PL67001Y1

PL67001Y1 - Rail vehicle brake

Info

Publication number: PL67001Y1
Application number: PL120106U
Authority: PL
Inventors: Wojciech Zielezny; Franciszek Niezgoda; Dariusz Piecuch
Original assignee: Urzadzenia I Konstrukcje Spolka Akcyjna
Priority date: 2011-01-03
Filing date: 2011-01-03
Publication date: 2014-02-28
Also published as: PL120106U1

Description

2 PL 67 001 Υ12 PL 67 001 Υ1

Opis wzoruPattern description

Przedmiotem wzoru użytkowego są tarczowe hamulce pojazdu szynowego, manewrowy i bezpieczeństwa, zwłaszcza górniczej lokomotywy szynowej.The subject of the utility model are disc brakes of a rail vehicle, maneuvering and safety brakes, especially of a mining rail locomotive.

Dla pojazdów szynowych powszechnie stosowane są hamulce cierne bębnowe, dla których bieżnią hamulcową są powierzchnie toczne kół, do których dociskane są klocki hamulcowe.For rail vehicles, drum brakes are commonly used, for which the brake track is the rolling surfaces of the wheels against which the brake blocks are pressed.

Wiadomym jest, że tego rodzaju hamulce są mniej efektywne w stosunku do hamulców tarczowych, a ponadto następuje dodatkowe ścieranie powierzchni tocznej kół jezdnych pojazdu szynowego.It is known that such brakes are less effective than disc brakes, and that additional wear occurs on the running surface of the running wheels of the rail vehicle.

Znane są ze zgłoszeń o nr EP0046619 i EP0091151 hamulce tarczowe, których tarcze hamulcowe mocowane są do bocznych powierzchni tarcz kół jezdnych, a koła obejmuje układ rozchylnych dźwigni dociskowych w kształcie litery U z klockami hamulcowymi, zaś dźwignie rozpierane są siłownikiem pneumatycznym.Disc brakes are known from the applications No. EP0046619 and EP0091151, the brake discs of which are attached to the lateral surfaces of the road wheel discs, and the wheels include a U-shaped pivoting pressure levers with brake blocks, and the levers are actuated by a pneumatic cylinder.

Hamulec pojazdu szynowego, mający do bocznych powierzchni tarcz tocznych kół szynowych zestawów jezdnych mocowane pierścieniowe tarcze hamulcowe, zaś kształtowe wieńce tocznych kół obejmują pary dźwigni w układzie H wzajemnie rozchylnych, a do hamulcowych dźwigni od strony tarcz mocowane są przegubowo hamulcowe klocki będące wycinkami pierścienia, charakteryzuje się tym, że kątowa dźwignia ma segmentowe gniazda przegubu wzdłuż krawędzi poprzecznej dystansowej ścianki, zaś prosta dźwignia ma na długości poprzeczny kanał, a we współosiowo ustawionych gniazdach segmentowych i kanale osadzony jest poprzeczny sworzeń mocowany do zespołu napędowego zestawu jezdnego, przy czym dźwignie hamulcowe od strony wewnętrznej, to jest od strony tarcz hamulcowych, mają poprzeczne rowki o przekroju litery Ω z końcówkami wewnętrznie gwintowanymi, zaś hamulcowe klocki od strony zewnętrznej mają poprzeczne zaczepy w kształcie tulei ze stopką zamocowaną do klocka, które to zaczepy osadzone są w rowkach dźwigni hamulcowych.A rail vehicle brake with ring brake discs attached to the side surfaces of running discs of rail wheels of running sets, while the shaped rims of the running wheels include pairs of levers in the H-system that are mutually openable, and articulated brake blocks, segments of the ring, are attached to the brake levers on the side of the discs. in that the angled lever has segmented pivot seats along the transverse edge of the spacer wall, and the straight lever has a transverse channel along its length, and a transverse pin is mounted in the coaxially aligned segment seats and the channel, with the brake levers on the side of the on the inner side, i.e. on the side of the brake discs, have transverse grooves with a cross-section of the letter Ω with internally threaded ends, while the brake shoes on the outside have transverse catches in the shape of a sleeve with a foot attached to the block, which catches are embedded in the brake rotors.

Korzystnie, hamulcowe dźwignie hamulca funkcyjnie manewrowego od strony przeciwnej tocznym kołom zakończone są widełkowymi gniazdami osadczymi cylindra i tłoczyska siłownika hamulcowego, przy czym cylinder i tłoczysko siłownika są połączone poprzecznie obrotowo z dźwigniami hamulcowymi.Preferably, the brake levers of the maneuvering brake are terminated on the side opposite the rolling wheels with fork mounting seats of the cylinder and piston rod of the brake cylinder, with the cylinder and piston rod of the brake cylinder being pivotally connected transversely to the brake levers.

