PL 70 397 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest kadlub reduktora cisnienia gazu przeznaczony do instalacji paliwowych zasilanych gazem plynnym, zwlaszcza do systemów zasilania silników spalinowych. Znany jest z opisu polskiego wzoru uzytkowego nr PL 63554 Y1 parownik z reduktorem gazu plynnego, który zbudowany jest z korpusu o ksztalcie walca zaopatrzonego w boczne pokrywy. W kor- pusie uksztaltowana jest scianka dzialowa dzielaca przestrzen korpusu na dwie czesci tworzace komore pierwszego stopnia redukcji cisnienia gazu i komore drugiego stopnia redukcji cisnienia. W korpusie tym zabudowana jest tez komora grzewcza laczaca kanaly prowadzenia cieczy chlodzacej silnika, która ogrzewa w korpusie gaz. Inny znany z opisu polskiego wzoru uzytkowego nr PL 62913 Y1 zintegrowany reduktor cisnienia i parownik gazu LPG dla samochodowych instalacji paliwowych zasilanych gazem plynnym posiada metalowy korpus, który jest wyposazony w otwarta komore gazowa uksztaltowana w postaci jedno- zwojowej spirali Archimedesa, której kanal ma jednakowa w przyblizeniu szerokosc na calej dlugosci i jest zapoczatkowany okragla komora rozprezna zaopatrzona w zawór grzybkowy. Okragla komora rozprezna ma glebokosc wieksza od glebokosci otaczajacej ja otwartej komory gazowej uksztaltowanej w postac jednozwojowej spirali Archimedesa. We wzorze tym komora fazy grzewczej ma postac zbli- zona ksztaltem do postaci jednozwojnej spirali kanalu wodnego, zbudowanego z dwu lukowych odcin- ków o niejednakowej dlugosci, który przechodzi w plytsza od niego okragla labiryntowa komore podzielona na dwie niejednakowe co do ksztaltu czesci za pomoca zebra. Znany jest takze z opisu polskiego wzoru uzytkowego nr PL 62912 Y1 reduktor cisnienia i parow- nik gazu LPG, który posiada jednolitej budowy cylindryczny korpus wyposazony w otwarta komore gazowa uksztaltowana w postaci dwu wspólsrodkowych, laczacych sie ze soba luków, tworzacych kanal, majacych jednakowa szerokosc na calej dlugosci i zmienna glebokosc. Poczatkiem kanalu jest komora rozprezna w ksztalcie zblizonym do litery „T” zaopatrzona w zawór grzybkowy. Komore grzew- cza stanowi kanal wodny skladajacy sie z pieciu polaczonych ze soba, promieniowo przebiegajacymi lacznikami lukowych odcinków o niejednakowej dlugosci katowej i majacych niejednakowa glebokosc. Istota wzoru uzytkowego polega na tym, ze kadlub reduktora cisnienia gazu skladajacy sie z po- krywy górnej z komora podcisnienia, pokrywy dolnej oraz korpusu zawierajacego: komore fazy plynnej gazu, komore fazy gazowej, komore przeplywu plynu grzewczego, która otacza z boków i od spodu podstawe komory fazy gazowej oraz przedziela komory fazy gazowej i fazy plynnej gazu uksztaltowanej w postaci kolowego labiryntu utworzonego z kolistych kanalów o róznych srednicach, charakteryzuje sie tym, ze komora przeplywu plynu grzewczego otacza takze od góry podstawe komory fazy gazowej, zas koliste kanaly komory fazy plynnej gazu sa polaczone wzajemnie za pomoca trzech nawrotów. Kadlub reduktora gazu wedlug wzoru umozliwia w instalacji samochodowej LPG zamiane fazy plynnej gazu doprowadzana pod cisnieniem 10 bar w faze gazowa, zmniejszajac cisnienie do okolo 1 bara, a jego konstrukcja umozliwia bardziej wydajna prace reduktora poprzez zwiekszenie powierzchni ogrzewania gazu. Przedmiot wzoru jest uwidoczniony na zalaczonych rysunkach, na których fig. 1 przedstawia kadlub reduktora w przekroju podluznym w plaszczyznie A-A, fig. 2 przedstawia kadlub w widoku z góry, fig. 3 przedstawia kadlub w widoku z boku, a fig. 4 przedstawia przekrój poprzeczny kadluba przez korpus w plaszczyznie B-B, natomiast fig. 5 przedstawia widok komory fazy plynnej gazu po zdje- ciu dolnej pokrywy z korpusu reduktora. Kadlub reduktora cisnienia gazu wedlug wzoru sklada sie z korpusu (1) zaopatrzonego w zamocowana na nim pokrywa górna (2) z komora podcisnienia (3) oraz pokrywy dolnej (4) umoco- wana do spodu korpusu (1). W korpusie (1) w jego dolnej czesci usytuowana jest komora fazy plynnej gazu (5), zas w górnej czesci korpusu (1) znajduje sie komora fazy gazowej (6), przy czym sa one przedzielone komora przeplywu, plynu grzewczego (7), która usytuowana jest w czesci srodkowej korpusu (1). Komora fazy plynnej gazu (5) uksztaltowana jest w postaci labiryntu kolowego utworzo- nego z poszczególnych kolistych kanalów (8), których srednica maleje w kierunku do srodka srednicy komory fazy plynnej gazu (5). Koliste kanaly (8) sa polaczone wzajemnie za pomoca trzech nawro- tów (9), przy czym koncowy odcinek kolistego kanalu (8) znajdujacy sie przy wylocie gazu cie- klego (10) ma ksztalt prostego odcinka kanalu (11) i polaczony jest z wylotem gazu cieklego (10), natomiast poczatek pierwszego kolistego kanalu (8) o najwiekszej srednicy polaczony jest z wlotem gazu cieklego (12). Umieszczona w srodkowej czesci korpusu (1) komora przeplywu plynu grzew- czego (7) otacza podstawe i boki komory fazy gazowej (6) od góry i z boków i jest zaopatrzona PL 70 397 Y1 3 we wlot plynu grzewczego (13) oraz wylot plynu grzewczego (14), a plyn grzewczy dostarczany jest do komory (7) z ukladu chlodzenia silnika spinowego. Komora podcisnienia (3) jest oddzielona od komory fazy gazowej (6) za pomoca membrany (15). Faza ciekla gazu przechodzi w faze lotna przy pomocy zaworu, który nie jest pokazany na rysunkach. PL PLEN 70 397 Y1 2 Description of the model The subject of the utility model is a body of a gas pressure reducer intended for LPG fuel systems, especially for combustion engine fueling systems. It is known from the description of the Polish utility model No. PL 63554 Y1 an evaporator with a LPG reducer, which is made of a cylinder-shaped body with side covers. A partition wall is formed in the body, dividing the body space into two parts, forming the first stage gas pressure reduction chamber and the second stage pressure reduction chamber. The body also houses a heating chamber that connects the engine's cooling liquid channels, which heats the gas in the body. Another, known from the description of the Polish utility model No. PL 62913 Y1, an integrated pressure reducer and LPG gas evaporator for LPG automotive fuel systems has a metal body, which is equipped with an open gas chamber shaped in the form of a single-turn Archimedes spiral, the channel of which has the same width its width is approximately the entire length and is initiated by a circular expansion chamber provided with a mushroom valve. The circular expansion chamber is deeper than the depth surrounding an open gas chamber shaped as a single-turn Archimedes spiral. In this formula, the heating phase chamber has the shape of a one-turn spiral of a water channel, built of two arched sections of unequal length, which transitions into a shallower circular labyrinth chamber divided into two unequal in shape parts by means of a zebra . It is also known from the description of the Polish utility model No. PL 62912 Y1, a pressure reducer and LPG gas evaporator, which has a uniform cylindrical body equipped with an open gas chamber shaped as two concentric, interconnecting arches, forming a channel, having the same width full length and variable depth. The beginning of the canal is a T-shaped expansion chamber with a mushroom valve. The heating chamber is a water channel consisting of five interconnected, radially running couplers, sections of unequal angular length and unequal depth. The essence of the utility model is that the body of the gas pressure reducer consisting of an upper cover, a vacuum chamber, a bottom cover and a body containing: a liquid gas phase chamber, a gas phase chamber, a heating fluid flow chamber, which surrounds the sides and bottom the base of the gas phase chamber and separates the gas phase and liquid phase chambers formed in the form of a circular labyrinth made of circular channels of different diameters, characterized by the fact that the heating fluid flow chamber also surrounds the base of the gas phase chamber from above, circular channels of the liquid phase chamber gas are interconnected by means of three turns. The gas reducer casing according to the formula allows for the conversion of the liquid phase of the gas under a pressure of 10 bar into the gas phase in a car LPG installation, reducing the pressure to about 1 bar, and its design enables more efficient reducer work by increasing the gas heating surface. The subject of the pattern is visualized in the attached drawings, in which Fig. 1 shows the reducer hull in a longitudinal section in plane AA, Fig. 2 shows the hull in top view, Fig. 3 shows the hull in side view, and Fig. 4 shows a cross-section the fuselage through the body in plane BB, while Fig. 5 shows a view of the liquid phase gas chamber after removing the bottom cover from the reducer body. The casing of the gas pressure reducer according to the formula consists of a body (1) equipped with a top cover (2), a vacuum chamber (3) and a bottom cover (4) attached to the bottom of the body (1). In the body (1), in its lower part, there is a liquid gas phase chamber (5), while in the upper part of the body (1) there is a gas phase chamber (6), and they are separated by a heating fluid flow chamber (7), which is located in the central part of the body (1). The liquid phase gas chamber (5) is shaped as a circular labyrinth made of individual circular channels (8), the diameter of which decreases towards the center of the liquid phase chamber diameter (5). The circular channels (8) are interconnected by three turns (9), the final section of the circular channel (8) at the liquid gas outlet (10) having the shape of a straight section of the channel (11) and connected to the liquid gas outlet (10), while the beginning of the first circular channel (8) with the largest diameter is connected to the liquid gas inlet (12). Located in the central part of the body (1), the heating fluid flow chamber (7) surrounds the base and sides of the gas phase chamber (6) from above and from the sides and is equipped with a heating fluid inlet (13) and an outlet for heating fluid (PL 70 397 Y1 3). (14), and the heating fluid is supplied to the chamber (7) from the cooling system of the spin engine. The vacuum chamber (3) is separated from the gas phase chamber (6) by a diaphragm (15). The liquid phase of the gas is converted to a volatile phase with a valve which is not shown in the figures. PL PL