Opublikowano: 31.05.1974 69533 KI. 65a,7/08 MKP R63b7/08 -nsUf Wspóltwórcy wynalazku: Jeno Hankóczy, Bela Elekes, Ferenc Cserny Wlasciciel patentu: Orszagos Gumiipari Yallalat, Budapeszt (Wegry) Lódz pneumatyczna Przedmiotem wynalazku jest lódz pneumatyczna, szczególnie z wykonanymi z gumowanych materialów wlókienniczych cylindrycznymi czesciami bocznymi, za¬ opatrzona w dowolny silnik, na przyklad silnik przy¬ czepny.Znane sa lodzie pneumatyczne, w których dno jest polaczone z bocznymi czesciami kadluba w najnizszym punkcie tych czesci bocznych. Przy takiej konstrukcji lodzi, masy wody rozpychane w czasie jej ruchu zwiek¬ szaja tarcie na bokach, powodujac zawirowanie i utrud¬ niaja przez to jej ruch.Znane sa równiez lodzie pneumatyczne, w których linia polaczenia dna i bocznych czesci kadluba z punk¬ tu najnizszego jest przesunieta do punktu polozonego nieco w kierunku do wewnatrz. Takie polaczenie dna z bocznymi czesciami kadluba eliminuje wspomniana niedogodnosc, ale nie daje to jednak zadawalajacego wyniku.Celem wynalazku jest wyeliminowanie wyzej opisa¬ nych niedogodnosci.Cel ten uzyskano dzieki konstrukcji lodzi pneuma¬ tycznej wedlug wynalazku, której istota polega na tym, ze jej dno ma na obydwóch bokach co najmniej jeden, korzystnie dwa lub kilka stopni, usytuowanych podluz¬ nie przy dolnej czesci boków, oraz tym, ze jej wy¬ pukle na zewnatrz dno jest polaczone na kazdym boku z listwa, prostopadla do cylindrycznych bocznych czesci lodzi.Przedmiot wynalazku jest tytulem przykladu wyko¬ nania przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 10 15 20 25 30 przedstawia kadlub lodzi w przekroju poprzecznym z jednym podluznym stopniem wzdluz boków, fig. 2 — kadlub lodzi w przekroju poprzecznym z dwoma po¬ dluznymi stopniami wzdluz boków, a fig. 3 — widok aksonometryczny lodzi przedstawionej na fig. 1.Lódz pneumatyczna, przedstawiona na fig. 1 i 3, ma wypukle dno 1 zaopatrzone w podluzny stopien 3. Dno lodzi jest co prawda przylaczone do dolnego punktu boku i2, lecz za pomoca pionowej listwy, wobec czego przedstawiajaca przeplyw wody kreskowana linia 4 za¬ chowuje kierunek prosty, przy czym wysokosc tej pio¬ nowej listwy jest obliczona tak, ze zapobiega wznosze¬ niu sie wody na bok lodzi. Równoczesnie nastepuje oderwanie wody od boku lodzi przy kazdej szybkosci korpusu plynacego.Lódz pneumatyczna, przedstawiona na fig. 2, ma dno 1 z dwoma podwójnymi stopniami 3 i 5. W tym przypadku przed odchyleniem wody wedlug linii 4 ist¬ nieje jeszcze dalsze odchylenie wody wedlug linii 6, dzieki czemu obawa wznoszenia sie wody na bok 2 zostaje wyeliminowana równiez przy stosunkowo du¬ zych falach. Zmniejsza sie przy tym powierzchnia sliz¬ gu przy wzrastajacej szybkosci korpusu plywajacego, wskutek czego zmniejsza sie tarcie, a zwieksza sie szybkosc jazdy lodzi.Dzieki wynalazkowi uzyskuje sie skuteczne odchyle¬ nie na boki rozdzielanej kadlubem wody i odrywanie strumienia wody, mianowicie przez polaczenie dna lo¬ dzi z cylindrycznymi czesciami wykonanymi z gumo¬ wanych materialów wlókienniczych stanowiacymi jej 6953369533 boki nie bezposrednio, a za posrednictwem stopnia, rozciagajacego sie w pelnym przekroju wzdluz calej dlugosci dna. Dotykana przez dno powierzchnia wody zostaje przy tym przerwana miedzy dnem a bokiem.Jest to szczególnie korzystne w momencie, w którym lódz przechodzi do ruchu slizgowego, gdyz z lacznego oporu wytwarzanych fal i tarcia opór wytwarzania fal zostaje wyeliminowany, a opory ruchu ulegaja zmniej¬ szeniu.W przypadku polaczenia dna lodzi z bocznymi cy¬ lindrycznymi jej czesciami nie jednym, lecz dwoma lub kilkoma stopniami, zostaje w znacznym stopniu wyeli¬ minowana mozliwosc uderzenia wytworzonych fal od góry i równoczesne zmniejszenie sie plaszczyzny sliz- 10 gowej, co powoduje dalsze zmniejszenie oporów ruchu lodzi. PL PL