PL68771Y1 - Mobilne zadaszenie ochronne - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest mobilne zadaszenie ochronne zabezpieczające przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi, zwłaszcza przed intensywnym nasłonecznieniem. W ostatnich latach możemy zaobserwować sytuację, w której ludzie coraz częściej zwracają się w kierunku indywidualnej turystyki motoryzacyjnej, chętniej decydują się na weekendowe wyjazdy samochodem poza miasto, i czują narastającą potrzebę przebywania na świeżym powietrzu. W naturalny sposób prowadzi to do poszukiwań turystycznego wyposażenia kempingowego poprawiającego komfort takiego wypoczynku. Do grona osób zainteresowanych takim wyposażeniem możemy zaliczyć także liczną grupę wędkarzy, czy nawet osoby spędzające swój wolny czas w ogrodzie poza ścianami własnego domu.

To właśnie wyżej wymienione osoby wraz z ich potrzebami stały się inspiracją do opracowania wielu rozwiązań próbujących sprostać ich oczekiwaniom. Powstały liczne namioty i zadaszenia 0 zróżnicowanej funkcjonalności, kubaturze i przeznaczeniu, z których większość posiada metalowy stelaż i wodoodporne pokrycie. Zadaszenia te z uwagi na swoją konstrukcję i gabaryty nie zawsze nadają się do zabrania na biwak czy dłuższy wyjazd wakacyjny. Sprawdzonym rozwiązaniem są natomiast przedsionki stosowane w przyczepach campingowych i camperach, dające cień i dodatkową przestrzeń użytkową, a do tego są zespolone z pojazdem co w znacznym stopniu poprawia ich stabilność i funkcjonalność oraz ogranicza ilość stelaża. Jako, że ich budowa i przeznaczenie nie pozwalają na stosowanie w samochodach osobowych, stąd korzystnym byłoby przeniesienie ich zalet do konstrukcji przeznaczonych do tego typu pojazdów. Z polskiego zgłoszenia wzoru użytkowego nr U 93193 pt. „Namiot - zadaszenie” znane jest rozwiązanie, w którym metalowy stelaż zastąpiono jednym stalowym masztem rurowo-teleskopowym, na którym oparto pokrycie, przy czym maszt ten posiada przekładnię stożkową z mechanizmem korbowym. Konstrukcja masztu pozwala na podniesienie na odpowiednią wysokość pokrycia, jego usztywnienie poprzez naciągi i uzyskanie pod nim określonej przestrzeni handlowej, rekreacyjnej lub wystawowej. Zadaszenie to z uwagi na swoje gabaryty niezbyt nadaje się do stosowania w turystyce kempingowej.

Zadanie to w pełni spełnia zadaszenie ochronne zgodne ze wzorem użytkowym zabezpieczające przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi, zwłaszcza przed intensywnym nasłonecznieniem.

