PL67571B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 15.XI.1973 67571 KI. 74c,10 MKP G08b 7/06 CZYTELNIA T UKD 1 Urzedu Pata**""" 1 N 8| lUCTIW1*" ' 1 Wspóltwórcy wynalazku: Walerian Dziurla, Ernest Procek, Leszek Dec Wlasciciel patentu: Kopalnia Wegla Kamiennego „Wujek", Katowice (Polska) Uklad elektrycznej sygnalizacji ostrzegawczo-porozumiewawczej na drogach z przewozem linowym Przedmiotem wynalazku jest uklad elektrycznej sygna¬ lizacji ostrzegawczo-porozumiewawczej na drogach z przewozem linowym, stwarzajacy mozliwosc sterowania i kontrolowania pracy urzadzen ostrzegawczych ze sta¬ nowiska przy napedzie, nadawania sygnalów informa¬ cyjnych z dowolnego punktu na trasie oraz przepro¬ wadzania rozmów telefonicznych z okreslonych miejsc wzdluz drogi transportowej. Uklad ten uwzglednia w szczególnosci warunki panujace w podziemiach kopaln.Znany jest uklad do sygnalizacji porozumiewawczej przy przewozie linowym w podziemiach kopaln pozwa¬ lajacy na nadawanie z dowolnego punktu na trasie do obslugujacego naped sekwencji dyskretnych sygnalów.Uklad ten sklada sie z trójprzewodowej linii rozciagnie¬ tej od miejsca lokalizacji napedu wzdluz drogi trans¬ portowej stanowiacy pod wzgledem elektrycznym dwa izolowane od siebie przewodniki, gdyz dwa z tych trzech przewodów sa na koncu trasy zwarte. Przy takim pola¬ czeniu odpowiednie zwieranie przewodników bez wzgle¬ du na miejsce zapewnia, ze widziana od strony zaci¬ sków poczatkowych opornosc zwarcia linii jest nie¬ zmienna. Na stanowisku przy napedzie znajduja sie po¬ laczone w szereg z linia zarówka i buczek elektryczny.Calosc zasilana jest napieciem zmiennym 24 V. Zwie¬ rajac w odpowiednim miejscu na trasie oba przewodni¬ ki przez wzajemne dociagniecie i zetkniecia zamyka sie obwód elektryczny i powoduje swiecenie zarówki i buczenie buczka. Modulujac w umowny sposób prze¬ plyw pradu przekazuje sie informacje do sterujacego na¬ pedem. 10 15 20 25 30 Dolowe drogi transportowe sa wielostronnie wyko¬ rzystywane, wielokrotnie sie krzyzuja i czesto nie po¬ zwalaja na wymijanie, a nawet na zejscie z trasy i ukrycie sie, zatem nie trudno o niebezpieczna kolizje.Zapobiec kolizjom mozna przez ostrzeganie na wszy¬ stkich skrzyzowaniach o przebiegajacym transporcie oraz przez wlasciwa koordynacje pracy, a to ulatwia rozwinieta wzdluz trasy lacznosc. W swietle wyzej omó¬ wionych warunków do wad opisanego ukladu sygnali¬ zacji zalicza sie to, ze nie realizuje on ostrzezenia o tym, ze trasa transportowa jest zajeta i wstep na nia jest wzbroniony, lacznosc jest ograniczona, gdyz prze¬ sylac mozna tylko jednokierunkowo informacje o typo¬ wych sytuacjach, nie kontroluje sie w sposób ciagly sprawnosci ukladu sygnalizacji, a linia jest trójprzewo- dowa i prawdopodobienstwo uszkodzenia duze, wartosci pradów i napiec stwarzaja niebezpieczenstwo zainicjo¬ wania iskry, co ogranicza lokalizacje do rejonów nie¬ zagrozonych wybuchem gazu lub pylu weglowego.Celem wynalazku jest rozszerzenie zakresu stosowa¬ nia sygnalizacji na drogach z przewozem linowym oraz poprawa warunków bezpieczenstwa poprzez zastosowa¬ nie znanych urzadzen elektrycznych w ich wzajemnym nowym powiazaniu.Zadanie to zostalo rozwiazane wedlug wynalazku, w ten sposób, ze do rozwieszonej na izolatorach wzdluz drogi transportowej linii transmisyjnej w postaci gole¬ go przewodu metalowego oraz pomiedzy ziemie przyla¬ czone sa w miejscach lokalizacji stanowisk nadzorczych, z których odbywa sie zarzadzanie ruchem, zespoly zna- 67571dfyy- 67571 