Korzystnie, hamulcowe dźwignie hamulca funkcyjnie bezpieczeństwa od strony przeciwnej tocznym kołom zakończone są widełkowymi gniazdami osadczymi cylindra i tłoczyska siłownika hamulcowego, przy czym cylinder i tłoczysko siłownika są połączone poprzecznie obrotowo z dźwigniami hamulcowymi, a pomiędzy dźwigniami na tłoczysku siłownika osadzona jest współosiowo rozporowa sprężyna śrubowa. W zależności od funkcji hamulców - manewrowej lub bezpieczeństwa, dźwignie hamulcowe z klockami hamulcowymi dla hamulca manewrowego dociskane są do hamulcowych tarcz siłownikiem hydraulicznym, który jest regulowany ciśnieniem cieczy zadawanym przez operatora, zaś dźwignie hamulcowe z klockami dla hamulca bezpieczeństwa dociskane są do bieżni tarcz hamulcowych sprężynami, odwodzonymi siłownikiem hydraulicznym w trakcie jazdy manewrowej pojazdu.Preferably, the brake function safety brake levers on the side opposite to the rolling wheels are terminated with fork mounting seats of the cylinder and the piston rod of the brake cylinder, the cylinder and the cylinder rod of the brake cylinder being connected transversely in rotation with the brake levers, and between the levers on the cylinder piston rod there is a coaxial expansion coil spring. Depending on the function of the brakes - maneuvering or safety, the brake levers with brake pads for the maneuvering brake are pressed against the brake discs by a hydraulic actuator, which is regulated by the fluid pressure set by the operator, and the brake levers with blocks for the emergency brake are pressed against the brake disc races with springs with the reversed hydraulic cylinder while the vehicle is shunting.

Hamulce, według wzoru, górniczej lokomotywy szynowej przedstawione są na załączonym rysunku, którego fig. 1 przedstawia hamulce zestawu jezdnego pojazdu szynowego z hydraulicznym zespołem napędowym w widoku perspektywicznym od strony hamulca manewrowego, fig. 2 - hamulce zestawu jezdnego pojazdu szynowego w widoku perspektywicznym od strony hamulca bezpieczeństwa, fig. 3 - zespół hamulcowych dźwigni w widoku perspektywicznym, fig. 4 - dźwignię hamulcową prostą w widoku perspektywicznym, fig. 5 - dźwignię hamulcową z przegubem w widoku perspektywicznym, a fig. 6 - klocek hamulcowy w widoku perspektywicznym.The brakes according to the pattern of the mining rail locomotive are shown in the attached drawing, where Fig. 1 shows the brakes of a railway vehicle chassis with a hydraulic power unit in a perspective view from the maneuvering brake side, Fig. 2 - the brakes of a railway vehicle chassis from a perspective view from the side. Safety brake, Fig. 3 is a perspective view of the brake lever assembly, Fig. 4 is a perspective view of the straight brake lever, Fig. 5 is a perspective view of a hinged brake lever, and Fig. 6 is a perspective view of a brake shoe.

Hamulce pojazdu szynowego, zwłaszcza górniczej lokomotywy szynowej, stanowią tarcze hamulcowe 3 mocowane do bocznych powierzchni tarcz 1 tocznych kół 2 szynowych zestawów jezdnych pojazdu, a kształtowe wieńce 4 tocznych kół 2 obejmują zespoły hamulcowych dźwigni 5 kątowej i dźwigni 5a prostej w układzie H, wzajemnie rozchylnych, związanych z zespołem napędowym osi zestawu jezdnego, przy czym do hamulcowych dźwigni 5 i 5a od strony tarcz 3 mocowane są przegubowo hamulcowe klocki 6, będące wycinkami pierścienia.The brakes of a rail vehicle, especially a mining rail locomotive, are brake discs 3 fixed to the side surfaces of the discs 1 of the rolling wheels 2 of the rail running gears of the vehicle, and the shaped rims 4 of the rolling wheels 2 include brake units 5 of the angle lever and the straight lever 5a in the H-system, mutually openable associated with the driving unit of the axle of the rolling stock, where the brake blocks 6 are articulated to the brake levers 5 and 5a from the side of the discs 3, which are ring segments.

