PL69640B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 31.XII.1973 69640 KI. 63c,47 MKP ^B62d 7/00 UKD Wspóltwórcy wynalazku ^^ . , _, . ^ Tyr . . .• Stanislaw Rak, Eugeniusz Konczkowskl, wlasciciele patentu: Warszawa (Polska) Urzadzenie wsporcze drazka kierowniczego Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie wspor¬ cze drazka kierowniczego do wspierania i zarazem ustalania toru przemieszczania drazka kierowni¬ czego przekazujacego ruch do mechanizmu zwrot¬ niczego kierowanych kól samochodu.Znane jest urzadzenie wsporcze drazka kierow¬ niczego wyposazone we wspornik z otworami do jego umocowania do ramy lub nadwozia samo¬ chodu i w ramie wsporcze osadzone wahliwie na sworzniowej czesci tego wspornika. Na jednym swoim koncu ramie wsporcze ma glówke z gniaz¬ dem do ustalania w nim kulistego sworznia draz¬ ka kierowniczego, a na drugim swoim koncu ma glówke z gniazdem lozyskowym, w którym z oby¬ dwu stron sa osadzone lozyska toczne lub slizgo¬ we. W lozyskach tych jest osadzony sworzen wspornika i zabezpieczony przed niezamierzonym odlaczeniem od ramienia wsporczego. Od zewne¬ trznych zanieczyszczen w postaci kurzu, piasku i cieczy gniazdo lozyskowe jest chronione od strony zakonczenia sworznia wspornika za pomo¬ ca gumowego kaptura z plaskim dnem nasadzo¬ nego na czesc glowicy i do niej przymocowanego za pomoca pierscieniowej obejimy nasadzonej na kaptur w czesci stykajacej sie z glowica, zas od strony otworów wspornika — za pomoca takiego samego gumowego kaptura, w dnie którego wy¬ konany jest otwór o srednicy czesci oporowej sworznia wspornika. Równiez znane jest rozwia¬ zanie ochrony od zanieczyszczen gniazda lozysko- 10 15 20 25 30 wego za pomoca plaskich metalowych podkladek osadzonych i umocowanych na sworzniu z obydwu stron gniazda lozyskowego i przylegajacych obrze¬ zem czolowej powierzchni do obydwu czolowych powierzchni tego gniazda.Istotna niedogodnoscia tych urzadzen wspor- czych jest przedwczesne zuzywanie sie ulozysko- wania ich ramienia wsporczego na wsporniku i powstawanie luzów tego ulozyskowania oraz zwiekszanie momentu tarcia. Wartosc tych luzów zwielokrotniona duzym stosunkiem, dlugosci czyn¬ nej ramienia wsporczego do odleglosci rozstawie¬ nia lozysk w gniezdzie lozyskowym powoduje powstawanie nadmiernych luzów w dzwigniowym ukladzie kierowania i niebezpieczne zmniejszanie wlasnosci sterowniczych samochodu. Te niedogod¬ nosci bedace efektem wnikania do gniazda lo¬ zyskowego i niszczacego oddzialywania na lozyska zanieczyszczen mechanicznych, glównie piasku i kurzu onaz zanieczyszczen chemicznych powo¬ dujacych korozje, sa spowodowane nietrwaloscia i nieszczelnoscia stosowanych srodków technicz¬ nych do ochrony gniazda lozyskowego od zanie¬ czyszczen, w wyniku niedokladnego przylegania, korozji i mechanicznego zuzywania sie nieoslo¬ nietych wspólpracujacych czolowych powierzchni gniazda i metalowych podkladek, albo mechanicz¬ nego lub chemicznego uszkodzenia gumowych kapturów, pekania gumy na skutek jej starzenia sie, mechanicznego zuzycia powierzchni otworu 69 64069 640 kaptura oraz nietrwalego mocowania kapturów do glowicy i niestarannej konserwacji.Te niedogodnosci sklaniaja do znacznego zwiek¬ szania rozstawienia lozysk w gniezdzie lozysko¬ wym lub dodatkowego wyposazenia gniazda lo¬ zyskowego w elementy kasowania luzów — co w nieznacznym tylko stopniu zwieksza trwalosc i zywotnosc urzadzenia wsporczego, badz sklania do poszukiwan i stosowania odmiennych kinema¬ tycznych ukladów dzwigniowych przenoszenia ru¬ chu kierownicy na mechanizmy zwrotnicze kie¬ rowanych kol samochodu — co powoduje trud¬ nosci zaopatrzenia rynku w czesci zamienne uprzednio wyprodukowanych samochodów.Celem wynalazku jest unikniecie tych niedo¬ godnosci i znaczne zwiekszenie trwalosci ulozy- skowania ramienia wsporczego na wsporniku przez znalezienie srodków uszczelnienia gniazda lozyskowego o-wiekszej niz dotychczas znane srod¬ ki trwalosci, szczelnosci i odpornosci na mecha¬ niczne uszkodzenia nawet wobec niestarannosci konserwacji. - Cel ten zostal osiagniety dzieki temu, ze glówka ramienia z obydwu stron lozyskowego gniazda wyposazona jest w cylindryczne