Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 22.04.1974 70254 Ki. 47c,47/00 Ffc MKP- Fttfr47/e0 Ffedt(l|oo CZYTELNIA **LL" m' *'f\ tu ?«-i Twórcywynalazku: Tadeusz Chlopicki, Ryszard Gadletz Uprawniony z patentu tymczasowego: Biuro Projektowo Technologiczne Morskich Stoczni Remontowych, Gdansk (Polska) Sprzeglo redukcyjne Przedmiotem wynalazku jest sprzeglo redukcyjne. Znane sa i stosowane sprzegla redukcyjne wlaczane hydraulicznie za pomoca wieloplytkowego sprzegla. Wada tych znanych sprzegiel sa ich duze wymiary i duzy ciezar. Inna wada tych sprzegiel jest hydrauliczny uklad wlaczania, który bardzo czesto zawodzi w pracy na skutek uszkodzen urzadzen sterujacych.Celem wynalazku jest unikniecie podanych wad. Aby osiagnac ten cel, wytyczono sobie zadanie skonstru¬ owania sprzegla redukcyjnego o malych wymiarach i malym ciezarze oraz o niezawodnosci wlaczania.Zgodnie z wynalazkiem cel ten osiaga sie za pomoca sprzegla skladajacego sie ze znanego sprzegla elektro¬ magnetycznego, które jest umieszczone wewnatrz korpusu i uruchamia zebate kola, które osadzone na walkach w korpusie sprzegla przenosza ruch obrotowy na wejsciowy walek. Korzyscia techniczna wedlug wynalazku jest pewnosc i szybkosc wlaczenia sprzeglem napedu oraz jego male wymiary i ciezar.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia sprzeglo w widoku z boku, fig. 2 przedstawia te same sprzeglo w widoku zprzolu, a fig. 3 przedstawia uklad sprzegla w schemacie. Sprzeglo redukcyjne sklada sie z korpusu 4, w którego sciankach sa umieszczone walki 2 i 3 przekladni. Na wejsciowym walku 2 znajduje sie elektromagnetyczne sprzeglo 4 zespolone z zebatym kolem 5 napedzajacym zebate kolo 6 na zdawczym walku 3. Uklad ruchowy sprzegla pracuje w systemie smarowniczym 9 z zebata pompa 7 i natryskowym urzadzeniem 8. Chlodzenie oleju w korpusie 1 odbywa sie za pomoca wezownicy 10. PL PLPriority: Application announced: May 30, 1973 Patent description was published: April 22, 1974 70254 Ki. 47c, 47/00 Ffc MKP- Fttfr47 / e0 Ffedt (l | oo READING ROOM ** LL "m '*' f \ tu?« - and Creators of the invention: Tadeusz Chlopicki, Ryszard Gadletz Authorized by a provisional patent: Design and Technology Office of Marine Repair Yards , Gdansk (Poland) Reduction clutch The invention relates to a reduction clutch. Reduction clutches connected hydraulically by means of a multi-plate clutch are known and used. The disadvantage of these known clutches is their large dimensions and heavy weight. Another disadvantage of these clutch is the hydraulic engagement system, which is very often fails in operation due to failure of the control devices. The object of the invention is to avoid the disadvantages mentioned. To achieve this aim, the task has been set for the construction of a reduction clutch with small dimensions and weight and with reliable engagement. According to the invention, this object is achieved by means of a coupling consisting of the well-known electromagnetic clutch, which is placed inside the body and actuates toothed wheels, which sediment The combat zone on the clutch body transfers the rotary motion to the input shaft. The technical advantage according to the invention is the certainty and speed of engaging the drive clutch and its small dimensions and weight. The subject of the invention is illustrated by an example of embodiment in the drawing, in which fig. 1 shows the clutch in a side view, fig. view of the gearbox, and Figure 3 shows the clutch system in a schematic. The reduction clutch consists of a body 4, in the walls of which the cylinders 2 and 3 gears are placed. On the input shaft 2 there is an electromagnetic clutch 4 combined with a gear wheel 5 driving the gear wheel 6 on the output shaft 3. The driving system of the clutch works in a lubrication system 9 with a gear pump 7 and a spray device 8. Oil cooling in the body 1 is carried out by a coil 10. PL PL