Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 15.07.1974 70864 KI. 63c, 91 MKP B60r 21/10 Twórcywynalazku: Andrzej Dietrych, Zbigniew Gebauer, Marceli Kloda, Bronislaw Wiecek Uprawniony z patentu tymczasowego: Fabryka Samochodów Malolitrazowych, BieLko-Biala (Polska) Uklad sygnalizacyjny w pojezdzie mechanicznym a zwlaszcza w samochodzie Przedmiotem wynalazku jest uklad sygnalizacyjny w pojezdzie mechanicznym, a zwlaszcza w samo¬ chodzie, sklaniajacy kierowce i pasazerów do zapiecia pasów bezpieczenstwa.Celowosc stosowania pasów bezpieczenstwa do czasu wprowadzenia lepszych zabezpieczen zdrowia i zycia szczególnie kierowcy i pasazerów przedniego siedzenia nie jest juz przedmiotem dyskusji. Przepisy szeregu krajów nakladaja obowiazek wyposazania nowych samochodów w pasy. Fakt wyposazenia samochodu w pasy bezpie¬ czenstwa nie przesadza o ich stosowaniu. Znane sa róznego rodzaju pasy bezpieczenstwa, jednak zaden z nich nie jest polaczony z ukladem sygnalizacyjnym.Celem wynalazku jest naklonienie kierowcy i pasazera przedniego siedzenia pojazdu mechanicznego, a zwlaszcza samochodu, do zapiecia pasów bezpieczenstwa.Cel ten zostal osiagniety dzieki zastosowaniu ukladu sygnalizacyjnego zawierajacego stycznik polaczony szeregowo z jednej strony z masa, a z drugiej z wlacznikiem, który poprzez lacznik, bezpiecznik i stacyjke jest polaczony ze zródlem pradu, przy czym stycznik w przypadku zadzialania zwiera obwód klaksonu, a wlacznik jest polaczony mechanicznie ze skrzynia biegów i szybkosciomierzem, zas lacznik jest rozwierany po zapieciu pasów bezpieczenstwa. • , Rozwazajac rózne urzadzenia mogace sklonic do zapiecia pasów bezpieczenstwa uznano za najwlasciwsze a zarazem najprostsze i najtansze urzadzenie powodujace uruchomienie klaksonu samochodu! Przedmiot wynalazku zostal przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym pokazano schemat elektryczny ukladu sygnalizacyjnego.Uklad sygnalizacyjny ma klakson 1, stycznik 2y polaczony szeregowo z jednej strony z masa 9 a z drugiej z wlacznikiem 3. Wlacznik 3 jest polaczony mechanicznie ze skrzynia biegów i szybkosciomierzem pojazdu. Jest on polaczony poprzez lacznik 4, bezpiecznik 5 i stacyjke 7 pojazdu ze zródlem pradu 8. Laczniki 4 sa zabu¬ dowane w klamrach pasów bezpieczenstwa. Stycznik 2 w przypadku zadzialania zwiera obwód klaksonu 1.Klakson 1 moze byc wlaczony przy pomocy przycisku klaksonu 6 w kole kierownicy lub stycznikiem 2 sterowanym pradem plynacym przez wlacznik 3, lacznik 4, bezpiecznik 5, stacyjke 7, ze zródla pradu 8.Wlacznik 3 jest zwierany po uruchomieniu silnika w przypadku wlaczenia trzeciego lub wyzszych biegów i (lub) przez szybkosciomierz, gdy szybkosc samochodu jest wieksza niz 40 kilometrów na godzine. Lacznik 4 jest2 70 864 rozwierany po zalozeniu pasów przez kierowce i pasazera przedniego siedzenia. Nie zalozenie pasów przezjedna z wyzej wymienionych osób powoduje zwarcie laczników 4 a tym samym w przypadku gdy wlaczony bylby trzeci lub wyzszy bieg lub samochód jechalby z szybkoscia wieksza niz 40 kilometrów na godzine, zostaje wlaczony klakson przez co uzytkownicy samochodu zostaja sklonieni do zapiecia pasów. PL PL