary kól zebatych 8 i 9 przy- czem kola 8 sa osadzone na wale c zespolu silnikowego C, a kola 9 na wale przeklad¬ niowym 10, lezacym pod walem c, od któ¬ rego kola parowozowe 7 otrzymuja ruch zapomoca napedu korbowego 11. PL PL

Claims (6)

1. Zastrzezenia patent o w e. 1. Mechanizm hydrauliczny napedny, znamienny tern, ze posiada zespól pomp tlokowych (G) o przestawialnym skoku, który napedza jeden lub kilka mechanik zmów z tlokiem wirujacym, przyczem prze¬ strzenie ssawne i tloczne, lezace poza pom¬ pami tlokowemi (G) maja polaczenie z od- powiedniemi przestrzeniami mechanizmu napednego. 2. Mechanizm wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tern, ze zespól pomp tlokowych u- mieszczony jest w oslonie wspólosiowo z mechanizmem napedzanym o tloKacH wiru¬ jacych, 3. Mechanizm wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tern, ze oslona pomp tlokowych posiada dwa zlobki pierscieniowe (d*), któ¬ re schodza sie dokladnie z kanalami (L, L')t przyczem zlobki te zaopatrzone sa, tak sa¬ mo jak kanaly (L, L) w przegrody, od¬ dzielajace przestrzenie tloczne od ssaw¬ nych. 4. Mechanizm wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tern, ze zespól pomp tlokowych (G) jest umieszczony ponad zespolem sil¬ nikowym (C), równolegle lub prostopadle do niego, przyczem sklada sie z pomp, któ¬ rych przestrzenie ssawne i tloczne polaczo¬ ne sa z odpowiedniemi przestrzeniami ze¬ spolu pomp z wirujacemi tlokami zapomoca kurków rozrzadnych (p, p')0 5. Mechanizm wedlug zastrz. 4, zna¬ mienny tern, ze zespól pomp tlokowych (G) napedzany jest zapomoca mimosrodów, mi- mosrodowosc których mozna zmieniac za¬ pomoca nagwintowanego wrzeciona (S)9 6. Mechanizm wedlug zastrz. 6, zna¬ mienny tern, ze zespól pomp tlokowych (G) jest zlaczony bezposrednio z oslona silnika napednego i sluzy jako kolo samochodowe. 7. Mechanizm wedlug zastrz. 6 i 7 do napedu lokomotyw silnikowych, znamienny tern, ze zespól pomp silnikowych (C) nape*- dza kola parowozu (7) zapomoca przeklad¬ ni z kól zebatych (8, 9), przyczem kolo (9) osadzone jest na wale (10). 8. Mechanizm wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tern, ze powierzchnie slizgowe pom¬ py z wirujacym tlokiem tworzy warstwa bialego metalu. Hugo Lentz, Zastepca: Dr, inz. M, Kryzan, rzecznik patentowy.Fig l. i t)o opisu patentowego Nr 7i64. Ark. UDo opisu patentowego Nr 7164. Ark.

2. /y.<*Do opisu patentowego Nr 7164. Ark.

3. fy. 9. # T&zzsem ,ntkMm^VA^Py^wwDo opisu patentowego Nr 7164. Ark.

4. ftp/O. *&&$&¦^^yawA.w\vy&?. /f. Do opisu patentowego Nr 7164. Ark.

5. ^JDo opisu patentowego Nr 7164 Ark.

6. Druk L. Boguslawskiego. Warszawa* PL PL