czesci, na któ¬ rych osadzone sa kolpaki, przy czym jeden z nich posiada w swoim dnie otwór oraz uszczelke z tu¬ lejka zakonczona kolnierzem majacym w swej po- bocznicy rowek. Rowek jest elementem ustalaja¬ cym poosiowe polozenie uszczelki wzgledem dna kolpaka. Uszczelka swoim otworem jest nasadzona na czesc sworznia wystajaca poza obreb kolpaka, przy czym tulejka wzgledem kolnierza uszczelki jest usytuowana po wewnetrznej stronie kolpaka.To usytuowanie chroni tulejke przed mechanicz¬ nymi uszkodzeniami i czesciowo od zanieczysz¬ czen. Zasadniczym uszczelniajacym elementem uszczelki jest ta czesc tulejki, która swoim otwo¬ rem przylega do czesci sworznia. Otwór tulejki u swego wylotu od strony lozyskowego gniazda w swym stanie swobodnym ma srednice mniejsza od srednicy czesci sworznia, na której jest nasa¬ dzona ta uszczelka. Powoduje to naprezenie pro¬ mieniowe w materiale uszczelki a zatem skutecz¬ niejsze docisniecie uszczelki do czesci sworznia do czasu zuzycia otworu do rozmiaru czesci sworz¬ nia. Otwór tulejki w stanie swobodnym ma swoja tworzaca zbiezna do tworzacej czesci swoirznia w kierunku lozyskowego gniazda. W miare zu¬ zywania sie powierzchnia styku otworu tulejki z czescia sworznia przemieszcza sie poza obreb jej pierwotnego styku, w kierunku kolnierza uszczelki. Tulejka ma scianke o przekroju podluz¬ nym zmniejszajacym sie w kierunku lozyskowego gniazda. Przy jednoczesnym uwzglednieniu wla¬ snosci sprezystych tworzywa, omawiany przekrój umozliwia zachowanie jednakowego docisku za¬ równo na pierwotnej powierzchni styku tulejki z czescia trzpienia, jak i na powierzchni styku przemieszczanej na skutek zuzywania sie tulejki.Rowek na pobocznicy kolnierza uszczelki i otwór w dnie kolpaka w ich przekroju poprzecznym maja ksztalt wielokata, zwlaszcza szesciokata fo¬ remnego, przy czym otwór kolpaka ma stycz¬ nosc z dnem rowka, najkorzystniej na calym swym obwodzie. Zapobiega to przed obracaniem 15 20 25 sie uszczelki wzgledem kolpaka. Kolnierz uszczel¬ ki ma swa pobocznice uksztaltowana tak, ze ro¬ wek na tej pobocznicy ma stala glebokosc co ulatwia wkladanie kolnierza w otwór kolpaka. 5 Czesc pobocznicy od strony jego dna ma w prze¬ kroju poprzecznym ksztalt szesciokata foremnego, co umozliwia stosowanie takze szesciokatnego klu¬ cza nasadkowego. T* Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy- 10 kladzie wykonania na rysunku, na którym przed¬ stawiono urzadzenie wsporcze drazka kierowni¬ czego w widoku z boku i jego czesciowym prze¬ kroju podluznym.Urzadzenie ma wspornik 1, którego czesc dolna ma otwory 2 i 3 przeznaczone do mocowania urzadzenia do ramy lub nadwozia samochodu, a którego czesc górna stanowi sworzen 4, na któ¬ rym pomiedzy jego walcowa oporowa czescia 5 a osadczym pierscieniem 7 umieszczonym w row¬ ku 6 sworznia 4 sa osadzone pierscienie wewne¬ trzne lozysk tocznych 8 i 9. Pierscienie zewne¬ trzne tych lozysk tocznych 8 i 9 sa osadzone w lo¬ zyskowym gniezdzie 10 glówki 11 ramienia 12 zakonczonego .z drugiej strony glówka 13 z gniaz¬ dem 14 nie uwidocznionego na rysunku sworznia drazka kierowniczego. Na gwintowana cylindrycz¬ na czesc 15 glówki 11, od jej górnej strony, jest nakrecony kolpak 16, a od jej dolnej strony na¬ krecony jest kolpak 17 majacy w swym dnie 18 30 wykonany otwór 19. Kolpaki 16 i 17 maja czesci 20 swej pobocznicy od strony swojego dna ufor¬ mowane na ksztalt szesciokata o trzech parach równoleglych do siebie powierzchni. Na oporowej czesci 5 sworznia 4 nasadzona jest uszczelka 21 35 skladajaca sie z tulejki 22 i kolnierza 23 majacego na swej pobocznicy rowek 24. Tulejka 22 ma swoja pobocznice i otwór zbiezny w kierunku gniazda lozyskowego 10 oraz przekrój scianki zmnieszajacy sie w tymze kierunku, przy czym w stanie swobodnym srednica otworu od strony lozysk jest mniejsza od srednicy oporowej wal¬ cowej czesci 5 trzpienia 4. Uszczelka 21 jest umo¬ cowana w otworze 19 kolpaka 17 za pomoca row¬ ka 24 i pozostalej czesci kolnierza 23 obejmujacej z obydwu stron dno 18 kolpaka 17. Otwór 19 kol¬ paka 17 oraz pobocznice kolnierza 23 i dno rowka 24 na kolnierzu 23 uszczelki 21, maja ksztalt sze¬ sciokatny. 50 PL PL

