Przedmiotem zgłoszenia jest część felgi (1) samochodowej - jednostronnie zamknięty podwójny pierścień obręczy felgi (1) samochodowej o nazwie pierścień obręczy felgi (1a). Felgi łączą piastę koła (9) z oponą (2) przez co umożliwiają płynną jazdę samochodu. Felga (1) utrzymuje oponę (2) co umożliwia kierowanie samochodem. Felga (1) składa się z piasty (9), szprych felgi (8), oraz obręczy z kołnierzem (4), na którą nakładana jest opona. W przedmiotowym zgłoszeniu obręcz z kołnierzem (4) została pogrubiona o jednostronnie zamknięty pierścień obręczy felgi (1a) biegnący pod obręczą felgi po całym jej obwodzie. Pierścień obręczy felgi (1a) ma kształt położonej poziomo litery U i składa się z trzech elementów, górnej części pierścienia obręczy felgi (5), która połączona jest z obręczą felgi z kołnierzem (4), dolnej części pierścienia obręczy felgi (7) oraz łącznika pierścienia obręczy felgi (6) łączącego część górną (5) z częścią dolną (7). Szprychy felgi (8) są połączone z pierścieniem obręczy felgi (1a) od zewnętrznej strony i z piastą felgi (9) od wewnętrznej strony felgi (1). Część górna pierścienia obręczy felgi (5) i część dolna pierścienia obręczy felgi (7) jest korzystnie połączona łącznikiem (6), który posiada w przekroju kształt półkolisty. Doświadczenia z wypadków wskazują, iż wskutek zderzeń czołowych dochodzi do destrukcji przodu pojazdu, zniszczeniu ulega prawie cały przód pojazdu za wyjątkiem felg (1), te pozostają całe. Taka sytuacja wskazuje, iż siła zderzenia omija felgi. W przedmiotowym rozwiązaniu siła zderzenia za pomocą ujawnionych w innym zgłoszeniu elementów - docisku przedniego docisku tylnego zostaje skierowana właśnie na pierścień obręczy felgi (1a), który aby przejąć tę siłę jest uzbrojony w poduszkę powietrzną (15), dzięki czemu absorbuje on w znacznym stopniu siłę zderzenia czołowego.The subject of the application is a part of a car rim (1) - a one-sided double rim ring of a car rim (1) called rim ring (1a). The rims connect the wheel hub (9) with the tire (2) and thus allow the car to run smoothly. The rim (1) holds the tire (2) which enables the car to be steered. The rim (1) consists of a hub (9), spokes of the rim (8) and a rim with a flange (4) on which the tire is put. In the application in question, the rim with a flange (4) has been thickened with a unilaterally closed rim rim ring (1a) running under the rim around the entire circumference of the rim. The rim ring (1a) has the shape of a horizontal U and consists of three elements, the upper part of the rim ring (5), which is connected to the flanged rim (4), the lower part of the rim ring (7) and the connector rim ring (6) connecting the upper part (5) with the lower part (7). The spokes of the rim (8) are connected to the rim ring of the rim (1a) from the outside and to the rim hub (9) from the inside of the rim (1). The upper part of the rim rim ring (5) and the lower part of the rim rim ring (7) are preferably connected with a connector (6), which has a semicircular cross-section. Accident experience shows that as a result of frontal collisions, the front of the vehicle is destroyed, almost the entire front of the vehicle is destroyed, except for the rims (1), which remain intact. This situation indicates that the force of the collision bypasses the rims. In the present solution, the impact force is directed to the rim ring (1a) by means of the elements disclosed in another application - the front pressure plate (1a), which is equipped with an airbag (15) to take over this force, thanks to which it absorbs the force to a large extent frontal impact.