PL68368Y1 - Blokada mechaniczna pojazdu jednośladowego - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest blokada mechaniczna pojazdu jednośladowego, zwłaszcza roweru, zabezpieczająca go przed kradzieżą.

Znane dotychczas są przenośne zabezpieczenia przeciwkradzieżowe typu: linki stalowe, łańcuch, spirala, które to zamykane są za pomocą mechanizmu zamka z kluczykiem lub zamka szyfrowego, również blokad sztywnych typu podkowa oraz szekla w postaci wygiętego pałąka zwana również blokadą u-lockową, szekla składanego z prostych połączonych elastycznie stalowych elementów, co zapewnia mu funkcjonalność łańcucha, ale posiada zapięcie typu u-lock. Przedmiotowe rozwiązania są jednak łatwe do pokonania za pomocą nożyc do metalu, np. w przypadku linek. W przypadku łańcuchów lub zabezpieczeń typu u-lock, trudniejszych do sforsowania, istnieje możliwość np. odkręcenia koła, lub przemieszczenia całego pojazdu wraz z zabezpieczeniem.

Znane dotychczas są „stelaże” do parkowania pojazdów jednośladowych, stawiane często przy sklepach. Jednak dla zabezpieczenia pojazdu przy przedmiotowym „stelażu” koniecznym jest zastosowanie wskazanych powyżej zabezpieczeń.

Znane dotychczas są uchwyty rowerowe, umożliwiające przymocowanie roweru do samochodu na czas podróży. Przedmiotowe rozwiązania dopasowane sąjednak wyłącznie do montażu w samochodach, i nawet gdyby było możliwe ich zastosowanie w garażu, zajmowałyby dużo miejsca, przez co byłyby niepraktyczne.

Znane ze zgłoszenia wzoru użytkowego numer 110446 jest rozwiązanie pt. „hak do przyściennego mocowania rowerów”, jednak przedmiotowe rozwiązanie ma zastosowanie czysto przestrzenne umożliwiające montaż roweru przy suficie, co umożliwia odzyskanie przestrzeni na podłodze, jednak jest łatwe do sforsowania.

Celem wzoru użytkowego jest przedstawienie takiego rozwiązania konstrukcji blokady mechanicznej pojazdu jednośladowego, zwłaszcza roweru lub motoru, do zastosowania na stałe w domu, garażu lub innym miejscu do tego przeznaczonym, która w sposób najmniej uciążliwy, przy wykorzystaniu jak najmniejszej powierzchni, zabezpieczałaby taki pojazd wykorzystując znany system unieruchomienia i mocowania, a zarazem zabezpieczałaby pojazd przed możliwym niebezpieczeństwem kradzieży pojazdu wraz z blokadą.

