PL7156B1 - Wagon silnikowy. - Google Patents

Description

Dotychczas stosowane umocowania ze¬ spolu maszyn wagonów silnikowych do nadwozia jest pod wieloma wzgledami wa¬ dliwe, gdyz drgania i uderzenia maszyn przenoszone sa na nadwozie. Podobne u- rzadzenie wymaga silnej konstrukcji nad¬ wozia, a wobec tego, ze cale urzadizenie jest niedostepne, to wszelkie naprawy przedstawiaja znaczne trudnosci i wymaga¬ ja duzo czasu. Oprócz tego wada takiego wagonu jest takze to, ze punkt ciezkosci u- rzadizenia lezy wysoko.Proponowano zespól maszyn polaczyc ruchomemi ramionami z wózkami. Takie jednak urzadzenie przedstawia niebezpie¬ czenstwo wykolejenia sie wózków, zas usu¬ niecie tej wady wymaga zastosowania o- sobnych ciezarów wyrównywujacych.Wedlug wynalazku wszystkie powyz¬ sze wady zostaja usuniete w ten sposób, ze cale urzadzenie silnikowe ze wszystkiie- mi maszynami i aparatami pomocniezemi zostaje umieszczone na osobnej ramie, po¬ laczonej z wózkami w ten sposób, ze obcia¬ zenie rozdziela sie równomierriie na osie potoczne i napedne obydwóch wózków.Cel ten osiaga sie w ten sposób, ze rama, na której jest umieszczony zespól ma¬ szyn, opiera sie na wózkach w srodkach ich podstaw, przyczem konce ramy otacza¬ jace czop wózka, polaczone sa sztywno z poprzeczkami opartemi za posrednictwem kulek o wózki Czop moze byc umieszczony albo w poprzeczce albo w wózku.Na rysunku przedstawione sa dwa przyklady wykonania wynalazku, a mia-nawiate; fig, 1 przedistaiwia widok zboku wagonu silnikowego; fig. 2 przedstawia wi¬ dok tego wagonu ziprzodu; fig. 3 przedsta¬ wia widok zgóry innego przykladu wyko¬ nania polaczenia ramy wajgonu silnikowe¬ go z wózkami; fig. 4 przedstawia przekrój poprzeczny wagonu wedlug drugiego przy¬ kladu wykonania.Na ramie a, o ksztalcie uwidocznionym na fig. 1 i 2, umieszczone sa: silnik 6, przekladnie zebate c oraz maszyny pomoc¬ nicze i aparaty. Konce d ramy sie¬ gaja poza sroidki wózków i sa umo¬ cowane do, prostopadlych do osi ra¬ my, bdek poprzecznych e, siegaja¬ cych do wyciec iboczinych ram i posiadaja¬ cych na koncach glowice sprezynowe /, w których umieszczone sa sprezyny srubowe, podtrzymujace pudlo wagonu. Poprzecz¬ ne belki e spoczywaja za posrednictwem, njp. kulek na powierzchniach prowadza¬ cych wózków tak, iz te ostatnie moga sie na zakretach dowolnie obracac okolo czo¬ pów g, umieszczonych posrodku belek po¬ przecznych e. Czopy g takze moga byc u- mocowane w wózkach i prowadzone w tu¬ lejach belki poprzecznej e. Wobec tego, ze belki poprzeczne sa umieszczone w pozio- mej srodkowej osi poprzecznej wózków, to nacisk na wózek rozdziela sie równo*- miermie na obie jej osie.Wynalazek mozna zastosowac rówmie2 w wypadku polaczenia wózków z nadwo¬ ziem zapomfoca czopa kulistego lub inne¬ go. Podobny przyklad przedstawia fig. 4.Czop g wózka umieszczony jest przegubo¬ wo w lozysku h, umocowanym do dna wa¬ gonu, wskutek czego wózek i nadwozie mo¬ ga wzgledem siebie dowolnie isie przesu¬ wac. Oprócz, tego czop g posiada w lozy¬ sku h w kierunku pionowym niewielki luz.Rama a moze takze, jak wyzej opisano, spoczywac na wózku w ten sposób, ze obej¬ muje czop g ,zapomoca tulei, ajllbo tez, jak pokazano na fig. 4, moze byc polaczona z okragla plyta i, otaczajaca czop g, przy- czem plyta i spoczywa na wystepie czo¬ pa h.Wskutek zastosowania glowic sprezy¬ nowych do osadzenia nadwozia na podwo¬ ziu, nadwozie moze byc latwo podniesio¬ ne tak, ze wszelka naprawa moze byc w najkrótszym czasie wykonana. Uklad ma¬ szyn wytwarza w polaczeniu z wózkami zajpomoca ramy a jedna calosc, która po podniesieniu nadwozia mozna szybko za¬ stapic zapasowym takim samym zespolem. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Wagon silnikowy poruszany silni¬ kami spalinowemi, znamienny tern, ze ca. le urzadzenie maszynowe umieszczone jest na specjalnej ramie podpartej w srodkach obydwóch wólzków.

2. Wagon wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tern, ze konce ramy polaczone no z belkami poprzecznemu (ej, spoczy- wajacemi na pofwierzcihniach prowadza¬ cych wózków, przycjzem belki (ej posia¬ daja czopy albo lozyska dla czopów, o ile czopy umiocoiw&ne sa do wózków.

3. Wagon wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienny tern, ze do rajmy wagonu jest przy¬ mocowany pierscien (i) obejmujacy czop (i). Deutsche Werke Aktie ngesel 1 schaf t. Zastepca: I. Myszczynski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 7156. ¦©a k/wwl ós di ¦l i ^*- CJ WWWr r J|U Druk L. Boguslawskiego, Warszawa, PL PL