Claims (6)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie wsporcze drazka kierowniczego, skladajace sie z ramienia zakonczonego z jednej strony glówka z gniazdem sworznia drazka kie- 55 rowniczego, a z drugiej strony zakonczonego glów¬ ka z gniazdem lozyskowym, w którym z obydwu stron osadzone sa lozyska zwlaszcza toczne i z wspornika majacego z jednej strony sworzen osadzony w tych lozyskach, a z drugiej stronyj 60 majacego czesc z otworami do jego mocowania, znamienne tym, ze glówka (11) ramienia (12) z obydwu stron lozyskowego gniazda (10) wypo¬ sazona jest w cylindryczne czesci (15), na któ¬ rych osadzone sa kolpaki (16), (17), przy czym 65 kolpak (17) posiada w swoim dnie (18) otwór (19) 40 455 oraz uszczelke (21) z tulejka (22) zakonczona kol¬ nierzem (23) majacym w swej pobocznicy ro¬ wek (24).

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze otwór (19), u swego wylotu od strony lozysko¬ wego gniazda (10), w swym stanie swobodnym, ma srednice mniejsza od srednicy czesci (5) swo¬ rznia (4), na której ta uszczelka (21) jest nasa¬ dzona.

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze otwór (19) w stanie swobodnym ma swoja tworzaca zbiezna do tworzacej czesci (5) sworznia (4), na której jest nasadzona tulejka (22) w kie¬ runku lozyskowego gniazda (10). ) 640 6

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—3, znamienne tym, ze rowek (24) na pobocznicy kolnierza (23) uszczelki (21) i otwór (19) w dnie (18) kolpaka (17) w ich przekroju poprzecznym maja ksztalt 5 wielokata zwlaszcza szescioklata foremnego, przy czym otwór (19) ma stycznosc z dnem rowka (24) najkorzystniej na calym swym obwodzie.

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze rowek (24) na pobocznicy uszczelki (21) ma io stala glebokosc.

6. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—5, znamienne tym, ze czesc (20) pobocznicy kolpaka (16), (17) od strony jego dna (18) ma w przekroju poprzecz¬ nym ksztalt szesciokata foremnego.KI. 63c,47 69 640 MKP B62d 7/00 RSW zakl. Graf. W-wa, zam. 922-73, nakJ. 105+20 egz. Cena 10 al PL PL