PL 70 823 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego sa dwuskrzydlowe przesuwne drzwi dzwigowe do zastosowan w szybach dzwigowych w nowopowstajacych budynkach oraz szybach dzwigowych podlegajacych mo- dernizacji badz wymianie, które dodatkowo wyposazone sa w uszczelnienia przeciwogniowe. Drzwi dzwigowe moga byc narazone na ogien tylko od strony podestu przystankowego. Ze stanu techniki znana jest konstrukcja dwuskrzydlowych, przesuwnych teleskopowo drzwi dzwigowych zawierajacych oscieznice oraz standardowo dwa skrzydla drzwiowe o zróznicowanej pred- kosci przesuwu. Skrzydla drzwiowe zawieszone sa u góry w mechanizmie jezdnym obejmujacym prze- mieszczajace sie wzdluz prowadnic panele jezdne pod skrzydla, natomiast u dolu skrzydla drzwiowe osadzone sa przesuwnie w progu. Drzwi dzwigowe wyposazone sa zazwyczaj równiez w róznego ro- dzaju systemy uszczelniajace zapewniajace – przykladowo w przypadku pozaru – zabezpieczenie na wypadek mozliwego przedostania sie do wnetrza kabiny dymu badz ognia. Dokument US 5 060 763 A1 ujawnia dwuskrzydlowe teleskopowe drzwi windy z zabezpiecze- niem przeciwogniowym. Pomiedzy krawedziami skrzydel drzwi zastosowane jest uszczelnienie two- rzace nieprzepuszczalny dla ognia „labirynt”, który dodatkowo wplywa na zwiekszenie sztywnosci ca- lego ukladu drzwi. Z publikacji WO 1998022381 A1 znane jest uszczelnienie drzwi windy o strukturze uniemozliwia- jacej przedostawanie sie wody do szybu windy w przypadku polewania windy woda w czasie pozaru. Przekrój poprzeczny uszczelek ma zasadniczo ksztalt litery L. Ponadto, ujawnione uszczelnienie jest gazoszczelne i nie przepuszcza dymu powstajacego na skutek pozaru. Dokument JP 2013023366 A1 ujawnia system zapewniajacy pelna szczelnosc miedzy skrzydlami drzwiowymi windy i rama windy w razie pozaru. Uszczelnienie cechuje labiryntowy uklad i dodatkowo zawiera rozprezne uszczelki, które wykonane sa z ognioodpornej silikonowej gumy. Prezentowane powyzej rozwiazania drzwi teleskopowych zapewniaja systemy uszczelnien dla standardowo przyjetego wymiarowania zespolu drzwiowego, w tym typowej szerokosci mierzonej po- przecznie wzgledem kierunku przesuwu skrzydel drzwiowych. Celem wzoru uzytkowego jest zapewnienie ognioszczelnej konstrukcji dwuskrzydlowych, prze- suwnych teleskopowo drzwi dzwigowych przy jednoczesnym osiagnieciu mozliwie jak najbardziej zre- dukowanej szerokosci calego zespolu drzwiowego. Zmniejszona szerokosc calkowita drzwi przesuw- nych pozwala na zwiekszenie wymiarów kabiny, co jest jednoznaczne z powiekszeniem udzwigu calego urzadzenia, a w konsekwencji zwiekszeniem parametrów uzytkowych przy zachowaniu standardowych wymiarów szybu. Dwuskrzydlowe przesuwne drzwi dzwigowe wedlug wzoru uzytkowego o standardowym wymia- rze maksymalnego otwarcia wynoszacym 1200 mm ? 2300 mm, zawieraja oscieznice z ramiakiem pionowym pierwszym i ramiakiem pionowym drugim oraz dwa teleskopowo przesuwne wzgledem sie- bie skrzydla drzwiowe. Pierwsze skrzydlo drzwiowe stanowi skrzydlo szybkie, a drugie skrzydlo drzwiowe stanowi skrzydlo wolne, przy czym w widoku z przodu pierwsze skrzydlo drzwiowe znajduje sie w plaszczyznie za drugim skrzydlem drzwiowym. Skrzydla drzwiowe pierwsze i drugie zawieszone sa u góry w oslonietym od zewnatrz pokrywa górnym mechanizmie jezdnym, natomiast u dolu osa- dzone sa przesuwnie w równoleglych szynach progu. Górny mechanizm jezdny obejmuje zamocowane w pokrywie dwie równolegle prowadnice jezdne, na których za posrednictwem wózków jezdnych osa- dzone sa przesuwnie, wzajemnie