Mobilne zadaszenie ochronne zawierające płócienne pokrycie, maszty podporowe oraz odciągi 1 szpilki kotwiczące, zgodnie ze wzorem użytkowym, charakteryzuje się tym, że stanowi je prostokątny płócienny żagiel, w którym z punktów A i B usytuowanych na jego dłuższym boku w pobliżu narożników do punktów C i D umieszczonych na przeciwległym boku, w odległości 50-150 cm od jego narożników prowadzą linie naciągu, po których biegną szwy z taśmami usztywniającymi. Na końcach wymienionych usztywnień wszyte są wzmocnienia, gdzie usytuowano oczka na umieszczenie szczytów masztów podporowych, oraz półkola do połączenia z taśmami nośnymi. Poza tym dłuższy bok żagla z półkolami do połączenia z wymienionymi taśmami nośnymi posiada na całej długości wzmocnienie taśmą, na końcach której umieszczone są półkola łączące odciągi powierzchni bocznych zadaszenia tworzonych przez trójkątne części żagla. Z kolei z półkolami znajdującymi się na końcach usztywnień połączone są rozłącznie taśmy nośne, w stanie rozłożonym stanowiące przedłużenie linii naciągu, zespolone z sobą poprzez półkole, z którym sprzężona jest taśma mocująca o regulowanej długości zakończona uchwytem w postaci półkola do kotwiczenia z gruntem. W wyniku odpowiedniej konfiguracji żagla polegającej na odpowiednim usytuowaniu linii naciągu z elementami usztywniającymi, jak również usytuowaniu od frontowej strony zadaszenia punktów jego podparcia oraz naciągu ze strony przeciwległej taśmami nośnymi stanowiącymi przedłużenie tych linii uniknięto konieczności stosowania w zadaszeniu zgodnym ze wzorem użytkowym stelaża, co stanowi istotne uproszczenie tego rozwiązania w stosunku do znanych i dotychczas stosowanych. Poza tym uzyskano opadające trójkątne powierzchnie boczne lepiej chroniące przed nasłonecznieniem. Szczególną zaletą nowego rozwiązania jest jego uniwersalność wyrażająca się w możliwości mocowania zadaszenia jako przystawki samochodu osobowego oraz możliwości jego rozłożenia jako wolnostojącego. Niewielkie wymiary, mały ciężar, łatwość montażu i demontażu, możliwość rozkładania w wielu sytuacjach i konfiguracjach sprawiają, że użytkownikami przedmiotowego zadaszenia mogą być turyści, wędkarze, przebywający w ogrodzie dorośli, czy bawiące się małe dzieci. W przypadku gdy w wybranym miejscu rozkłada się zadaszenie ochronne jako wolnostojące należy zaczepiając o półkole zakotwiczyć do gruntu za pomocą szpilki taśmę mocującą z przyczepionymi do niej taśmami nośnymi i przytwierdzonym do nich płóciennym żaglem a następnie od strony frontowej ustawić podpory masztowe, naciągnąć płótno żagla i ustabilizować podpory za pomocą odciągów kotwiczących do gruntu szpilkami. W celu rozłożenia zadaszenia, jako przystawki do samochodu osobowego bez relingów należy przez dach samochodu przełożyć taśmy nośne i taśmę mocującą, zaczepiając o półkole zakotwiczyć w gruncie taśmę mocującą za pomocą szpilki, następnie naciągnąć płótno żagla podpierając go jednocześnie masztami, które należy ustabilizować odciągami kotwiczonymi do gruntu szpilkami. W przypadku biwakowania z samochodem posiadającym relingi dachowe, zadaszenie zgodne ze wzorem użytkowym rozkłada się jak poprzednio z wykorzystaniem przednich podpór masztowych jednak jego kotwiczenie odbywa się nie do gruntu, ale za pomocą taśm do relingów sprzężonych z karoserią.

Jak wynika z powyższego zadaszenie ochronne zgodne ze wzorem użytkowym może być wykorzystane praktycznie w każdej sytuacji, gdy tylko zajdzie taka potrzeba.

Przedmiot wzoru użytkowego przedstawiono na rysunku, na którym fig. 1 obrazuje pokrycie zadaszenia w stanie rozłożonym na płaszczyźnie ujawniającym istotne elementy jego konstrukcji, z kolei na fig. 2 pokazano w ujęciu perspektywicznym zadaszenie ustawione do użytkowania jako wolnostojące, natomiast na fig. 3 pokazano to zadaszenie w widoku z przodu ustawione jako przystawka do samochodu bez możliwości jego mocowania do relingu na dachu tego samochodu, a na fig. 4 jego widok z boku i na fig. 5 ustawienie zadaszenia jako przystawki do samochodu wyposażonego w reling usytuowany na jego dachu.

Jak to przedstawiono na fig. 1 zadaszenie ochronne stanowi prostokątny płócienny żagiel 1, w którym od punktów Ą i B usytuowanych na jego dłuższym boku 2 w pobliżu narożników 3 i 4 do punktów C i D umieszczonych na przeciwległym boku 5 w odległości 50-150 cm od jego narożników 6 i 7 prowadzą linie naciągu, po których biegną szwy z taśmami usztywniającymi 8 i 9. Na końcach wymienionych taśm wszyte są wzmocnienia 10, H, 12 i 13, gdzie usytuowano oczka 14 i 15 na umieszczenie szczytów masztów podporowych 1_6 i 17 pokazanych na fig. 2, oraz półkola 18 i 19 do połączenia z taśmami nośnymi 20 i £1 Poza tym dłuższy bok 5 żagla 1 z półkolami 18 i 19 do połączenia z wymienionymi taśmami nośnymi 20 i £1 posiada na całej długości wzmocnienie taśmą 22, na końcach której umieszczone są półkola 23 i 24 łączące odciągi 25 i 26, uwidocznione na fig. 2, powierzchni bocznych zadaszenia tworzonych przez trójkątne części 27 i 28 żagla 1. Z kolei z półkolami 18 i 19 znajdującymi się na końcach usztywnień 12 i 13 połączone są rozłącznie taśmy nośne 20 i £1 w stanie rozłożonym stanowiące przedłużenie linii naciągu 8 i 9 zespolone z sobą poprzez półkole £9, z którym sprzężona jest taśma mocująca 30 o regulowanej długości zakończona uchwytem w postaci półkola 31 do kotwiczenia z gruntem.