Układ H dźwigni hamulcowych stanowi kątowa dźwignia 5 z segmentowym gniazdem 7 przegubu wzdłuż krawędzi poprzecznej dystansowej ścianki 8 wraz z prostą dźwignią 5a, która ma na długości poprzeczny kanał 9 stanowiący segment przegubowego połączenia dźwigni 5 i 5a poprzecznym sworzniem 10 mocowanym do zespołu napędowego zestawu jezdnego, jak przedstawiono na fig. 1 i fig. 2.The H system of the brake levers is constituted by an angular lever 5 with a segmented joint seat 7 along the transverse edge of the spacer wall 8 together with a straight lever 5a, which has a longitudinal channel 9 constituting a segment of the articulated connection of the lever 5 and a transverse pin 10 attached to the driving unit of the mobile unit, as shown in Fig. 1 and Fig. 2.

Claims

3 PL 67 001 Υ1 The levers 5 and 5a on the side opposite the rolling wheels 2 are ended with fork seats 11 of the cylinder and the piston rod of the brake cylinder 12, and on the inside, i.e. on the side of the brake discs 3, they have transverse grooves 13 with a cross-section of the letter Ω z with internally threaded ends 14, which are the seats of brake shoes 6. The brake shoes 6 have, on the outside, transverse catches 15 in the form of a sleeve with a foot 16 attached to the shoe, which sleeves 15 are seated in the grooves 13 of the brake levers 5 and 5a, In the ends 14 of the grooves 13 of the levers 5 and 5a, screws 18 are screwed in to stabilize the position of the blocks 6 in the levers 5 and 5a. It is obvious that the swing range of the blocks 6 is determined by the difference in the thickness of the foot 16 and the groove opening 13. Depending on the function of the brakes - maneuvering or safety, levers 5 and 5a with blocks 6 for the maneuvering brake are pressed against the brake discs 3 by hydraulic actuators 12 mounted in the fork seats 11, the cylinder and piston rod of the cylinders 12 are pivotally connected laterally to the levers 5 and 5a. By supplying the actuators 12 with a fluid with regulated pressure, by the operator, their spreading takes place and the levers 5 and 5a with blocks 6 are pressed against the wheel disks 3 2 and the vehicle is maneuverly braked. For the safety brake function, between the levers 5 and 5a, coaxial coil springs 17 are mounted on the piston rods of actuators 12, pressing the brake blocks 6 against the discs 3 with the force resulting from their initial tension, and the liquid supply to the actuators 12 compresses the springs 17 and moves the levers 5 and 5a away. with pads 6 from disks 3, allowing the vehicle to drive and maneuver braking. In the event of an emergency loss of pressure in the supply system of the actuators 12, when maneuvering braking is impossible, emergency braking occurs by the expansion of the springs 17, or the loss of pressure in the emergency brake actuators 12 occurs at the initiative of the operator for the necessary emergency braking. Protective claims 1. A rail vehicle brake with annular brake discs fixed to the side surfaces of running discs of rail wheels of running sets, and the shaped rims of the running wheels include pairs of levers in the H-system mutually openable, and articulated brake blocks are attached to the brake levers on the disc side. ring sections, characterized in that the angular lever (5) has segmented pivot seats (7) along the transverse edge of the spacer wall (8), and the straight lever (5a) has a transverse channel (9) along its length, and in coaxially aligned seats (7) ) and the channel (9), a transverse pin (10) is mounted, fastened to the drivetrain, and the brake levers (5, 5a) on the inside, i.e. on the side of the brake discs (3), have transverse grooves (13) of cross-section of the letter Ω with internally threaded ends (14), while the brake blocks (6) on the outside have transverse catches (15) in the form of a with the tab (16) attached to the block (6), which catches (15) are seated in the grooves (13) of the brake levers (5 and 5a).

2. A brake according to claim A method as claimed in claim 1, characterized in that the maneuvering brake levers (5 and 5a) on the side opposite the rolling wheels (2) are terminated with fork mounting seats (11) of the cylinder and piston rod of the brake cylinder (12), the cylinder and piston rod of the cylinder (12) being pivotally connected to the levers (5 and 5a).

3. A brake according to claim A device as claimed in claim 1, characterized in that the safety-function brake levers (5 and 5a) on the side opposite the road wheels (2) are terminated with fork mounting seats (11) of the cylinder and piston rod of the brake cylinder (12), the cylinder and piston rods of the cylinder (12) being laterally rotatably connected to the levers (5 and 5a), and between the levers (5 and 5a), a coaxial coil spring (17) is mounted on the actuator piston rod (12).