sprzezone ze soba za pomoca ukladu synchronizacji pierwszy panel jezdny z przytwierdzonym pierwszym skrzydlem drzwiowym i drugi panel jezdny z przytwierdzonym drugim skrzydlem drzwiowym. Skrzydlo drzwiowe pierwsze i skrzydlo drzwiowe drugie posiadaja wy- pelnienie z materialu ognioodpornego, a na swym obwodzie posiadaja uszczelnienie przeciwogniowe. Dwuskrzydlowe przesuwne drzwi dzwigowe charakteryzuje sie tym, ze: ? na styku wewnetrznej krawedzi pierwszego skrzydla drzwiowego z zewnetrzna krawedzia drugiego skrzydla drzwiowego, ? na styku wewnetrznej krawedzi drugiego skrzydla drzwiowego z ramiakiem pionowym drugim oscieznicy, i ? na styku górnych krawedzi skrzydel drzwiowych pierwszego i drugiego z pierwszym i drugim panelem jezdnym zastosowane jest uszczelnienie labiryntowe stanowiace pary ciasno zazebiajacych sie i wyprofilowa- nych w ksztalcie litery U, z jednym ramieniem krótszym i drugim ramieniem dluzszym przymocowanym do kazdego ze wskazanych powyzej elementów roboczych, zamków z blachy metalowej, pomiedzy PL 70 823 Y1 3 którymi umieszczone sa uszczelki rozprezne. Ponadto, wzdluz wewnetrznej krawedzi ramiaka piono- wego pierwszego oscieznicy na styku z zewnetrzna krawedzia pierwszych skrzydel drzwiowych umiesz- czona jest uszczelka rozprezna. Skrzydlo drzwiowe charakteryzuje sie równiez tym, ze calkowita gru- bosc drzwi dzwigowych, mierzona od zewnetrznej plaszczyzny oscieznicy do zewnetrznej plaszczyzny poszycia tylnego pierwszych skrzydel drzwiowych wynosi 70 ± 2 mm. Korzystnie jest, gdy drzwi dzwigowe posiadaja polaczona z pierwszym panelem jezdnym spre- zyne powrotna, która przebiega wzdluz ramiaka pionowego pierwszego oscieznicy, za pomoca rolki. Korzystnie takze, gdy pierwszy panel jezdny i drugi panel jezdny sprzezone sa za pomoca ukladu synchronizacji, który polaczony jest z osadzonym na pierwszym panelu jezdnym mechanizmem ryglowania. Dodatkowo korzystnie jest, gdy oscieznica posiada wzmocnienia, które umieszczone sa na ra- miaku pionowym pierwszym. Przedmiot wzoru uzytkowego uwidoczniony zostal na rysunku, na którym: fig. 1 stanowi perspektywiczny widok w przedstawieniu od tylu dwuskrzydlowych przesuwnych drzwi dzwigowych wedlug wzoru uzytkowego, fig. 2 stanowi widok z tylu dwuskrzydlowych przesuwnych drzwi dzwigowych, fig. 3 stanowi widok z przodu dwuskrzydlowych przesuwnych drzwi dzwigowych, fig. 4 stanowi przekrój podluzny wzdluz linii C-C na fig. 3, wraz z powiekszeniem szczególu w zakresie uszczelnienia przeciwogniowego, oraz fig. 5 stanowi przekrój poprzeczny wzdluz linii A-A na fig. 3, wraz z powiekszeniami szczególów w za- kresie uszczelnien przeciwogniowych. Dwuskrzydlowe przesuwne drzwi dzwigowe 1 wykonane sa dla standardowego wymiaru maksy- malnego otwarcia w zakresie 1200 mm (dlugosc) ? 2300 mm (wysokosc). Zgodnie z fig. 1–3 drzwi dzwigowe 1 zawieraja oscieznice 2 z ramiakiem pionowym pierwszym 21 i ramiakiem pionowym dru- gim 22 oraz dwa teleskopowo przesuwne wzgledem siebie skrzydla drzwiowe 3 i 4. Od strony pierw- szego skrzydla drzwiowego 3 oscieznica 2 wzdluz ramiaka pionowego pierwszego 21 posiada wzmoc- nienia 21’ stanowiace trzy listwy, które przymocowane sa do ramiaka 21 w jednakowych odleglosciach od siebie i polozone jedna nad druga. Skrzydla drzwiowe pierwsze 3 i drugie 4 ustawione sa w plaszczyznach równoleglych wzgledem siebie, tak ze w widoku z przodu pierwsze skrzydlo drzwiowe 3 znajduje sie w plaszczyznie za drugim skrzydlem drzwiowym 4. Ramiaki pionowe 21 i 22, które okalaja skrzydla drzwiowe 3 i 4 w pozycji