Cechą istotną wzoru użytkowego jest to, że blokada według wzoru użytkowego składa się z metalowego trzpienia i elementu blokującego. Metalowy trzpień jest w kształcie litery „T”, której górny daszek, z jednej strony jest otwarty i częściowo wyżłobiony w środku, korzystnie na około 4/5 jego długości, zaś z drugiej strony górnego daszku litery „T” umieszczony jest zewnętrzny element kotwiczący, korzystnie w postaci gwintu, przeznaczony do montażu w podłodze lub ścianie, natomiast dolna nóżka trzpienia posiada równoległy do daszku, przelotowy otwór, odpowiadający średnicą wyżłobieniu w górnym daszku trzpienia oraz prostopadły do górnego daszku, mały, przelotowy otwór, umieszczony nieco poniżej pierwszego otworu i nachodzący wewnątrz na niego. Element blokujący blokady według wzoru użytkowego stanowi wygięty w kształcie litery „U” pręt, którego średnica jest zgodna ze średnicą wyżłobienia w górnym daszku trzpienia, a rozstaw ramion odpowiada położeniu wyżłobienia w górnym daszku trzpienia i równoległemu do niego otworowi znajdującemu się w nóżce trzpienia. Element blokujący posiada w swej dolnej części niewielkie wyżłobienie odpowiadające średnicy nachodzącego prostopadle na większy otwór, małego otworu. Taka budowa blokady według wzoru użytkowego umożliwia zakotwiczenie elementu blokującego w górnym daszku trzpienia i w równoległym otworze, oraz zamknięcie blokady kłódką lub analogicznym zamknięciem, co jest możliwym z uwagi na prostopadły niewielki otwór. Korzystnym jest wykorzystanie małej kłódki, o krótkich ramionach odpowiadających długością średnicy trzpienia, co utrudni przecięcie kłódki z uwagi na ciasne przyleganie kłódki do blokady. Metalowy trzpień w kształcie litery „T” może zostać zamontowany do ściany za pomocą elementu mocującego w postaci metalowej śrubowej kotwy rozporowej składającej się z tulei z trzema nacięciami korzystnie do 1/3 długości, rozlokowanych względem siebie pod kątem 45°, gdzie jedno z nich jest charakterystycznie szersze, oraz z kwadratowej płytki z otworem w środku, dospawanej na końcu tulei nieposiadającego nacięć, zapobiegającej zbyt głębokiemu umieszczeniu wewnątrz ściany tulei, oraz gładkiej z zewnątrz nakrętki. Zewnętrzna dolna część nakrętki posiada średnicę zgodną ze średnicą otworu tulei, która poszerza się ku jej górnej części, zaś wnętrze śruby odpowiada elementowi kotwiczącemu blokady w postaci gwintu. Na zewnętrznej, dolnej części powierzchni nakrętki umieszczona jest niewielka wypustka odpowiadająca szerokością charakterystycznemu szerszemu nacięciu i zapobiega skręcaniu się śruby wokół własnej osi podczas mocowa-

Claims (3)