Jak już wcześniej oceniono, zadaszenie zgodne ze wzorem użytkowym charakteryzuje się szczególnie różnymi możliwościami jego wykorzystania.

Jak to przedstawiono na fig. 2 można go ustalić jako wolnostojące w dowolnie wybranym miejscu. W celu zrealizowania tej alternatywy jego realizacji należy w pierwszej kolejności zaczepiając o półkole 31 zakotwiczyć do gruntu za pomocą szpilki 3£ taśmę mocującą 30 z przyczepionymi do niej taśmami nośnymi £0 i £1 i przytwierdzonym do nich płóciennym żaglem 1, a następnie od strony frontowej ustawić podpory masztowe 1_6 i 1_7, naciągnąć płótno żagla 1 i ustabilizować podpory za pomocą odciągów 33 i 34 kotwiczonych do gruntu szpilkami 3£.

Istnieje również możliwość ustawienia przedmiotowego zadaszenia jako przystawki do samochodu co z kolei zobrazowano na fig. 3 i fig. 4. W celu ustawienia tego zadaszenia przy samochodzie 35 bez relingów, należy przez dach tego samochodu przełożyć taśmy nośne £1, ££ i taśmę mocującą 30. Z kolei zaczepiając o półkole 31 zakotwiczyć w gruncie tą taśmę za pomocą szpilki 3£, następnie naciągnąć płótno żagla 1 podpierając go jednocześnie masztami 1_6 i 17, które należy ustabilizować odciągami £5 i £6 kotwiczonymi do gruntu szpilkami 3£.

Nieco prościej przedstawia się zadanie ustawienia zadaszenia zgodnego ze wzorem użytkowym jako przystawki do samochodu, którego dach jest wyposażony w reling 36 co przedstawiono na fig. 5. W celu przygotowania zadaszenia w tej sytuacji należy przymocować taśmami nośnymi £1 i ££ do relingu 36 płócienny żagiel 1, po czym wszystkie czynności wykonujemy jak w wersji poprzedniej.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie ochronne Mobilne zadaszenie ochronne zawierające płócienne pokrycie, maszty podporowe oraz odciągi i szpilki kotwiczące, znamienne tym, że stanowi je prostokątny płócienny żagiel IV, w którym od punktów /A, BI usytuowanych na jego dłuższym boku 121 w pobliżu narożników /3, 4/ do punktów IG, D/ umieszczonych na przeciwległym boku /5/, w odległości 50-150 cm od jego narożników /6, 71 prowadzą linie naciągu, po których biegną szwy z taśmami usztywniającymi /8, 9/, na końcach których wszyte są wzmocnienia /1_0, H, 12, 13/, gdzie usytuowano oczka /14, 15/ na umieszczenie szczytów masztów podporowych /16, 17J oraz półkola !Λ_8, 1_9/ do połączenia z taśmami nośnymi /20, 2V, poza tym dłuższy bok /5/ żagla IV z półkolami /18, 19/ do połączenia z wymienionymi taśmami nośnymi /20, 2Λ! posiada na całej długości wzmocnienie taśmą /22/, na końcach której umieszczone są półkola /23, 24/ łączące odciągi /25, 26/ powierzchni bocznych zadaszenia tworzonych przez trójkątne części /27, 28/ żagla IV, natomiast z półkolami !Λ_8, 19/ znajdującymi się na końcach usztywnień /12, 13/ połączone są rozłącznie taśmy nośne /20, 2V w stanie rozłożonym stanowiące przedłużenie linii naciągu 18, 9/ zespolone ze sobą poprzez półkole /29/, z którym sprzężona jest taśma mocująca /30/ o regulowanej długości zakończona uchwytem w postaci półkola /31/ do kotwiczenia z gruntem.