za- mkniecia drzwi, maja rózna grubosc, tak ze ramiak pionowy pierwszy 21 jest grubszy w porównaniu z ramiakiem pionowym drugim 22, co pokazuje fig. 5. Calkowita grubosc calego zestawu drzwi dzwigo- wych 1, tj. mierzona od przedniej plaszczyzny oscieznicy 2 do plaszczyzny poszycia tylnego pierwszych skrzydel drzwiowych 3 wynosi 70 ± 2 mm. Tak zdefiniowana grubosc drzwi dzwigowych 1 jest mozliwie najbardziej zmniejszonym wymiarem, który pozwala na zwiekszenie wymiaru kabiny dzwigowej przy zachowaniu standardowego wymiarowania szybu. Pierwsze skrzydlo drzwiowe 3 stanowi skrzydlo szybkie, a drugie skrzydlo drzwiowe 4 stanowi skrzydlo wolne, co oznacza, ze w trakcie ich wzajemnego i jednokierunkowego przesuwu celem otwar- cia drzwi dzwigowych 1 (analogicznie w przypadku przesuwu w drugim kierunku celem zamkniecia drzwi dzwigowych 1), pierwsze skrzydlo drzwiowe 3 przesuwa sie z wieksza predkoscia wzgledem predkosci przesuwu drugiego skrzydla drzwiowego 4. Celem zabezpieczenia przeciwogniowego skrzydla drzwiowe 3 i 4 pomiedzy ich poszyciem zewnetrznym (od czola drzwi dzwigowych) i wewnetrznym (od strony szybu dzwigowego) posiadaja wypelnienie z rozpreznego materialu ognioodpornego 304 – co zwlaszcza widoczne jest na przedstawionych na fig. 4 i 5 rysunkach szczególowych. Jak w szczególnosci pokazano na fig. 1 i 2 skrzydla drzwiowe pierwsze 3 i drugie 4 zawieszone sa u góry w oslonietym od zewnatrz pokrywa 8 górnym mechanizmie jezdnym 7, natomiast u dolu osa- dzone sa przesuwnie w równoleglych szynach 6 progu 5. Dlugosc równolegle osadzonych wzgledem siebie progu 5 i górnego mechanizmu jezdnego 7 jest jednakowa i wieksza niz sumaryczna szerokosc rozstawionych w polozeniu zamknietym skrzydel drzwiowych pierwszego 3 i drugiego 4, przez co za- pewniona jest mozliwosc ich przesuwu oraz uzyskania otwartego polozenia drzwi dzwigowych 1. Górny mechanizm jezdny 7 obejmuje zamocowane w pokrywie dwie równolegle prowadnice jezdne 9, na których za posrednictwem wózków jezdnych 10 osadzone sa przesuwnie pierwszy panel jezdny 11 i drugi panel jezdny 12. Do pierwszego panelu jezdnego 11 przymocowane jest pierwsze skrzydlo drzwiowe 3, natomiast do drugiego panelu jezdnego 12 przymocowane jest drugie skrzydlo drzwiowe 4. Zgodnie z fig. 4 w obszarze mocowania paneli jezdnych 11 i 12 oraz górnych krawedzi PL 70 823 Y1 4 skrzydla drzwiowego pierwszego 3 i drugiego 4 zastosowane jest uszczelnienie labiryntowe 120. Uszczelnienie labiryntowe 120 w obrebie pojedynczego uszczelnienia skrzydla drzwiowego 3, 4 z od- powiednim panelem jezdnym 11, 12 stanowia dwa zamki z blachy metalowej, które w obszarze zaze- biania sie wyprofilowane w ksztalcie litery U, jak widac w przekroju w odniesieniu do drugiego skrzydla drzwiowego 4 – w przypadku zamka 121 od skrzydla drzwiowego jego dluzsze ramie jest dodatkowo wygiete i zamocowane od wewnatrz zamka 121 do tylnego poszycia skrzydla drzwiowego drugiego 4. Dluzsze ramie zamka 122 od panelu jezdnego 12 przymocowany jest od wewnatrz zamka do zewnetrz- nej, przedniej plaszczyzny panelu jezdnego 12, natomiast w obszarze zazebiania sie zamka 121 oraz zamka 122 zastosowana jest uszczelka rozprezna 123, które osadzona jest na krótszym ramieniu zamka 122 po zewnetrznej stronie tego zamka. Panele jezdne 11, 12 sprzezone sa ze soba za pomoca ukladu synchronizacji 13 skladajacego sie z osadzonych na obydwu panelach jezdnych rolek 131 prowadzacych stalowa linke synchroniza- cji 132 paneli. Dodatkowo, w górnej czesci pierwszego panelu jezdnego zamocowany jest uklad ryglo- wania 