nych urzadzen elektrycznych w postaci generatorów cze¬ stotliwosci, aktywnych filtrów odbiorczych, czujników uplywnosci oraz poprzez filtry pasmowe aparatów tele¬ fonicznych. Urzadzenia te za wyjatkiem aparatów telefo¬ nicznych zasilane sa z przemyslowej sieci energetycznej.Istotny jest sposób przylaczenia wymienionych urzadzen do linii transmisyjnej i ziemi tak, ze na stanowisku nadzorczym znajdujacym sie na poczatku drogi trans¬ portowej przylaczone jest poprzez przelacznik wyjscia zmiennopradowe generatora czestotliwosci, wejscie zmiennopradowe aktywnego filtru odbiorczego, wejscie stalopradowe czujnika uplywnosci oraz poprzez filtr pasmowy, aparat telefoniczny. W taki sam sposób po¬ miedzy linie transmisyjna a ziemie przylaczone sa iden¬ tyczne konstrukcyjne urzadzenia na dalszych stanowi¬ skach nadzorczych np. na koncu drogi transportowej wzglednie w miejscach skrzyzowan tej drogi z innymi drogami. Czestotliwosci kolejnych wspólpracujacych z soba generatorów oraz aktywnych filtrów odbiorczych sa wtedy sobie odpowiednio równe i jednoczesnie rózne od kazdej z czestotliwosci istniejacych juz w ukladzie.Dzieki takiemu równoleglemu przylaczeniu do jedno- przewodowego toru transmisyjnego urzadzen zarówno zmiennopradowych jak i stalopradowych mozliwe jest niezaklócajace sie wzajemnie wielokrotne wykorzystanie tego toru dla przesylu wielu sygnalów o charakterze informacji i ostrzegawczych.Tor transmisyjny z przylaczonymi urzadzeniami sta¬ nowi elektryczny obwód iskrobezpieczny. W porówna¬ niu do dotychczas stosowanej sygnalizacji trójprzewo- dowej stanowi to postep, poniewaz przez mozliwosc przesylania jednoczesnie wielu informacji i ostrzezen usprawnia organizacje transportu, poprawia bezpieczen¬ stwo pracy, a ze wzgledu na cechy iskrobezpieczenstwa moze byc stosowana w dowolnych warunkach zagrozen metanowych na dole kopalni.Uklad wedlug wynalazku jest dokladnie wyjasniony na podstawie przykladu jego wykonania.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykla¬ dzie wykonania na rysunku który przedstawia schemat logiczny ukladu sygnalizacji.Przedstawiony schemat ukladu uwidacznia wspólpra¬ ce miedzy dwoma stanowiskami: stanowiskiem 1 przy napedzie i stanowiskiem 2 na skrzyzowaniu trasy trans¬ portowej. Zwierajac przelacznikiem 4 wyjscie generato¬ ra 5 z linia transmisyjna 3 wysyla sie ze stanowiska 1 sygnal, który na stanowisku 2 wchodzi na aktywny filtr 6 dostrojony do czestotliwosci generacji generatora 5.Detekcja sygnalu o czestotliwosci selekcji filtru 8 w ukladzie filtru 8 powoduje zwarcie wyjsciowych zesty¬ ków 15 filtra 8. Zestyk 15 zalacza obwód lampy ostrze¬ gawczej 16. Swiecenie lampy ostrzegawczej 16 jest kon¬ trolowane przez pradowy przekaznik 17, którego cewka jest wlaczona w szereg z lampa ostrzegawcza 16. Zwier- ny zestyk 18 przekaznika 17 laczy wyjscie generatora 6 z linia transmisyjna 3. Na stanowisku 1 znajduje sie ak¬ tywny filtr 7 dostrojony do czestotliwosci generacji ge¬ neratora 6. Sygnal z generatora 6, po detekcji w filtrze 7 powoduje zwarcie zestyków 19 zalaczajacych lampe sygnalizacyjna 20. Swiecenie lanipy sygnalizacyjnej 20 informuje sterujacego napedem o realizacji ostrzezenia na skrzyzowaniu ze stanowiskiem 2. Urzadzenie telefo¬ niczne 13 i 14 przylaczone do linii transmisyjnej 3 za posrednictwem filtrów pasmowych 11 i 12 pozwalaja na przeprowadzanie rozmów pomiedzy stanowiskami li 2.Wejscia czujników uplywnosci 9 i 10 przylaczonych do linii transmisyjnej 3 i ziemi jest wysokopporowe 5 tak, ze