1. nia/nakręcania blokady, przez co śruba, do której wkręcana jest blokada wchodzi w głąb tulei, która rozszerza się unieruchamiając blokadę w podłożu, np. pustaku. Kolejna metoda montażu blokady na ścianie lub w podłożu polega na wkręceniu elementu kotwiczącego blokady do cylindrycznej tulei, odpowiadającej swą długością długości elementu kotwiczącego, przyspawanej do kwadratowej płytki w jej centrum. Płytka posiada cztery otwory, po jednym w każdym rogu, które umożliwiają przymocowanie elementu mocującego za pomocą wkrętów z kołkami lub śrub do drewna. Zaletą rozwiązania według wzoru użytkowego jest możliwość mechanicznego unieruchomienia pojazdu jednośladowego i przymocowanie go do stałego podłoża - podłogi, ściany, co umożliwia zabezpieczenie pojazdu przed kradzieżą, poprzez wydłużenie czasu koniecznego do otwarcia blokady, uniemożliwiając zarazem kradzież pojazdu wraz z blokadą, a także powodując duży hałas przy próbie dezaktywacji blokady, oraz konieczność użycia elektronarzędzia, co wydłuża czas usunięcia blokady, przez niepożądane osoby. Zaletą rozwiązania według wzoru użytkowego jest również zabezpieczenie przed kradzieżą najistotniejszych elementów pojazdu w postaci tylnego koła wyposażonego w prze-rzutki czy ramy rowerowej, gdyż poprawnie zamocowana blokada zabezpiecza zarazem koło i ramę. Przedmiot wzoru użytkowego w przykładzie wykonania jest odtworzony na ilustracjach Fig. 1, Fig. 2, Fig. 3, Fig. 4, Fig. 5, Fig. 6, Fig. 7, Fig. 8, Fig. 9, na których na ilustracji Fig. 1 przedstawiono przekrój boczny blokady, przedstawiający trzpień blokady (1) zewnętrzny element kotwiczący (2) w formie gwintu, mały, prostopadły, przelotowy otwór (3) oraz element blokujący w kształcie litery „U” (4). Na ilustracji Fig. 2 przedstawiono trzpień w widoku z boku, na którym zilustrowano trzpień (1), otwór (5) wyżłobiony wewnątrz górnej części trzpienia (1) oraz równoległy otwór przelotowy (6). Na ilustracji Fig. 3 przedstawiono element blokujący w kształcie litery „U” (4) wraz z wyżłobieniem (7). Na ilustracji Fig. 4 przedstawiono z góry element mocujący składający się z cylindrycznej tulei (8), kwadratowej płytki (9) z otworami (10) oraz centralnym przelotowym otworem (17). Na Fig. 5 przedstawiono rzut boczny elementu mocującego składającego się z cylindrycznej tulei (8) oraz kwadratowej płytki (9). Na Fig. 6 przedstawiono z góry element mocujący składający się z rozporowej tulei (11), wyposażonej w dwa węższe nacięcia (12) i jedno charakterystyczne nacięcie (13) rozlokowane względem siebie pod kątem 45°, kwadratowej płytki (9) oraz otworów (10). Na Fig. 7 przedstawiono rzut boczny z góry element mocujący składający się z rozporowej tulei (11), wyposażonej w dwa węższe nacięcia (12) oraz jedno charakterystyczne nacięcie (13) rozlokowane względem siebie pod kątem 45°, kwadratowej płytki (9) oraz otworów (10). Na Fig. 8 przedstawiono w rzucie bocznym z góry nakrętkę (14) wyposażoną w wypustkę (15). Na Fig. 9 przedstawiono w przekroju zamontowany w pustaku (16) element mocujący składający się z rozporowej tulei (11), z widocznym nacięciem (12), kwadratowej płytki (9), z nakręconą na element kotwiczący (2) nakrętką(14) wyposażoną w wypustkę (15). Zastrzeżenia ochronne 1. Blokada mechaniczna pojazdu jednośladowego z elementem blokującym stanowiącym wygięty w kształcie litery „U” (4) pręt, znamienna tym, że składa się z metalowego trzpienia (1) w kształcie litery „T” której górny daszek, z jednej strony jest otwarty i wyżłobiony w środku (5), zaś z drugiej strony górnego daszku umieszczony jest zewnętrzny element kotwiczący (2), natomiast dolna nóżka trzpienia posiada równoległy do daszku, przelotowy otwór (6), odpowiadający średnicą wyżłobieniu (5) w górnym daszku trzpienia (1), zaś element blokujący (4) posiada średnicę zgodną ze średnicą wyżłobienia (5) w górnym daszku trzpienia, a rozstaw ramion elementu blokującego (4) odpowiada położeniu wyżłobienia (5) i (6) znajdującemu się w nóżce trzpienia (1), przy czym trzpień (1) jest wyposażony w mały, przelotowy otwór (3), umieszczony nieco poniżej pierwszego równoległego otworu (6) i nachodzący wewnątrz na niego, a element blokujący (4) posiada w swej dolnej części niewielkie wyżłobienie (7) odpowiadające średnicy nachodzącego prostopadle na większy otwór (6), małego otworu (3).
2. 2. Blokada mechaniczna pojazdu jednośladowego według zastrz. 1, znamienna tym, że górny daszek trzpienia jest wyżłobiony w środku w 4/5 jego długości.
3. 3. Blokada mechaniczna pojazdu jednośladowego według zastrz. 1, znamienna tym, że posiada element mocujący składający się z metalowej śrubowej kotwy rozporowej w postaci tulei z trzema nacięciami, rozlokowanymi względem siebie pod kątem 45°, gdzie jedno z nich jest charakterystycznie szersze, oraz z kwadratowej płytki z otworem w środku, dospawanej do końcu tulei nieposiadającego nacięć, oraz gładkiej z zewnątrz nakrętki, której dolna część posiada średnicę zgodną ze średnicą