14 oraz sprezyna powrotna 152, która prowadzona jest za pomoca rolki 151 i przebiega wzdluz ramiaka pionowego pierwszego 21 oscieznicy 2. Jak wskazano na fig. 5, skrzydla drzwiowe pierwsze 3 i drugie 4 posiadaja uszczelnienia przeciw- ogniowe w obrebie swych krawedzi zewnetrznych 31, 41, i wewnetrznych 32, 42 (szczególy B1, B2 i B3). Szczegól B1 przedstawia uszczelnienie na styku wewnetrznej krawedzi 42 drugiego skrzydla drzwiowego 4 z ramiakiem pionowym drugim 22 oscieznicy 2, które to wykonane jest w postaci uszczel- nienia labiryntowego 220 z pary uksztaltowanych w postaci litery U – z jednym ramieniem krótszym – zamków 221, 222 z blachy metalowej. Wzdluz przedniego poszycia drugiego skrzydla drzwiowego 4 zamocowane jest od zewnatrz zamka dluzsze ramie zamka 221, które krótszym ramieniem zazebia sie z zamkiem 222 zamocowanym dluzszym ramieniem od wewnatrz zamka na przedniej sciance ramiaka pionowego drugiego 22 oscieznicy 2. Wzdluz zewnetrznej strony ramienia krótszego zamka 222 odcho- dzacego od ramiaka pionowego drugiego 22 oscieznicy 2 zamocowana jest uszczelka rozprezna 223. Dodatkowo, na tylnym poszyciu drugiego skrzydla drzwiowego 4 zamocowany jest ceownik 224 zakry- wajacy wewnetrzna krawedz 42 drugiego skrzydla drzwiowego 4 oraz czesc przymocowanego do dru- giego skrzydla drzwiowego 4 zamka 221. Szczegól B2 przedstawia uszczelnienie 340 na styku wewnetrznej krawedzi 32 pierwszego skrzy- dla drzwiowego 3 z zewnetrzna krawedzia 41 drugiego skrzydla drzwiowego 4, które to wykonane jest w postaci uszczelnienia labiryntowego z pary uksztaltowanych w postaci litery U – z jednym ramieniem krótszym – zamków 341, 342 z blachy metalowej. Wzdluz przedniego poszycia pierwszego skrzydla drzwiowego 3 zamocowane jest od zewnatrz zamka dluzsze ramie zamka 341, które krótszym ramieniem zazebia sie z zamkiem 342 zamocowanym dluzszym ramieniem od wewnatrz zamka do przedniego po- szycia drugiego skrzydla drzwiowego 4. Wzdluz zewnetrznej strony ramienia krótszego zamka 342 od- chodzacego od drugiego skrzydla drzwiowego 4 zamocowana jest uszczelka rozprezna 343. Dodatkowo, na tylnym poszyciu pierwszego skrzydla drzwiowego 3 zamocowany jest ceownik 344 zakrywajacy we- wnetrzna krawedz 32 pierwszego skrzydla drzwiowego 3 oraz czesc przymocowanego do pierwszego skrzydla drzwiowego 3 zamka 341. Szczegól B3 przedstawia uszczelnienie 210 na styku ramiaka pionowego pierwszego 21 osciez- nicy 2 z zewnetrzna krawedzia 31 pierwszych skrzydel drzwiowych 3. Na zewnetrznej krawedzi ramiaka pionowego pierwszego 21 umieszczona jest uszczelka rozprezna 213. Stanowiace przedmiot wzoru uzytkowego dwuskrzydlowe przesuwne teleskopowo drzwi dzwi- gowe przeznaczone sa do montazu w szybach dzwigowych, których ognioodpornosc wymagana jest w klasach E60 do EI60. Konstrukcja drzwi zapewnia ich szczelnosc ogniowa (E) oraz izolacyjnosc og- niowa (I) do konca jednogodzinnej standardowej próby ogniowej zgodnej z norma EN 81-58:2005. Drzwi przesuwne wedlug wzoru izolowane sa certyfikowanymi materialami niepalnymi w taki spo- sób, aby srednia temperatura po stronie niewystawionej na dzialanie ognia nie wzrosla wiecej niz 140°C ponad temperature poczatkowa i w zadnym punkcie, wlaczajac w to wszystkie polaczenia, nie wzrosla wiecej niz 180°C ponad temperature poczatkowa. Ponadto, dwuskrzydlowe przesuwne drzwi dzwigowe wedlug wzoru moga byc realizowane – bez zmiany istotnych dla jego konstrukcji cech technicznych w ramach przedmiotowego ujawnienia – za- równo w wykonaniu lewym, jak i prawym. PL 70 823 Y1 5 PL PL