praktycznie stanowi przerwe dla pradu zmien¬ nego. Czujniki opornosci 9 i 10 reaguja na zmiany prze¬ plywu pradu stalego w obwodzie: np. czujnik opornosci 9, linia transmisyjna 3, opór linii transmisyjnej 3 wzgle¬ dem ziemi i ziemia. Dotykajac dlonia w dowolnym 10 miejscu na trasie linie transmisyjna 3 zmieniamy jej opornosc w stosunku do ziemi. Zmiany opornosci linii transmisyjnej 3 wzgledem ziemi nie wplywaja praktycz¬ nie na rozplyw pradów zmiennych, gdyz wyjscia gene¬ ratorów 5 i 6 i wejscia aktywnych filtrów 7 i 8 sa nisko- 15 oporowe dla pradów zmiennych. Zmiany tej opornosci wykryte przez czujnik opornosci 9 powoduja przelacze¬ nie zestyków 21 zwierajacych obwód buczka 22. Buczek 22 sygnalizuje akustycznie zmiany opornosci linii 3 wzgledem ziemi. W ten sposób z dowolnego punktu na 20 trasie do stanowisk 1 i 2 mozna nadac sekwencje sygna¬ lów akustycznych o okreslonym umownym znaczeniu.Linie transmisyjna 3 stanowi metalowa linka rozwieszo¬ na na izolatorach wzdluz drogi transportowej. Rozwa¬ zenie wspólpracy tylko stanowisk 1 i 2 w niczym nie 25 ogranicza ogólnosci opisu. Rozbudowa ukladu sygnali¬ zacji polega na powieleniu stanowiska 2, przy czym na stanowisku 1 przebywa w tej samej ilosci filtrów 7.Kolejne dodawane filtry 7 dostrojone sa do czestotli¬ wosci generacji generatorów 6 kolejno dodawanych sta- 30 nowisk 2. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 35 1. Uklad elektrycznej sygnalizacji ostrzegawczo-po- rozumiewawczej na drogach z przewozem linowym, zwlaszcza w podziemiach kopaln skladajacy sie z odpo¬ wiedniej do ilosci stanowisk nadzorczych ilosci zespo¬ lów znanych urzadzen elektrycznych w postaci genera- 40 torów czestotliwosci, aktywnych filtrów odbiorczych, czujników uplywnosci, oraz aparatów telefonicznych, znamienny tym, ze elementy te przylaczone sa pomie¬ dzy rozwieszona wzdluz drogi transportowej jednoprze- wodowa linie transmisyjna (3) oraz ziemie w taki spo- 45 sób, ze na stanowisku nadzorczym (1) znajdujacym sie na poczatku drogi transportowej przylaczone jest po¬ przez przelacznik (4) wyjscie zmiennopradowe genera¬ tora (5), wejscie zmiennopradowe aktywnego filtru od¬ biorczego (7), wejscie stalopradowe czujnika uplywnosci 50 (9) oraz poprzez filtr pasmowy (11), aparat telefonicz¬ ny (13), zas na pierwszym stanowisku nadzorczym (2), a w razie potrzeby na dalszych stanowiskach w iden¬ tyczny sposób przylaczone sa wyjscia zmiennopradowe generatora (6), wejscie zmiennopradowe aktywnego fil- 55 tru odbiorczego (8), wejscie stalopradowe czujnika uplywnosci (10) oraz poprzez pasmowy filtr (12), aparat telefoniczny (14), dzieki czemu mozliwe jest niezakló¬ cajace sie wzajemnie wielokrotne wykorzystanie jedno- przewodowego toru transmisyjnego zarówno — dla syg- 60 nalów pradu zmiennego jak i pradu stalego.

2. Uklad wedlug zastrzezenia 1, znamienny tym, ze przy dowolnej ilosci stanowisk nadzorczych (2) czestotli¬ wosci kolejnych generatorów (6) oraz czestotliwosci ko- $5 lejnych wspólpracujacych aktywnych filtrów odbiór-67571 czych (10) sa sobie odpowiednio równe i jednoczesnie rózne od kazdej z czestotliwosci sasiednich generatorów oraz filtrów odbiorczych.

3. Uklad wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze linie transmisyjna (3) stanowi goly metalowy przewód rozwieszony na izolatorach wzdluz drogi transportowej przy czym w kazdym miejscu tej drogi przez dotyk do przewodu mozna zmienic jego opornosc do ziemi. 3? D y 0 \ fi-i, Cr-y. ®—* •\ ¦a-' l_. G 54 esc 0 ¦\ G -<£)—** ni j PL PL